今天給各位分享沖壓模具設(shè)備多工位的知識，其中也會對沖壓模具加工視頻進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、多工位級進(jìn)模的應(yīng)用現(xiàn)狀



• 2、汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用于個性改裝？
• 3、有關(guān)模具的工位問題~~~~~
• 4、沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)，跪求解答 1.簡述多工位級進(jìn)沖壓概念，特點(diǎn) 2.簡述多工位級進(jìn)膜的模具零件的設(shè)
• 5、多工位模具是什么意思
• 6、數(shù)控沖床型號都有哪些？多工位數(shù)控沖床是什么意思？

多工位級進(jìn)模的應(yīng)用現(xiàn)狀

多工位級進(jìn)模具(一)

2007-07-31

通過介紹級進(jìn)模排樣、鑲塊、模板和其它零件的設(shè)計(jì)過程，指出了級進(jìn)模設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，并介紹了模具生產(chǎn)中一些常見故障和解決辦法。

【關(guān)鍵詞】多工位級進(jìn)模；排樣；鑲塊；間隙

1 引言

對沖壓生產(chǎn)而言，單工位模具結(jié)構(gòu)單一，生產(chǎn)效率低，而且鈑金零件不能過于復(fù)雜，否則就需要多副單工位模具才能實(shí)現(xiàn)。如果采用級進(jìn)模進(jìn)行沖壓生產(chǎn)，就可以改變這些缺點(diǎn)。級進(jìn)模的特點(diǎn)是生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)周期短，占用的操作人員少，非常適合大批量生產(chǎn)。

2 級進(jìn)模設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 產(chǎn)品的展開計(jì)算與排樣

讀懂產(chǎn)品圖后，首先要進(jìn)行展開計(jì)算，產(chǎn)品的展開尺寸一般是通過經(jīng)驗(yàn)公式得來的，也有的是通過軟件計(jì)算得來的。無論用哪種方法，應(yīng)該保證計(jì)算結(jié)果是在允許的范圍內(nèi)。因?yàn)橐坏┱归_尺寸計(jì)算錯了，最后的產(chǎn)品一定是不合格的，再改正會很麻煩。所以應(yīng)該對展開計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)算，以保證展開尺寸準(zhǔn)確無誤。

設(shè)計(jì)排樣圖的過程，就是確定模具結(jié)構(gòu)的過程，如果排樣圖確定了，那么模具的基本結(jié)構(gòu)也就確定下來了。所以，在進(jìn)行排樣設(shè)計(jì)時，要從全局進(jìn)行詳盡的考慮，不能受限于局部結(jié)構(gòu)，而且還要多注意細(xì)節(jié)。例如：在分配每一步工位時，不但要考慮哪一工位沖裁，哪一工位折彎，哪一工位成形，還要考慮各個鑲塊應(yīng)如何排布，排布的空間夠不夠，各個鑲塊之間有沒有相互影響。對于沖裁的工位，應(yīng)主要考慮沖裁力如何分布均勻合理，沖裁模強(qiáng)度是否能夠保證，復(fù)雜的沖裁應(yīng)適當(dāng)分解。對于折彎和成形等工位，則應(yīng)考慮是否能一次成形，如果沒有把握，應(yīng)增加一步預(yù)成形或空步，以方便模具調(diào)整。對于平面度要求高或成形中易形成翹曲的產(chǎn)品，應(yīng)增加校平工位來保證平面度。

在排布工位順序時，應(yīng)注意前后工位不能有影響，否則應(yīng)調(diào)整工位順序。例如：在進(jìn)行Z字形彎曲時，如果Z字形彎曲面上有沖孔且沖孔位置有較嚴(yán)格的公差要求，那么就應(yīng)該先進(jìn)行Z字形彎曲，然后再沖孔，這樣就保證了沖孔的位置。

級進(jìn)模的最后工位是很重要的工位，因?yàn)樗婕暗疆a(chǎn)品如何從模具中取出。一般的出件方式主要包括吹出和落下，有的特殊產(chǎn)品也需要機(jī)械手取件。不論哪種方式，都需要進(jìn)行切斷，切斷處的大小尺寸和位置要經(jīng)過仔細(xì)考慮，因?yàn)樗鼈儾坏绊懙侥＞叩某黾?，還影響到條料能否穩(wěn)定、順利地送進(jìn)。而如果采用落料的出件方式，切斷處的毛刺方向與其它位置是相反的，這要同產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員進(jìn)行研討后才能確定。

設(shè)計(jì)排樣時，在保證條料能順利送進(jìn)和穩(wěn)定生產(chǎn)的前提下，應(yīng)盡量減小料寬和步距，以降低鈑金零件的成本。

2.2鑲塊設(shè)計(jì)

(1) 沖裁凸模。

沖裁凸模的形狀是由產(chǎn)品的形狀決定的，它可以采用直身結(jié)構(gòu)也可采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)。主要的固定方式有：掛臺固定、銷釘固定、螺絲固定、壓塊固定、頂絲固定。這其中掛臺固定最安全可靠，銷釘固定不常用，其它3種固定方式主要是便于維修時快速更換?？梢愿鶕?jù)需要自由選擇。

(2) 凹模鑲塊。

凹模刃口可以直接在凹模板上割出，但對于產(chǎn)量較大或硬度較高的產(chǎn)品，應(yīng)設(shè)計(jì)凹模鑲塊，以方便維修。凹模鑲塊的固定方式有：掛臺固定、螺絲固定、壓塊固定。

在設(shè)計(jì)單側(cè)沖裁的凹模鑲塊時，為防止產(chǎn)生廢料上浮，應(yīng)在不沖裁的一側(cè)增加擠料尖角，擠住廢料，不讓其上浮，如圖1所示。

（3）折彎鑲塊。

折彎鑲塊既可以用掛臺固定，也可以用螺絲固定。折彎凸、凹模之間的間隙應(yīng)為一個料厚。折彎凸模頭部應(yīng)設(shè)計(jì)為圓弧R角，以避免折彎時擦傷產(chǎn)品（如圖2所示）。對于直角彎曲的折彎凹?？拷蹚澗€處，應(yīng)設(shè)計(jì)一條校正筋（如圖3所示），使折彎時在產(chǎn)品根部產(chǎn)生塑性變形，減小回彈，保證90O彎曲角。

2.3模板設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)的級進(jìn)模模板包括：卸料板、固定板、凹模板、上模座、下模座。

其中卸料板、固定板、凹模板是關(guān)鍵的3塊模板，也是級進(jìn)模必不可少的。

固定板起著固定凸模的作用；卸料板主要起卸料、導(dǎo)向、壓料3個作用；凹模板既可以充當(dāng)凹模刃口，也可以在其上鑲拼凹模鑲塊。

3塊模板之間用4個小導(dǎo)柱來導(dǎo)向，把4個小導(dǎo)柱固定在凸模固定板上，在卸料板和凹模板上分別鑲4個小導(dǎo)套，精確控制小導(dǎo)柱和小導(dǎo)套間的配合精度，以保證凸模的運(yùn)動精度。

進(jìn)行級進(jìn)模的設(shè)計(jì)，有一項(xiàng)也很重要，就是設(shè)計(jì)讓位，一般彎曲或成形等工位的所有后續(xù)工位都需要讓位，而且要充分讓位，不但要考慮靜態(tài)讓位，還要考慮動態(tài)是否需要讓位。

2.4其它零件設(shè)計(jì)

在級進(jìn)模中，一些輔助零件對模具的順利工作也起著重要的作用。

(1) 導(dǎo)正釘。在級進(jìn)模中，導(dǎo)正釘對產(chǎn)品的精度有較大的影響，一般在第一工位沖了2個孔，后續(xù)工位用這2個孔進(jìn)行雙導(dǎo)向，這樣能夠較好的保證產(chǎn)品的精度。設(shè)計(jì)導(dǎo)正釘時要注意控制導(dǎo)正釘?shù)拈L度，當(dāng)模具在自由狀態(tài)時導(dǎo)正釘?shù)闹北鄄糠稚斐鲂读习宓拈L度要小于產(chǎn)品的一個料厚，這樣就可以有效地避免帶料現(xiàn)象。

(2) 浮動送料釘。條料的送進(jìn)高度是由浮動送料釘來決定的，在設(shè)計(jì)送進(jìn)高度時，應(yīng)保證條料在這一高度送進(jìn)時，不會被任何鑲塊或頂桿阻礙。浮動送料釘不僅能將條料抬起，還對條料起導(dǎo)向作用。它的數(shù)量和位置要根據(jù)條料的寬度和厚度來相應(yīng)地確定。

(3) 抬料塊和頂桿。當(dāng)條料進(jìn)行折彎、切口、拉伸等成形工序時，會產(chǎn)生包緊力使條料成形部位包緊在鑲塊上，不易脫模。為保證條料順利彈起，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)計(jì)抬料塊或頂桿，依靠彈簧力將條料頂出。而在最后工位，切斷的產(chǎn)品有時會因?yàn)闆_壓油的作用粘附在模具上，所以最后工位上、下模均應(yīng)設(shè)計(jì)頂桿，以防出現(xiàn)疊件現(xiàn)象并損傷模具。

另外，為了防止誤送料和廢料上浮現(xiàn)象損傷模具，可以設(shè)計(jì)誤送料和廢料上浮感應(yīng)報(bào)警裝置。

汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用于個性改裝？

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級供應(yīng)商上班，對于沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬于A級外觀件，大部分主機(jī)廠自行生產(chǎn)，很少有外發(fā)。其次，產(chǎn)品難度較大，沒有個十多年鈑金生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠家不敢嘗試。

再來說說開模費(fèi)用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設(shè)備開模，每套模具均重10噸，模具費(fèi)用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產(chǎn)量，建議不要輕易嘗試。汽車行業(yè)的水還是挺深的。

有關(guān)模具的工位問題~~~~~

工位簡言之就是工作的位置，因?yàn)樵诩夁M(jìn)?；蚨喙の贿B續(xù)?；蛘咛侥＠锪慵侄鄠€步驟依次完成最終零件的成形，也就是說在一副模里會有幾個沖壓步驟，因此工位數(shù)至少有2個，最多的甚至有50個以上，當(dāng)然其中可能會安排空工位。排樣圖大都會依次注明工位序號，空工位也占工位號。你說的落料模應(yīng)是單沖模，也就無所謂工位了。一個零件要分幾道工序完成時，就需要幾套單沖模或復(fù)合模，落料模一般是該零件的第一套模具。

沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)，跪求解答 1.簡述多工位級進(jìn)沖壓概念，特點(diǎn) 2.簡述多工位級進(jìn)膜的模具零件的設(shè)

概念：級進(jìn)模（也叫連續(xù)模）由多個工位組成，各工位按順序關(guān)聯(lián)完成不同

的加工，在沖床的一次行程中完成一系列的不同的沖壓加工。一次行程完成以后，由沖床送料機(jī)按照一個固定的步距將材料向前移動，這樣在一副模具上就可以完成多個工序，一般有沖孔，落料，折彎，切邊，拉伸等等。

特點(diǎn)：

1.級進(jìn)模是多任務(wù)序沖模,在一副模具內(nèi),可以包括沖裁,彎曲成型和拉伸等多種多道工序,具有很高的生產(chǎn)率;

2.級進(jìn)模操作安全;

3.易于自動化;

4.可以采用高速沖床生產(chǎn);

5.可以減少沖床,場地面積,減少半成品的運(yùn)輸和倉庫占用;

6.尺寸要求極高的零件,不宜使用級進(jìn)模生產(chǎn).

設(shè)計(jì)原則：要求模具本身壽命長耐沖擊，凸凹模、沖針要易于更換，要考慮自動送料，和皮帶輪送件裝置，卸料板要整體式，間隙穩(wěn)定，盡量多且合理的布置導(dǎo)柱導(dǎo)套，

不知道你那壓板是什么樣的，有圖的話發(fā)個看看

多工位模具是什么意思

在一套沖壓模具上，同時加工多道工序的模具，稱為多工位模具。

數(shù)控沖床型號都有哪些？多工位數(shù)控沖床是什么意思？

數(shù)控沖床是數(shù)字控制沖床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使沖床動作并加工零件。數(shù)控沖床分為閉式數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、厚板數(shù)控沖床、型材管材沖孔機(jī)、直列式六工位數(shù)控沖床、自動八工位數(shù)控沖床、汽車大梁沖孔機(jī)等等，閉式數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的工位數(shù)有12、16、20、24、32.這也是多工位數(shù)控沖床的字面含義，工位可以有多個。

數(shù)多工位數(shù)控沖床是控沖床的一種，沖床帶有轉(zhuǎn)盤，由PLC控制旋轉(zhuǎn)，多工位沖床有多個工位，在配套數(shù)控送料設(shè)備可以使用多種不同的模具，在一個工件上沖多種不同的工藝。使用準(zhǔn)確、快捷，能夠提升工件成品率，增加生產(chǎn)量，非常實(shí)用。

沖壓模具設(shè)備多工位的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于沖壓模具加工視頻、沖壓模具設(shè)備多工位的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。