本篇文章給大家談?wù)勔碜影鍥_壓模具，以及翼子板的材料對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車沖壓模具保養(yǎng)的意義？ 是意義噢！



• 2、汽車覆蓋件模具（設(shè)計(jì)）前途迷茫啊。希望指點(diǎn)下我??！
• 3、翼子板沖壓幾序模具能沖壓出來
• 4、汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來的？

汽車沖壓模具保養(yǎng)的意義？ 是意義噢！

保證模具品質(zhì)要求、延長模具使用性能。

模具的一級(jí)保養(yǎng)：

模具的一級(jí)保養(yǎng)指的是在生產(chǎn)中操作人員對(duì)模具進(jìn)行的日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容為清擦、潤滑和檢查。

A、裝模時(shí)的保養(yǎng)：

1.裝模前要對(duì)模具的上下表面進(jìn)行清擦，保證模具安裝面和壓機(jī)工作臺(tái)面不受壓傷及模具在生產(chǎn)中上下安裝面的平行度；

2.模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對(duì)于表面件模具，其型面要清擦干凈，以保證制件的質(zhì)量；

3.對(duì)模具各滑動(dòng)部份進(jìn)行潤滑，涂潤滑脂；

4.模具各部份的檢查，特別是安全件。如：安全側(cè)銷、安全螺釘、側(cè)護(hù)板、沖孔廢料道等。

B、生產(chǎn)中的保養(yǎng)：

1.生產(chǎn)中定期對(duì)模具的相應(yīng)部分進(jìn)行涂油。如：拉延模的壓料圈、圓角；修邊模的刀口部位；翻邊刀塊部分等；

2.定期對(duì)修邊沖孔模的小孔廢料道進(jìn)行廢料的清理。

C、生產(chǎn)后的保養(yǎng)：

1.生產(chǎn)結(jié)束后要對(duì)模具進(jìn)行全面的檢查；

2.對(duì)模具進(jìn)行全面的清擦，保證模具的清潔度；

3.將模具內(nèi)的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料；

4.將模具的使用狀態(tài)和使用后的情況如實(shí)地反饋到《模具使用工作傳票》上。

模具的二級(jí)保養(yǎng)：

模具的二級(jí)保養(yǎng)指的是根據(jù)模具的技術(shù)狀態(tài)和復(fù)雜程度而制定的對(duì)模具進(jìn)行的定期系統(tǒng)的保養(yǎng)。此項(xiàng)保養(yǎng)工作由模修人員完成，并根據(jù)保養(yǎng)情況作好記錄。以下就不同的零件敘述其二保的要求和方法：

A、拉延模凸模、凹模：

拉延模的凸、凹模主要出現(xiàn)的問題是拉毛及型面的壓坑，保養(yǎng)時(shí)主要對(duì)模具的圓角拉毛部位進(jìn)行拋光。如果出現(xiàn)壓坑要對(duì)模具進(jìn)行補(bǔ)焊，再進(jìn)行修順；

B、導(dǎo)向零件（導(dǎo)柱、導(dǎo)套及導(dǎo)板等）：

模具在工作中會(huì)出現(xiàn)拉痕等現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因有潤滑油臟及導(dǎo)向間隙偏等。導(dǎo)向零件產(chǎn)生拉痕時(shí)，采取用油石推順后拋光的辦法進(jìn)行消除；

C、修邊刀口：

模具在使用過程中刀口部分易出現(xiàn)崩刃和刃口塌陷現(xiàn)象，此時(shí)要對(duì)模具損壞的部位進(jìn)行補(bǔ)焊修配；

D、彈簧等彈性零件：

在使用過程中，彈簧是模具最易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號(hào)，彈簧的規(guī)格型號(hào)通過顏色、外徑和長度三項(xiàng)確定，只有在此三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換；

E、沖頭、沖套：

模具上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件，模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象，沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等；

F、緊固零件：

檢查緊固零件是否松動(dòng)、損壞現(xiàn)象。采取的辦法就是找相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換；

G、壓料及卸料零件：

壓料零件如壓料板、優(yōu)力膠等，卸料零件如卸料板、氣動(dòng)頂料裝置等。保養(yǎng)時(shí)檢查各部分的裝配關(guān)系有無損壞，對(duì)損壞的部分進(jìn)行修復(fù)。檢查氣動(dòng)頂料有無漏氣現(xiàn)象，并對(duì)具體的情況采取措施。如氣管損壞進(jìn)行更換等。

汽車覆蓋件模具（設(shè)計(jì)）前途迷茫啊。希望指點(diǎn)下我啊！

學(xué)好汽車行業(yè)的三維軟件如CATIA，UG，PROE等，加上平面軟件autoCAD等。精通其中三維和平面各一種，把你做過的以上產(chǎn)品全部能熟練畫出，并將你做的模具畫出來，這樣才去找工面試設(shè)計(jì)。你這種情況軟件熟練后，可以做工程師的了。我也是這樣的，以前就在車間做了好幾年了，后來自學(xué)CAD，一邊學(xué)一邊以做過的模具畫成圖。熟練后跳個(gè)廠就面試模具工程師，我設(shè)計(jì)的模具基本不需要什么修改，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)什么細(xì)節(jié)都考慮好了。當(dāng)然也不是百分百每套模設(shè)計(jì)出來就沒遇到問題，但自己都能解決的。

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翼子板沖壓幾序模具能沖壓出來

翼子板沖壓一般情況下，要五序模具能沖壓出來，現(xiàn)在有工藝改革，四道工序也能做出。

前翼子板這個(gè)東西很麻煩，成性需要多道程序，同時(shí)它本身要與車輛其他部位結(jié)合，接縫要求高，就更麻煩，一般來說是五道工序，為拉伸，翻邊 ，修邊，側(cè)翻邊側(cè)整形，沖孔。之后才能有合格的產(chǎn)品線。

現(xiàn)在隨著國內(nèi)生產(chǎn)工藝的提高，已經(jīng)有四道程序出翼子板的生產(chǎn)線了，合并了一套沖孔的工藝，在第一次拉伸之后，整邊的時(shí)候，就進(jìn)行了沖孔，看上去好像就簡單了一道程序，但實(shí)際上，在大批量生產(chǎn)中，這一道程序的簡化，就是巨大成本節(jié)約。

一般來說，翼子板因?yàn)樗旧淼奶厥庑?，是需要五道程序才能沖壓出來，新型生產(chǎn)線，可以將這一程序節(jié)省到四道程序出成品。

汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來的？

汽車制造系統(tǒng)是非常龐大的，汽車上大型的外觀件比如前后蓋，車門，車頂大多都是來源于沖壓車間。今天我就先從汽車的四大工藝的起點(diǎn)——沖壓開始聊。汽車的四大工藝先科普一下什么是四大工藝，自從福特1913年發(fā)明了流水線，經(jīng)過一百多年的演化

你今天在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車工廠里至少能看到四個(gè)車間，分別是沖壓車間，焊裝車間，涂裝車間和總裝車間，這就是汽車制造的四大工藝。不管是5萬級(jí)別的微型車，還是上百萬的豪車，只要是量產(chǎn)車就逃脫不了四大工藝，即便是純手工打造的銷量車型，它制造思路的內(nèi)核仍然是四大工藝。

沖壓車間的工作流程沖壓是四大工藝的第一步，如果用一句話概括，那就是把又薄又平的鋼板變成具有特定造型的零件。所以對(duì)于沖壓車間來說，原材料就是一個(gè)個(gè)長得像衛(wèi)生紙一樣的鋼卷，拉開來就是長長的鋼板。然后根據(jù)需要裁剪成合適大小。主機(jī)廠的沖壓車間主要以生產(chǎn)外覆蓋件居多，比如前后蓋，車門，車頂，側(cè)框，翼子板等等。

這些零件有幾個(gè)特點(diǎn)，一是面積大，二是尺寸精度要求高，三是不方便長途運(yùn)輸，所以主機(jī)廠一般不會(huì)把這些零件外包，而是選擇自己生產(chǎn)，一來避免長途運(yùn)輸造成零件變形，二來方便控制質(zhì)量。而車上其他小的結(jié)構(gòu)件一般都是外包給供應(yīng)商去做的，所以沖壓車間更像是一個(gè)主機(jī)廠自產(chǎn)自銷的零件供應(yīng)商，在這里還沒有整車的概念，也看不到一個(gè)個(gè)在流水線上移動(dòng)的半成品汽車。

大型外觀件的批量生產(chǎn)沖壓車間是四大車間里自動(dòng)化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技術(shù)人員，負(fù)責(zé)設(shè)備和模具的維護(hù)。這里面真正干活靠的是壓機(jī)，這里的壓機(jī)有多大呢？大概有兩三層樓那么高，每個(gè)壓機(jī)里都會(huì)裝一套模具，你裝什么模具壓出來的就是什么形狀的零件。模具的好壞也直接決定了零件的尺寸精度。

當(dāng)然一個(gè)零件不是壓一次就能成型的，必須循序漸進(jìn)地壓好幾道才會(huì)最終變成我們需要的樣子，所以壓機(jī)往往是成組出現(xiàn)，首尾相連成一條流水線，壓機(jī)與壓機(jī)之間會(huì)有機(jī)械手負(fù)責(zé)傳遞零件。沖壓車間的生產(chǎn)速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他三個(gè)車間的，而且需要生產(chǎn)多種零件，所以都是按批次生產(chǎn)，比如先一口氣生產(chǎn)1000個(gè)側(cè)框外板，然后換套模具再一口氣生產(chǎn)1000個(gè)前蓋外板，直到全部輪一遍。

但即便這樣還是會(huì)多出很多生產(chǎn)的空檔期，所以技術(shù)人員就可以利用這個(gè)時(shí)間進(jìn)行修模等維護(hù)工作。沖壓車間的生產(chǎn)場面是主機(jī)廠里最震撼的，沒有之一。由于每個(gè)壓機(jī)能夠產(chǎn)生上千噸的壓力，所以開動(dòng)起來震耳欲聾，地面都在顫抖，鋼板從流水線前端進(jìn)去，三下五除二就從末端送出成品了，站在這些地動(dòng)山搖的龐然大物面前，真的會(huì)讓人產(chǎn)生一種對(duì)科技的敬畏感。

?以上就是對(duì)沖壓工藝的粗淺介紹，由于內(nèi)容過于硬核，我已經(jīng)盡可能剔除了過于枯燥和專業(yè)的知識(shí)點(diǎn)，希望能幫助大家從更深層的視角去了解汽車，這個(gè)偉大的人類工業(yè)結(jié)晶！

翼子板沖壓模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于翼子板的材料、翼子板沖壓模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。