今天給各位分享日本頂級(jí)沖壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)日本頂級(jí)沖壓模具有哪些進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、哪個(gè)國家模具在世界前列
• 2、日本日立SKD11模具鋼，可以做沖壓嗎？價(jià)格貴嗎？
• 3、沖壓模具發(fā)展歷史和國外沖壓模具發(fā)展?fàn)顩r
• 4、8至10萬買什么S U V最好
• 5、冷沖壓模具的發(fā)展?fàn)顩r。
• 6、沖壓模具的迅速成形技術(shù)有哪些？

哪個(gè)國家模具在世界前列

海外模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

1）日本模具業(yè)

目前，日本的模具制造技術(shù)仍處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì)，日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主，主要靠專業(yè)化分工，完成高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專業(yè)化分工做得好，中小模具企業(yè)的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成為一種品牌、優(yōu)質(zhì)的象征。近年來，日本塑料模具、粉末冶金模具、壓鑄模具增長明顯，沖壓模具和鍛造模具則相對(duì)呈減少趨勢(shì)。據(jù)羅百輝了解，日本模具目前面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質(zhì)量和精度、勞動(dòng)力不足以及迎接亞洲各國的挑戰(zhàn)。針對(duì)此況，日本許多模具廠家都在積極擴(kuò)大設(shè)備投資。在加工方面，大量采用無人看管的加工單元，或者通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。在設(shè)計(jì)制造部門幾乎都采用CAD/CAE/CAM技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)作仿真分析、DNC（直接數(shù)字控制）加工。模具的技術(shù)開發(fā)主要向高精度、高速度、長壽命、復(fù)雜、大型、一體化和高性能諸方面發(fā)展。

2）美國模具工業(yè)

美國現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國模具鋼已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng)，模具設(shè)計(jì)制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)，加工工藝、檢驗(yàn)檢測(cè)配套了先進(jìn)設(shè)備，大型、復(fù)雜、精密、長壽命、高性能模具的發(fā)展達(dá)到領(lǐng)先水平。

但自上世紀(jì)90年代以來美國經(jīng)濟(jì)面臨后工業(yè)化時(shí)代的大調(diào)整、大變革，也面對(duì)強(qiáng)大的國際競爭——來自成本壓力、時(shí)間壓力和競爭壓力。

3）德國模具業(yè)

德國一向以精湛的加工技藝和出產(chǎn)精密機(jī)械、工具而著稱，其模具業(yè)也充分體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。對(duì)于模具這個(gè)內(nèi)涵復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國模具制造廠商形成了一個(gè)共識(shí)：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，挖掘開發(fā)潛力，共同發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，共同技術(shù)進(jìn)步，取長補(bǔ)短，發(fā)揮好整體優(yōu)勢(shì)，才能取得行業(yè)的成功。此外，為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求，在德國不僅大公司建立了新的開發(fā)中心，而且許多中小企業(yè)也都這樣做，主動(dòng)為客戶做研發(fā)工作。在研究方面德國始終十分活躍，成為其在國際市場(chǎng)上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競爭中，德國模具行業(yè)多年保持住了在國際市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)地位，出口率一直穩(wěn)定在33%左右。

據(jù)德國工、模具行業(yè)組織——德國機(jī)械制造商聯(lián)合會(huì)（VDMA）工模具協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，德國有模具企業(yè)約5000家，2003年德國模具產(chǎn)值達(dá)48億歐元。其中德國機(jī)械及制造商協(xié)會(huì)（VDMA）會(huì)員模具企業(yè)有90家，這90家骨干模具企業(yè)的產(chǎn)值就占德國模具產(chǎn)值的90%。

4）新加坡模具產(chǎn)業(yè)

新加坡是一個(gè)只有300萬人口的小國，在上世紀(jì)80到90年代，政府重視和支持精密模具的發(fā)展，出臺(tái)了很多政策，使模具工業(yè)得到快速增長，促進(jìn)了新加坡經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

新加坡?lián)碛懈鞣N類型模具以及精密加工相關(guān)企業(yè)超過1000多家，模具年產(chǎn)值超過45億人民幣，在亞洲模具業(yè)中有著相當(dāng)重要的影響力和作用。模具企業(yè)中上市的有10多家。新加坡65%以上企業(yè)生產(chǎn)的模具都是為電子相關(guān)業(yè)配套的，生產(chǎn)的模具不是大型的，但都是高精密、高水平的模具。

新加坡模具企業(yè)主要集中在半導(dǎo)體框架/封裝模具、五金沖壓模具、塑膠模具、硅橡膠模具等領(lǐng)域。

2、我國模具產(chǎn)業(yè)總體情況

自1997年以來，國家相繼把模具及其加工技術(shù)和設(shè)備列入了《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》和《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》，并對(duì)部分重點(diǎn)專業(yè)模具廠實(shí)行增值稅返還的優(yōu)惠政策；1999年國家又把有關(guān)模具技術(shù)和產(chǎn)品列入國家計(jì)委和科學(xué)技術(shù)部發(fā)布的《當(dāng)前國家優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（目錄）》。以上措施均有力推動(dòng)了我國模具產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

1）模具產(chǎn)業(yè)總額迅速增長

2005年我國模具工業(yè)總產(chǎn)值已躍居世界第三位，達(dá)到610億元，2006年模具工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了720億。我國模具工業(yè)總產(chǎn)值（年均增長率在16%以上）、企業(yè)數(shù)量、職工人數(shù)、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率均呈逐年遞增趨勢(shì)。

2）進(jìn)出口比例漸趨合理，但仍是世界上模具年凈進(jìn)口量較大的國家。

我國模具產(chǎn)品進(jìn)口額的增幅在逐年下降，出口額在逐年遞增，進(jìn)出口之比由1999年的6.6:1降到2006年的2:1。出口模具仍以中低檔為主，而進(jìn)口模具以中高檔為主，主要缺口集中于精密、大型、復(fù)雜、長壽命等技術(shù)含量高的模具。

3）技術(shù)水平不斷提高，但與國外相比仍有較大差距。

“十一五”期間，中國模具技術(shù)得到了快速發(fā)展。目前，國內(nèi)已能生產(chǎn)精度達(dá)2微米的精密多工位級(jí)進(jìn)模，壽命1～2億次。在大型塑料模具方面，現(xiàn)在已能生產(chǎn)48英寸電視的塑殼模具、大容量洗衣機(jī)的塑料模具，以及汽車保險(xiǎn)杠、整體儀表板等模具。在精密塑料模具方面，國內(nèi)已能生產(chǎn)照相機(jī)塑料模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具及塑封模具等。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面，國內(nèi)已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模及汽車后橋齒輪箱壓鑄模。但與國外相比仍有較大差距，我國制造業(yè)急需的精密、復(fù)雜沖壓模具和塑料模具、轎車覆蓋件模具、電子接插件等電子產(chǎn)品模具等，仍然大量依靠進(jìn)口。

3、國內(nèi)主要模具生產(chǎn)地簡況

國內(nèi)主要模具生產(chǎn)基地在廣東、浙江、江蘇、上海、安徽。

1）主要省市及特點(diǎn)

廣東——國內(nèi)模具市場(chǎng)龍頭、三資企業(yè)為主體

廣東省擁有模具制造企業(yè)10000多家，從業(yè)人員達(dá)30萬人，企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員、完成的工業(yè)總產(chǎn)值和出口總值均居全國第一位。廣東是當(dāng)今中國最主要的模具市場(chǎng)，也是中國最大的模具出口與進(jìn)口省。全國模具產(chǎn)值的40%多來自廣東，且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水平和標(biāo)準(zhǔn)程度領(lǐng)先國內(nèi)其它省市。

浙江——塑料模具比重大、民營企業(yè)為主體

浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺(tái)州市。寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺(tái)州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)。

上海——信息產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)模具為主導(dǎo)

上?，F(xiàn)有模具企業(yè)2000余家，從業(yè)人員10萬多人，年產(chǎn)值近60億元，年平均增長率超過20%。上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)，特別是信息（IT）產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)，大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模、汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多工位級(jí)進(jìn)模。

江蘇——外資、民營為主力

江蘇模具主要集中在蘇州和昆山。蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點(diǎn)1000多個(gè)，模具年銷售額約50億~60億元，模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。日本、韓國、新加坡、德國、荷蘭、美國及我國臺(tái)灣、香港地區(qū)的獨(dú)資、合資企業(yè)很多，民營模具企業(yè)也不少。

安徽——正在崛起的新生力量

目前安徽省擁有一批國內(nèi)知名度較高的模具產(chǎn)品，如洗衣機(jī)、空調(diào)器等大型注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級(jí)進(jìn)沖模等，有的市場(chǎng)占有率高達(dá)30％以上。模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。

此外山東、福建、天津、遼寧、重慶、河北近年的發(fā)展情況也比較好。

2）模具年產(chǎn)值過億元企業(yè)地域分布

“十五”期間，先是珠江三角洲地區(qū)，后是長江三角洲地區(qū)，再是環(huán)渤海地區(qū)，目前占全國80%左右的模具集中在這三個(gè)地區(qū)。

據(jù)羅百輝了解，目前模具產(chǎn)值全國過億元的模具企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域?！笆晃濉逼陂g各類模具的“龍頭”企業(yè)逐步形成。例如：汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無錫國盛精密模具有限公司、大型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司（模具第一股）、橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽巿?zhí)礻柲＞哂邢薰尽⒛＞邩?biāo)準(zhǔn)件方面的香港龍記集團(tuán)和盤起工業(yè)（大連）有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中，外資占了相當(dāng)比重。

4、中國模具產(chǎn)業(yè)中的現(xiàn)存問題

近年來，我國模具行業(yè)結(jié)構(gòu)，無論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平，模具企業(yè)每年都需進(jìn)口幾十億元的設(shè)備。羅百輝認(rèn)為，在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足，模具行業(yè)內(nèi)綜合研發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高，主要問題體現(xiàn)在以下方面。

1）創(chuàng)新能力薄弱；

2）整體效率低；

3）專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化的程度低、協(xié)作差；

4）模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后；

5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)都不夠合理；

6）與國際先進(jìn)水平相比，模具企業(yè)的管理落后更甚于技術(shù)落后。

5、中國模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

未來十年，中國模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是：模具產(chǎn)品向著大型、精密、復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)、快速的方向發(fā)展；模具的技術(shù)含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短；模具生產(chǎn)朝著信息化、無圖化、精細(xì)化、自動(dòng)化的方向發(fā)展；模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營國際化的方向發(fā)展。

模具技術(shù)的發(fā)展集中在以下方面。

1）模具結(jié)構(gòu)日趨大型、精密、復(fù)雜及壽命日益提高；

2）CAD/CAE/CAM技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的廣泛應(yīng)用；

3）新技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的推廣應(yīng)用；

4）提高模具標(biāo)準(zhǔn)化水平和模具標(biāo)準(zhǔn)件的使用率；

5）開發(fā)優(yōu)質(zhì)模具材料和先進(jìn)的表面處理技術(shù)；

6）開發(fā)成形新工藝和新模具，培養(yǎng)新理念和新模式。

滁州的家電模具在全國久負(fù)盛名，近年來，滁州家電配套企業(yè)發(fā)展迅猛。目前已經(jīng)成為全國最大的冰箱產(chǎn)品制造裝備和模具生產(chǎn)基地;冰箱的箱體和門發(fā)泡線、吸塑成型模具等關(guān)鍵主體設(shè)備生產(chǎn)在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)70%份額。由于受金融危機(jī)的影響，模具行業(yè)受到?jīng)_擊在所難免，模具網(wǎng)CEO羅百輝建議模具企業(yè)必須積極正視困難，認(rèn)清形勢(shì)，關(guān)注最近國家出臺(tái)的“家電下鄉(xiāng)”和“電子信息、鋼鐵和汽車等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”等一系列有關(guān)政策，制定策略，調(diào)整結(jié)構(gòu)，采取積極措施應(yīng)對(duì)，渡過難關(guān)。

二、滁州模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

滁州市現(xiàn)有模具生產(chǎn)企業(yè)70余家，規(guī)模以上企業(yè)20多家，以冰箱真空成型模具和發(fā)泡模具制造為主，近幾年來又在非標(biāo)模具裝備生產(chǎn)線、注塑模、沖壓模等模具領(lǐng)域有較快發(fā)展。

冰箱真空成型模具和發(fā)泡模具制造是滁州模具行業(yè)的特色，在全國冰箱模具生產(chǎn)領(lǐng)域占有70%以上市場(chǎng)份額。全市冰箱模具生產(chǎn)企業(yè)有20多家，其中規(guī)模以上企業(yè)有15家，主要集中在滁州市市區(qū)，還有一部分分布在南譙區(qū)、全椒縣和來安縣。據(jù)羅百輝了解，滁州市冰箱模具產(chǎn)業(yè)目前是國內(nèi)冰箱模具重要的制造基地，代表性的企業(yè)有安徽鯤鵬裝備模具制造有限公司(原中國揚(yáng)子集團(tuán)滁州裝備模具制造有限公司)、滁州市宏達(dá)模具制造有限公司、滁州市經(jīng)緯模具制造有限公司、滁州科創(chuàng)模具制造有限公司、滁州市博精模具設(shè)備制造有限公司等。非標(biāo)模具裝備生產(chǎn)是市模具生產(chǎn)企業(yè)開拓的又一成功領(lǐng)域，以安徽鯤鵬裝備模具制造有限公司、滁州市愛力特制冷成套裝備有限公司、滁州鑫隆機(jī)電有限公司為代表的一批模具生產(chǎn)企業(yè)在冰箱、冰柜、洗衣機(jī)等家電成套生產(chǎn)線非標(biāo)裝備以及太陽能熱水器成套生產(chǎn)線非標(biāo)裝備生產(chǎn)方面占據(jù)了國內(nèi)80%以上的市場(chǎng)份額。

此外滁州市還擁有安徽天大集團(tuán)模具公司、滁州迪蒙德模具制造有限公司、安徽安纜模具有限公司、滁州市鳳凰制冷配件有限公司等主要生產(chǎn)注塑模具的企業(yè)，擁有以守塑精密模具公司為代表的主要為本企業(yè)生產(chǎn)配套的模具生產(chǎn)分廠。據(jù)羅百輝了解，2008年滁州市模具行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3億多元，擁有1家省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和6家市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，與國內(nèi)外大專院校、科研院所建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)的自主創(chuàng)新體系，每年自主研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝達(dá)200多項(xiàng)，在家電模具開發(fā)、成套設(shè)備提供方面形成了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

日本日立SKD11模具鋼，可以做沖壓嗎？價(jià)格貴嗎？

SKD11產(chǎn)品簡介:

主要化學(xué)成分:

C: 1.55 Si: 0.35 Mn: 0.40 Cr: 12.0 Mo: 0.95 V:1.0

SKD—11是一種高碳高鉻合金工具鋼，熱處理后具有很高的硬度磨性，并具有淬透性強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，適宜制做高精度長壽命冷作模具及熱固成型塑料模具

特性：

真空脫氣精煉理鋼質(zhì)純凈球化退火軟化處理，切削加工性能良好鍛軋結(jié)合玻碎結(jié)晶組織，碳化物顆粒細(xì)小均勻，無須擔(dān)心淬火開裂強(qiáng)化元素鉬、釩特殊加入，耐磨性極其優(yōu)異。

用途：

厚度不大于6mm薄板材，高效落料模。沖載模及壓印模各種剪刀、鑲嵌刀片、木工刀片螺紋軋制模和耐磨滑塊冷鐓模具，熱固樹脂成型模，高級(jí)量規(guī)等深拉成型、冷擠壓模具

使用方法

1.“淬火+回火”狀態(tài)下使用

2.“淬火+冷處理+回火”狀態(tài)下使用（適于高精度與尺寸穩(wěn)定要求）

3.“淬火+回火+氮化處理”狀態(tài)下使用（適于表面高硬度要求）

4. 深冷處理 為獲得最高硬度和尺寸穩(wěn)定性，模具在淬火后立即深冷-70攝氏度至-80攝氏度，保持3-4小時(shí)，然后再回火處理，經(jīng)深冷處理的工具或模具硬度比常規(guī)熱處理硬度高1-3HRC。 形狀復(fù)雜和尺寸變化較大的零件，深冷處理有產(chǎn)生開裂的危險(xiǎn)。

5. 氮化處理 模具或工件氮化處理后，表面形成一層具有很高硬度和一定耐蝕性的硬化組織。

6. 在525℃氮化的處理，工件表面硬度約為1250HV，氮化時(shí)間對(duì)滲層影響如下表所示。氮化時(shí)間（小時(shí)） 20 30 60 滲氮層深度mm 0.25 0.30 0.35

7.在570℃軟氮化處理，工件表層硬度約為950HV。通常軟氮化處理2小時(shí)，硬化層深度可達(dá)到10—20um. 磨削加工模坯或工作在低溫回火狀態(tài)，磨削容易產(chǎn)生磨削開裂。為防止裂紋發(fā)生應(yīng)采取小的磨削進(jìn)給量多次磨削，同時(shí)輔加良好的水冷條件。

線切割加工形狀復(fù)雜或尺寸較大的模具，最終成行采用線切割加工時(shí)，通常會(huì)遇到開裂現(xiàn)象發(fā)生。

為防止開裂，建議采用氣淬及高溫回火處理，以降低熱處理應(yīng)力，或?qū)δＥ哌M(jìn)行腔預(yù)加工處理。

廣東東莞冠信模具鋼材有限公司，專業(yè)銷售日本日立進(jìn)口模具鋼材，品種齊全，價(jià)格優(yōu)惠，庫存豐富，歡迎訂購！

沖壓模具發(fā)展歷史和國外沖壓模具發(fā)展?fàn)顩r

我國考古發(fā)現(xiàn)，早在2000多年前，我國已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領(lǐng)先。1953年，長春第一汽車制造廠在中國首次建立了沖模車間，該廠于1958年開始制造汽車覆蓋件模具。我國于20世紀(jì)60年代開始生產(chǎn)精沖模具。在走過了溫長的發(fā)展道路之后，目前我國已形成了300多億元（未包括港、澳、臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，下同。）各類沖壓模具的生產(chǎn)能力。

一、沖壓模具市場(chǎng)情況

我國沖壓模具無論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國發(fā)經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。一些低檔次的簡單沖模，已趨供過于求，市場(chǎng)竟?fàn)幖ち摇?/p>

現(xiàn)將2004年我國沖壓模具市場(chǎng)情況簡介如下：

據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)材料，2004年我國沖壓模具總產(chǎn)出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元.

根據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,2004年我國共進(jìn)口沖壓模具5.61億美聯(lián)社元,約合46.6億元.從上述數(shù)字可以得出2004年我國沖壓模具市場(chǎng)總規(guī)模約為266.6億元.其中國內(nèi)市場(chǎng)需求為260.4億元,總供應(yīng)約為213.8億元,市場(chǎng)滿足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個(gè)具體情況必須說明:一是進(jìn)口模具大部分是技術(shù)含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術(shù)含量較低中的中低檔模具,因此技術(shù)含量高的中高檔模具市場(chǎng)滿足率低于沖壓模具總體滿足率,這些模具的發(fā)展已滯后于沖壓件生產(chǎn),而技術(shù)含量低的中低檔模具市場(chǎng)滿足率要高于沖壓模具市場(chǎng)總體滿足率;二是由于我國的模具價(jià)格要比國際市場(chǎng)低格低許多,具有一定的竟?fàn)幜?因此其在國際市場(chǎng)前景看好,2005年沖壓模具出口達(dá)到1.46億美元,比2004年增長94.7%就可說明這一點(diǎn);三是近年來港資、臺(tái)資、外資企業(yè)在我國發(fā)展迅速，這些企業(yè)中大量的自產(chǎn)自用的沖壓模具無確切的統(tǒng)計(jì)資料，因此未能計(jì)入上述數(shù)字之中。

二、沖壓模具水平狀況

近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達(dá)到1~2m，壽命2億次左右的多工位級(jí)進(jìn)模國內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達(dá)到Ra≤1.5m的精沖模，大尺寸（≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。

1、 模具CAD/CAM技術(shù)狀況

我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個(gè)自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國自行開發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開始采用CAD/CAM技術(shù)。國家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開始用于生產(chǎn)。

21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。

模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識(shí)。在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量CAD/CAM系統(tǒng)。如美國EDS的UG，美國Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國CV公司的CADSS，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進(jìn)了AutoCAD CATIA 等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)/DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也開始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)域。

在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。

快速原型（RP）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。

圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。

2、模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況

在國家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過幾十年努力，現(xiàn)在我國沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。

雖然如此，我國的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場(chǎng)需要和國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面基本達(dá)到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。

標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國際水平。

但總體上和國外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。

汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應(yīng)用已越來越多。NC、DNC技術(shù)的應(yīng)用越來越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。這些都提高了模具面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。

模具表面強(qiáng)化技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。工藝成熟、無污染、成本適中的離子滲氮技術(shù)越來越被認(rèn)可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。真空處理技術(shù)、實(shí)型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。激光切割和激光焊技術(shù)也得到了應(yīng)用。

8至10萬買什么S U V最好

長城哈弗H5歐風(fēng)版：豪華時(shí)尚版哈弗H3指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬-15.88萬6月中旬，哈弗H5歐風(fēng)版正式上市。在外型上，哈弗H5給我們帶來的感受已經(jīng)不僅僅是硬朗與大氣，它有意融入一些流行元素，流線型的線條取代了棱角分明的輪廓，銳利的柳葉形大燈配合總是保持著笑臉的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，在外型上有了幾分城市SUV的感覺。 哈弗H5歐風(fēng)版的內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)，更加偏重轎車的家居感。黑米雙色搭配也算是時(shí)下的經(jīng)典組合了，搭配銀色的類金屬裝飾，簡約中帶著幾分潮流感。而且材質(zhì)很厚道，敲上去沒有一些日韓系車那種內(nèi)里空空的感覺；更讓人感覺到長城誠意的，是裝配工藝的進(jìn)步，沒有那種自主品牌車常見的松散感

后排全部放倒后，哈弗H5就可以轉(zhuǎn)身客串為載物貨車雖然和哈弗H3應(yīng)用了相同的軸距，但更大的車身尺寸讓它的腿部乘坐空間非常充裕，1810mm的車寬也賦予了不錯(cuò)的橫向空間，擠下3個(gè)成年人不成問題。后排座椅放倒以提升后備箱容積也是它的強(qiáng)項(xiàng)，后排全部放倒后，哈弗H5就可以轉(zhuǎn)身客串為載物貨車。哈弗H5使用的依然是三菱的4G69S4N 2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和GW2.5TCI INTEC智能節(jié)油王柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中4G69系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)談不上十分先進(jìn)，但最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩達(dá)到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能夠在中低轉(zhuǎn)速爆發(fā)，能夠應(yīng)付艱險(xiǎn)路況，城市路況中超車也有好處。

越野性能和哈弗H3相當(dāng)哈弗H5的另一個(gè)法寶就是電動(dòng)分動(dòng)箱式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的分動(dòng)箱，它的按鍵式操作更為簡便；而相對(duì)于市面上多數(shù)城市SUV使用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，可靠性更高。再加上非承載式的高強(qiáng)度車身，更耐翻山越嶺的“折騰”，而且對(duì)安全性也有好處。比亞迪首款SUV S6全國上市：5月6日售價(jià)：8.98萬~12.98萬元現(xiàn)車抵佛：預(yù)計(jì)近期作為旗下首款SUV新車，比亞迪S6共推出2.0MT豪華型、2.0MT尊貴型、2.4AT尊享型三款車型。外觀設(shè)計(jì)，比亞迪S6造型設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，車身線條飽滿，風(fēng)格偏向于城市化。作為比亞迪首款SUV車型，S6由比亞迪歷時(shí)多年精心打造，凝聚了比亞迪進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來的造車心血，其外觀設(shè)計(jì)、科技配置、操控性能、安全防護(hù)、動(dòng)力配備、低碳排放都達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，具有強(qiáng)大的市場(chǎng)競爭力。其中，S6裝載了Keyless無鑰匙系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新車分別搭載BYD483QB和三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和節(jié)油表現(xiàn)非常優(yōu)異。依托比亞迪與奔馳的合作契機(jī)，比亞迪S6在奔馳工程師指導(dǎo)下對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程進(jìn)行了不斷優(yōu)化，保證S6品質(zhì)達(dá)到了領(lǐng)先水平。繼去年比亞迪斥資收購了具有世界一流模具水平的日本荻原模具館林市的工廠及原廠工程師隊(duì)伍，引入日本頂尖模具制造經(jīng)驗(yàn)。而S6也由日本荻原調(diào)校的沖壓模具制造，并且生產(chǎn)、品質(zhì)均由日本專家管理，品質(zhì)得到有效保證。

江鈴馭勝全國上市：去年底售價(jià)：13.88萬~18.68萬元現(xiàn)車抵佛：今年1月盡管這是一款上市已半年之久的車型，但披著一身技術(shù)光環(huán)的車型，在自主SUV車型中甚為奪目。馭勝是江鈴股份首款SUV，也是首款乘用車型，此次上市車型多達(dá)7款。江鈴馭勝在設(shè)計(jì)之初就全面地借鑒了福特汽車的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，成功引入了福特整車屬性管理和工程簽發(fā)模式，從源頭保障了產(chǎn)品的高品質(zhì)。馭勝來自江鈴汽車全新的SUV生產(chǎn)平臺(tái)，新車同時(shí)啟用江鈴乘用車品牌全新LOGO，與原有類似五十鈴的紅色LOGO不同，新標(biāo)為X形，并采用了鍍鉻設(shè)計(jì)。江鈴馭勝搭載2.4L源自福特技術(shù)的JX4D24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，最大扭矩可達(dá)290Nm，再加上225mm最小離地間隙的專業(yè)越野底盤，成就了江鈴馭勝非同凡響的通過性能。馭勝兼?zhèn)洹耙簧砻啤?靜音工程由比利時(shí)LMS公司主持標(biāo)定；制動(dòng)系統(tǒng)選用博世8.0版ABS+EBD；底盤調(diào)校委托英國蓮花公司完成；儀表盤由西門子VDO提供黃海汽車旗勝V3全國上市：4月20日售價(jià)：10.58萬~11.98萬元現(xiàn)車抵佛：上周作為黃海旗勝系列第二款車型，旗勝V3共推出2.0和2.4兩個(gè)排量兩款車型，主打運(yùn)動(dòng)型城市休閑跨界風(fēng)。外觀上，時(shí)尚銳利的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型是旗勝V3的重要賣點(diǎn)，與日系高端SUV外觀造型設(shè)計(jì)理念接軌，并在其基礎(chǔ)上融入了全新的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，旗勝V3也是黃海汽車首款采用全承載式車身設(shè)計(jì)的車型，適宜城市跨界。動(dòng)力方面，新車采用日本三菱汽車精湛的制造技術(shù)及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，全面引進(jìn)生產(chǎn)具有世界先進(jìn)水平的三菱 MPI技術(shù)和MIVEC 高端技術(shù)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。尺寸方面，長寬高達(dá)4735mm1850mm 1720mm，軸距達(dá)2710mm的大尺寸。整車儀表臺(tái)儲(chǔ)物空間、前后門儲(chǔ)物空間、后備廂儲(chǔ)物空間等都與頂級(jí)車形式相同，合理利用每一部分空間，體現(xiàn)頂級(jí)車更實(shí)用、更人性化的設(shè)計(jì)理念。其中，2570mm1380mm850mm的儲(chǔ)物空間，優(yōu)勢(shì)突出榮威首款SUV全國上市：5月下旬預(yù)售價(jià)：17萬~30萬元現(xiàn)車抵佛：預(yù)計(jì)6月初4月19日，上汽旗下榮威汽車首款SUV車型W5正式發(fā)布，并公布5月份正式上市，預(yù)售價(jià)17萬~30萬元。外觀方面，榮威W5車身線條飽滿，開口很大的前進(jìn)氣格柵為W5增添了霸氣。內(nèi)飾方面，榮威W5的內(nèi)飾采用了不對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大方便讓駕駛員觸及中控臺(tái)上的各項(xiàng)功能按鍵。動(dòng)力方面，榮威為W5提供了1.8T和3.2L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)出色。榮威W5憑借著非承載式車身、較為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，這使得W5在同級(jí)車中表現(xiàn)更加全面。而主打高端的榮威品牌，預(yù)計(jì)能在日韓車系中搶占一定的市場(chǎng)份額。

海馬騎士：智能領(lǐng)航型價(jià)格：13.68萬海馬汽車在北京車展上宣布其首款SUV——騎士正式上市，其中2.0L手動(dòng)擋智能領(lǐng)航型售價(jià)為13.68萬元。雖然海馬汽車表示，騎士將“與韓系SUV展開正面對(duì)決”，但是從價(jià)格來看，其實(shí)應(yīng)該說對(duì)于早前上市的長城哈弗、奇瑞瑞虎等車型構(gòu)成了更直接的競爭。

材質(zhì)用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方從外形來看，海馬“騎士”偏于歐陸風(fēng)格，車身線條硬朗透出了SUV車型的霸氣同時(shí)不失親和力；內(nèi)飾方面，海馬騎士采用了比較流行的上黑色下米色配色。中控臺(tái)增加了銀色面板裝飾，整體布局中規(guī)中矩。功能區(qū)按鍵布局合理，容易上手。但是在材質(zhì)用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方，儀表臺(tái)采用的塑料面板摸起來沒有任何質(zhì)感而言，接縫處的做工也有進(jìn)步的空間。

足夠滿足日常的乘坐要

寬大的后尾廂也可以滿足家庭休閑出游的需要在空間方面，海馬“騎士”的三圍分別為4421mm/1830mm/1740mm，軸距達(dá)到2619mm，不能算是多大，但是足夠滿足日常的乘坐要求，寬大的后尾廂也可以滿足家庭休閑出游的需要。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱動(dòng)力方面，騎士配備了海馬自主研發(fā)的全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙VVT技術(shù)，具有低排放、低油耗、低噪音等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)，可輸出110kW的最大功率；在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm時(shí)可輸出180Nm的最大扭矩。與之匹配的是5速手動(dòng)變速器，這樣的動(dòng)力組合推動(dòng)一輛整備質(zhì)量為1.43噸的SUV車型，滿足一般的駕駛需求并不費(fèi)力。奇瑞瑞虎：骨子里就是輛轎車指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬-12.38萬說到飛速發(fā)展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了，雖然奇瑞的主力車型是轎車，但是它在SUV領(lǐng)域也有一番造詣，瑞虎就是一個(gè)例子。瑞虎基于轎車的平臺(tái)開發(fā)，雖然有著SUV的外形，但是在骨子里它就是一款轎車。瑞虎的整體造型更偏重時(shí)尚，U型鍍鉻進(jìn)氣格柵，氣勢(shì)比較平和，顯得比較秀氣；車身側(cè)面的時(shí)尚車貼，加強(qiáng)了幾分動(dòng)感；而掛在車門上的備胎才能真正的透露出瑞虎的一絲野性，不過由于備胎的存在，尾門只能從旁邊開啟。從內(nèi)飾看，瑞虎更像是一款家用轎車，而且設(shè)計(jì)的很有個(gè)性，大量的米色和淺灰色設(shè)計(jì)搭配，中控部分是黑色并附有銀色面板裝飾，很有立體感，不過淺灰色材質(zhì)塑料感很強(qiáng)，作為一款SUV，一款10萬內(nèi)的SUV，這樣的材質(zhì)也在情理之中。

后排座椅可按比例放倒瑞虎的長寬高分別為4285毫米、1765毫米和1705毫米，軸距為2510毫米，僅僅從視覺上我們也可以看出來它是屬于比較秀氣的SUV，因此空間方面并沒有很多對(duì)手那般出色，行李箱容積為520L，后排座椅可按比例放倒進(jìn)一步擴(kuò)充，滿足日常使用還是沒問題的。 瑞虎裝備了1.6L、1.8L和2.0L三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中在10萬以內(nèi)的只有1.6L和1.8L車型可以選擇了。其中1.8L的是奇瑞自主研發(fā)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率97千瓦，最大扭矩為170牛米。其中1.6L和1.8L車型搭配的均為5速手動(dòng)變速箱，只有2.0L車型才搭配4速手自一體變速箱。江淮瑞鷹：便宜才是王道知道區(qū)間：9.58萬-13.48萬瑞鷹與大多數(shù)城市SUV車型相同，采用了中高級(jí)轎車平臺(tái)的底盤技術(shù)。雖然官方稱來自歐洲轎車平臺(tái)，但是消費(fèi)者似乎沒注意這點(diǎn)。外形設(shè)計(jì)的過多模仿可能是瑞鷹沒能討好消費(fèi)者的一大原因——整體造型以圣達(dá)菲為基準(zhǔn)，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，雖然經(jīng)過了一番重組糅合，但瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識(shí)，很難有什么驚艷感。瑞鷹的外形可說是糅合了眾家之長瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用了深灰色調(diào)，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實(shí)用、便捷為出發(fā)點(diǎn)所設(shè)計(jì)，無論門板還是中控臺(tái)的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲(chǔ)物空間豐富也是它的特點(diǎn)之一。

瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)古樸簡潔，很有越野范兒途勝/獅跑：獅跑銷量要略勝于途勝價(jià)格區(qū)間：16.58萬-24.18萬/15.98萬-23.88萬這兩款出自現(xiàn)代平臺(tái)的緊湊型SUV在國內(nèi)賣得一直不錯(cuò)。由于ix35的國產(chǎn)上市以及新獅跑（SL）的亮相，導(dǎo)致兩款車型均降價(jià)到了15萬以內(nèi)的區(qū)間。而且由于兩款車型的定位和價(jià)格都極為相近，所以難免出現(xiàn)“兄弟相殘”的局面。

[獅跑 15.98-23.88萬]

畢竟是出自同一平臺(tái)，途勝）和獅跑在外形輪廓上十分相近

兩款車的外形設(shè)計(jì)有很多相似之處，均是比較敦實(shí)樸素的風(fēng)格。后上市的獅跑車身更長而寬，稍低的離地間隙看上去更具運(yùn)動(dòng)感、更顯時(shí)尚一些；而途勝的外形則敦實(shí)有余，靈動(dòng)不足，看上去沒有前者那么時(shí)尚，但樸實(shí)的風(fēng)格更具野性，更有“男人味兒”。 雖然在車身長度上有25mm的差距，但在軸距上兩款車均為2630mm，這也使得他們?cè)谲噧?nèi)空間上的表現(xiàn)也相差無幾。途勝的行李箱容積達(dá)到了644L，通過放倒后排座椅還可以輕松擴(kuò)充達(dá)到1856L，對(duì)于家庭使用來說，基本上沒有什么能難倒它們的需求了。

在內(nèi)飾中，兩款車也有一定差異：途勝采用米色作為內(nèi)飾基調(diào)，用銀色金屬條作為裝飾，配合簡潔流暢的線條設(shè)計(jì)，給人感覺清新而且很有整體感；獅跑內(nèi)飾則選用上深下淺的灰色系配色，更多運(yùn)用方形的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，視覺效果更為穩(wěn)重。

途勝與獅跑使用的是同一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上，兩款車選用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為同一款，均是在G4GC發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上匹配了CVVT正時(shí)連續(xù)可變氣門技術(shù)，從而進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配的也都是五檔手動(dòng)變速箱與四擋自動(dòng)變速箱；而兩者的頂配2.7L車型也搭載了同一款型號(hào)為G6BA的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

獅跑的電動(dòng)折疊外視鏡而在內(nèi)部配置上，也是后推出的獅跑更為豐富——在2.0L的頂配車型中，獅跑比途勝增加了沖撞力感應(yīng)自動(dòng)解鎖功能、電動(dòng)折疊外視鏡和解凍式雨刮器，細(xì)節(jié)處更讓人覺得貼心。瑞鷹的2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自韓國現(xiàn)代在懸架表現(xiàn)上，并且均采用了前麥弗遜后雙叉臂的四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，實(shí)際感受上兩者并無明顯差別，同樣定位于城區(qū)駕駛，但是二者均沒有一味的追求偏軟的舒適性調(diào)校，軟中均有較好的韌性。

瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)并不能應(yīng)對(duì)太復(fù)雜的艱險(xiǎn)路況瑞鷹的另一個(gè)賣點(diǎn)就是2.4L的全時(shí)四驅(qū)。但必須指出，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是采用四驅(qū)模式不夠先進(jìn)的液力耦合系統(tǒng)。這種局限較大的四驅(qū)系統(tǒng)通常只會(huì)在前軸牽引力不足時(shí)，才會(huì)將更多的動(dòng)力傳往后輪，是一種被動(dòng)式的四驅(qū)，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。

冷沖壓模具的發(fā)展?fàn)顩r。

目前，我國日用五金業(yè)已經(jīng)跨入世界前列。先后建立了拉鏈、電剃須器、不銹鋼器皿、鐵鍋、刀片、自行車鎖等14個(gè)技術(shù)開發(fā)中心，壓力鍋、電動(dòng)剃須器、打火機(jī)等16個(gè)產(chǎn)品中心。這些中心目前絕大多數(shù)發(fā)展成為行業(yè)排頭兵，有的已成為世界排頭兵，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)了解，現(xiàn)在我國五金產(chǎn)業(yè)中至少有70%為民營企業(yè)，為我國五金行業(yè)發(fā)展的主力軍。我國逐步成為世界五金加工大國和出口大國，并且已成為世界五金生產(chǎn)大國之一，擁有廣闊的市場(chǎng)和消費(fèi)潛力。

五金行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì)

手工工具市場(chǎng)：漸趨智能化、人性化

國際五金市場(chǎng)上，歐美發(fā)達(dá)國家由于生產(chǎn)技術(shù)快速發(fā)展與勞動(dòng)力價(jià)格升高，將普遍性產(chǎn)品轉(zhuǎn)由發(fā)展中國家生產(chǎn)，僅生產(chǎn)高附加價(jià)值的產(chǎn)品，而我國又擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力，所以更有利發(fā)展為五金加工出口大國。

我國的手工工具市場(chǎng)主要分布在浙江、江蘇、上海、廣東、山東和臺(tái)灣等地方，其中浙江和廣東最為突出。浙江的永康向來就被稱為“手工工具之鄉(xiāng)”，而且浙江人的市場(chǎng)操作意識(shí)相當(dāng)強(qiáng)，從當(dāng)初的火鍋產(chǎn)品、不銹鋼保溫杯到去年風(fēng)靡一時(shí)的滑板車，給他們帶來了滾滾財(cái)源。廣東也即將成為世界五金工具模具中心。目前，在深圳周邊及珠三角地區(qū)聚集了6000多家模具企業(yè)，從業(yè)人員超過20萬人。已連續(xù)在深圳舉辦了五屆的華南國際模具展，吸引了25個(gè)國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)參加，是當(dāng)今中國最具專業(yè)化、國際化水準(zhǔn)的模具工業(yè)展會(huì)。

DIY產(chǎn)品成為五金相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)新寵。近年來，在歐美隨著發(fā)達(dá)國家的建筑類五金產(chǎn)品設(shè)計(jì)以容易安裝及維修為主，可自行裝配產(chǎn)品及工具大受市場(chǎng)歡迎。據(jù)分析，今后兩年，國內(nèi)的建筑類五金產(chǎn)品也將走向智能化、人性化的發(fā)展道路。

臺(tái)灣手工具業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。臺(tái)灣地區(qū)手工具業(yè)憑借產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、交貨準(zhǔn)時(shí)、產(chǎn)品品種齊全，能配合客戶需求，在全球具有一定的優(yōu)勢(shì)。而且臺(tái)灣手工具銷售以島外市場(chǎng)為主，目前當(dāng)?shù)刂圃鞆S商約5000家，多分布在臺(tái)灣島中部地區(qū)，以中小企業(yè)為主。據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示，以個(gè)別手工具產(chǎn)品類別來看，套筒為出口大宗，其次為手工具組合，第三為園藝工具，扳手類排名第四，鉗類排名第五。

刀具市場(chǎng)：市場(chǎng)競爭力不斷提高

據(jù)報(bào)道，全世界刀具市場(chǎng)需求不斷增長。其中歐洲、北美國家增長穩(wěn)定，特別是東歐國家；亞洲市場(chǎng)略有回升，市場(chǎng)潛力很大，拉美國家市場(chǎng)明顯增長，尤其是墨西哥。目前世界切削刀具銷售額超過100億美元，工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲、北美、日澳三大市場(chǎng)占有75%~80%。

在亞洲，中國也是一個(gè)重要市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，我國刀具需求在70~80億元人民幣之間，其中高精、高效、高可靠性的現(xiàn)代刀具，如硬質(zhì)合金和陶瓷等超硬刀具材料可轉(zhuǎn)位刀具的消費(fèi)額約為12億元人民幣，其中80%~85%依賴進(jìn)口，模具制造使用的刀具進(jìn)口占90%以上。在過去一年中，刀具市場(chǎng)之所以需求增長緩慢，主要是因?yàn)榈毒邏勖黾樱儆芯褪怯脩翎槍?duì)整個(gè)制造過程提出要求，取代了許多的機(jī)床和刀具。以及多功能刀具的應(yīng)用增多，替代了很多以往單功能的簡單刀具。今后用戶將更加強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)廠對(duì)刀具的研究和發(fā)展，不僅是在材料和表面涂層技術(shù)領(lǐng)域，而且也在刀具產(chǎn)品及其生產(chǎn)工藝過程方面注重生產(chǎn)實(shí)踐，幫助刀具制造廠增加在它們所熟悉領(lǐng)域中的市場(chǎng)競爭力。

從刀具產(chǎn)品技術(shù)看，日本的DIJET、BIG、OSG、日本住友電工，日立工具新開發(fā)的高速高硬度刀具可加工至HRC70的硬度，東芝泰珂洛的拳頭產(chǎn)品TAC快速銑刀系列硬質(zhì)合金刀具逐漸取代高速鋼刀具，特別是圓形刀具。美國肯納刀具、瑞典SANDVIK，山高刀具SECO公司、SPINNER公司等涂層刀具的應(yīng)用越來越普遍。中國刀具和量儀的知名企業(yè)株洲鉆石工具、桂林廣陸數(shù)字測(cè)控股份公司等也提供了新開發(fā)的產(chǎn)品，參與國際競爭。高速加工用新型刀具市場(chǎng)占有量不斷增長。

從刀具制造商合作方式來看，在高新領(lǐng)域市場(chǎng)將出現(xiàn)很多大公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

模具市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì)展望

近年來工業(yè)發(fā)達(dá)國家的人工費(fèi)用增加，其正向發(fā)展中國家特別是東南亞國家轉(zhuǎn)移，其國內(nèi)以生產(chǎn)高、精模具為主，人工勞動(dòng)投入量大的模具依靠進(jìn)口解決。

“十一五”期間，我國模具市場(chǎng)總體趨勢(shì)平穩(wěn)向上。目前，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中高檔家電、汽車、塑料制品模具的需求量很大，但要求國產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。我國加入WTO后，伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化浪潮，全球制造業(yè)加速向中國大陸地區(qū)轉(zhuǎn)移已是大勢(shì)所趨，中國也將逐步發(fā)展成為世界級(jí)的制造業(yè)基地。中低檔的模具國際市場(chǎng)潛力十分巨大，只要國產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。優(yōu)勢(shì)明顯的廣東特別是珠三角地區(qū)，將在十年之內(nèi)發(fā)展成為世界模具生產(chǎn)中心。同時(shí)，由于近年來我國每年用近10億美元進(jìn)口模具，其中精密、大型、復(fù)雜、長壽命模具占多數(shù)，所以從減少進(jìn)口角度出發(fā)，這類高檔模具在市場(chǎng)的分額比例也將逐步增大?，F(xiàn)代模具其高技術(shù)、人才密集、高技術(shù)背景下的工藝密集型工業(yè)的特點(diǎn)，是在新型工業(yè)化道路上走在前面的產(chǎn)業(yè)，模具作為重要的制造裝備行業(yè)在為各行各業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也直接為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)，模具在制造業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新和生產(chǎn)中所具有的獨(dú)特的重要地位，使得模具制造能力和水平的高低也成為國家創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。

2010年經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)，模具作為制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵支撐，無疑具有舉足輕重的地位，溝通制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)，共同促進(jìn)模具制造業(yè)發(fā)展已成為深圳模具技術(shù)學(xué)會(huì)的重要任務(wù)。

延伸閱讀

模具行業(yè)支撐汽車行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)換代

據(jù)悉，2009年我國乘用車換型就達(dá)到221款(其中轎車175款)，比2008年多114款。自主車型120款，而像中檔帕薩特的全套沖模價(jià)值就超過2.5億元人民幣，大型塑料模具價(jià)值約3500萬至4000萬；從汽車的心臟發(fā)電機(jī)的缸體壓鑄到汽車白車身沖壓件，從加快我國節(jié)能環(huán)保型汽車的研發(fā)進(jìn)程(如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管國外已占80%，注塑模具的實(shí)現(xiàn))，到新材料超強(qiáng)鋼板熱壓成形模，都需要模具帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件的國產(chǎn)化，中高檔轎車覆蓋件模具，汽車輕量化新型材料成形模具及多工位級(jí)進(jìn)模具均是推進(jìn)汽車自主品牌發(fā)展的保障，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。

家電行業(yè)：家電零件成型依靠鈑金沖壓、塑料、發(fā)泡、吸附等各類模具，一臺(tái)冰箱需要150~200付模具、一臺(tái)空調(diào)需要50付左右的模具、一臺(tái)洗衣機(jī)需要60付左右的模具，還有大量的小家電……海爾公司一年采購6000付左右模具，金額達(dá)到5個(gè)多億。2009年12月，工信部下發(fā)了《關(guān)于加快我國家用電器行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》，針對(duì)產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)的重要任務(wù)，加快我國家電轉(zhuǎn)型升級(jí)。(如低噪音、節(jié)能節(jié)水，多間室等)模具制造的水平也是家電零件制造工藝水平提高的體現(xiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國塑料行業(yè)6000億銷售額，按1：100的帶動(dòng)，得到了60億模具的支撐。

航空裝備技術(shù)與模具制造

鈑金裝備：作為航空制造技術(shù)的重要基礎(chǔ)，航空鈑金裝備技術(shù)模具為其提供成型的主要設(shè)備是在超塑成形設(shè)備、熱成形設(shè)備、旋壓成形設(shè)備、壓彎成形設(shè)備等等，大型板類三維曲面的一個(gè)產(chǎn)品成形模具往往需要數(shù)十套甚至數(shù)百套，板材由模具曲面成形；在多點(diǎn)成形時(shí)，模具制造將整體模具離散成一系列規(guī)則排列、高度可調(diào)的基本體來包絡(luò)面完成，進(jìn)而多點(diǎn)成形技術(shù)發(fā)展有多點(diǎn)成形機(jī)等等。

飛機(jī)內(nèi)飾件模具成套技術(shù)的研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化：配套中國商用飛機(jī)發(fā)展提供產(chǎn)品的模具制造技術(shù)，選用強(qiáng)度大、阻燃、防煙霧、散熱工程塑料，結(jié)合航空領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，針對(duì)飛機(jī)內(nèi)飾件的材料選用、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)制造和最終產(chǎn)品組裝整套技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)內(nèi)飾件成套技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。在飛機(jī)內(nèi)飾件方面，塑料使用的提高有利于減輕飛機(jī)的自重，節(jié)約燃油，降低成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)內(nèi)飾件在模具200套左右，產(chǎn)值一個(gè)億，帶動(dòng)制件產(chǎn)值在30億元左右。

電子專用裝備及新興產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域

裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，在“抓住九大產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)施裝備自主化”的內(nèi)容里，第8項(xiàng)“電子信息產(chǎn)業(yè)”中就將電子設(shè)備儀器及工模具等為重點(diǎn)，推進(jìn)信息化裝備自主化。

以大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路用引線框架精密多工位級(jí)進(jìn)沖模，集成電路精密封裝模具，電子元器件和精密接插件用精密模具，芯片用精密沖壓模具，汽車電子模具為前沿，電腦周邊模具、多媒體數(shù)碼產(chǎn)品模具、光電通訊產(chǎn)品模具、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品模具、鐘表禮品模具等等隨著IT和信息技術(shù)的發(fā)展將需求越來越大。我國已是(復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)、打印機(jī)等)OA設(shè)備及耗材的主要生產(chǎn)國，60%以上的復(fù)印設(shè)備、40%以上的影像打印設(shè)備在中國制造，同時(shí)世界OA設(shè)備主要廠商在中國大量采購零部件也使得OA設(shè)備塑料模具發(fā)展迅速。

醫(yī)療器械據(jù)推算有一萬種產(chǎn)品，34個(gè)門類，4000家企業(yè)。如保健器械、高分子塑料產(chǎn)品也是其中的一部分。幾乎全部制件涉及模具，大到高壓氧艙，小到助聽器、心臟起博器…高分子復(fù)合材料成型、生物生命工程、醫(yī)療器械器材零部件生產(chǎn)配套的精密、超精密模具將在醫(yī)療器械制造中具有舉足輕重的地位。

2009年國家4萬個(gè)億投資中，軌道交通直接投資是7000個(gè)億，而動(dòng)車組走行核心部件超高速(300公里以上/小時(shí))精密軸承模具核心技術(shù)、時(shí)速200~350公里高速動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)電力/內(nèi)燃機(jī)車、載重100噸鐵路重載貨車和城市軌道交通車輛用軸承、齒輪傳動(dòng)裝置，高速動(dòng)車組用齒輪箱精密鑄造模具；重載25T軸重?zé)徨懩＞?、冷墩模具等將為新興產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。

沖壓模具的迅速成形技術(shù)有哪些？

近年來，我國模具工業(yè)有了長足的進(jìn)步。2005年模具產(chǎn)值為610億人民幣，2006年約720億，平均每年以20%~25%的速度增長。模具的技術(shù)水平同樣有顯著提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，而這些優(yōu)質(zhì)模具大多數(shù)為塑料模和沖壓模。沖壓模的加工離不開電火花線切割機(jī)床（WEDM）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國約有80%的WEDM用于沖壓模加工。我國先進(jìn)水平的沖壓?，F(xiàn)狀。標(biāo)志著沖壓模先進(jìn)水平的是高精度、長壽命、多工位級(jí)進(jìn)模，它具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大、精度高、壽命長、生產(chǎn)效率高和低耗材耗能的特點(diǎn)，是我國重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種之一。有代表性的電機(jī)鐵芯自動(dòng)疊片硬質(zhì)合金多工位級(jí)進(jìn)模，精度達(dá)2m，步距精度達(dá)3m，雙回轉(zhuǎn)精度1，拼塊精度1m，表面粗糙度Ra0.1~0.4m，壽命1億次；美國奧伯格、日本黑田、法國寶捷時(shí)等電機(jī)鐵芯雙排自動(dòng)疊片模，精度為1m，步距精度2m，模具壽命2億次。雖然精度已接近國外先進(jìn)水平，但壽命有一定差距。高水平的空調(diào)器翅片多工位級(jí)進(jìn)模，精度達(dá)2m，凸、凹模的工作面近千處，沖裁間隙為0.01mm的達(dá)300多處，一次沖出翅片數(shù)達(dá)36列，模具壽命2億次以上；日本日高精機(jī)、美國OAK、意大利GBS公司制造的36~72列數(shù)翅片級(jí)進(jìn)模，精度達(dá)2m，步距精度3m，壽命5億次以上。同樣，精度已接近國外先進(jìn)水平，但模具壽命有較大差距。

關(guān)于日本頂級(jí)沖壓模具和日本頂級(jí)沖壓模具有哪些的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。