本篇文章給大家談談汽車a柱沖壓模具，以及汽車沖壓件模具設計對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車A柱空腔能填充嗎
• 2、汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用于個性改裝？
• 3、汽車哪些零件需要用到?jīng)_壓模具
• 4、汽車模具制造是什么？主要是做什么的？

汽車A柱空腔能填充嗎

可以

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環(huán)保性”的要求越來越高，在轎車座艙內對“隔音、隔振、防腐、防噪”的標準要求也不斷提升。目前汽車工程技術人員在轎車內已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術升級，使轎車座艙內的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結構中的空腔通道也會產(chǎn)生和傳遞振動的噪聲，這個技術問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內板、加強板和外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內板與加強板及外板中間一定會形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、B、C、D立柱、后輪罩、頂棚、上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別是車身加強件A、B、C、D立柱及底部兩側縱梁都形成了中空的柱狀結構件。這些柱件及縱梁的中空結構有效地保證了車身結構的強度和剛性，因此車身結構中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結構的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時會因結構的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風壓、風阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車身內、外板之間的空腔內快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內，影響司乘人員的舒適性。

發(fā)明內容本實用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內的振動和噪音的安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔首塊。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:一種安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，包括耐高溫支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；支架具有與轎車A柱上部內側空腔的截面相似的形狀并與相應截面的周邊車身板之間留有間隙，在支架的一側邊設有用于卡入車身板鈑金的彈性卡扣和用于防止卡扣過度卡入的止位及預緊塊，彈性卡扣與止位及預緊塊連成一體。所述彈性卡扣由兩個相對設置的彈性片構成，各彈性片分別由與支架連接的連接片和設置在連接片頂端的錐形體構成；所述止位及預緊塊共兩個，分別連接在兩個連接片上。所述連接在兩個連接片上的兩個止位及預緊塊分別向外側前方傾斜伸出。經(jīng)結合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實用新型的車身空腔隔音塊安裝在轎車A柱上部內側的車身空腔內，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進入油漆烘烤爐內烘烤。在爐內經(jīng)160 190C高溫和一定時間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結，隔音塊與轎車A柱上部內側的車身板緊密地粘結成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而使由A柱產(chǎn)生經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔音塊在車身空腔內發(fā)泡粘結后，還進一步加固了車身的強度，對車身結構和車身抗沖撞能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。

圖1是本實用新型安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊的立體結構示意圖；圖2是圖1所示隔音塊的俯視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，配合參見圖2，本實用新型安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，包括耐高溫支架I和連接在支架I上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體2 ;支架I具有與轎車A柱上部內側空腔的截面相似的形狀并與相應截面的周邊車身板之間留有間隙，在支架I的一側邊設有用于卡入車身板鈑金的彈性卡扣3和用于防止卡扣過度卡入的止位及預緊塊4，彈性卡扣3與止位及預緊塊4連成一體。本實用新型中的彈性卡扣3由兩個相對設置的彈性片構成，各彈性片分別由與支架連接的連接片和設置在連接片頂端的錐形體構成。本實用新型中的止位及預緊塊4共兩個，分別連接在兩個連接片上并且分別向外側前方傾斜伸出。本實用新型在安裝時，隔音塊零件通過彈性卡扣3卡入鈑金的一方孔內，在止位及預緊塊4的作用下，可有效防止零件因過度卡入而使零件失效，同時因止位及預緊塊4受到擠壓，會對卡扣施加一個反作用力，從而將卡扣牢牢地固定在鈑金的方孔內，可有效防止零件在有效截斷面內的旋轉，并省去了零件需要布置防側翻及止位結構的問題，非常實用。

權利要求1.一種安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，包括耐高溫支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；支架具有與轎車A柱上部內側空腔的截面相似的形狀并與相應截面的周邊車身板之間留有間隙，其特征在于:在支架的一側邊設有用于卡入車身板鈑金的彈性卡扣和用于防止卡扣過度卡入的止位及預緊塊，彈性卡扣與止位及預緊塊連成一體。

2.根據(jù)權利要求1所述的安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，其特征在于:所述彈性卡扣由兩個相對設置的彈性片構成，各彈性片分別由與支架連接的連接片和設置在連接片頂端的錐形體構成；所述止位及預緊塊共兩個，分別連接在兩個連接片上。

3.根據(jù)權利要求2所述的安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，其特征在于:所述連接在兩個連接片上的兩個止位及預緊塊分別向外側前方傾斜伸出。

專利摘要一種安裝在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，包括耐高溫支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；支架具有與轎車A柱上部內側空腔的截面相似的形狀并與相應截面的周邊車身板之間留有間隙，其特征在于在支架的一側邊設有用于卡入車身板鈑金的彈性卡扣和用于防止卡扣過度卡入的止位及預緊塊，彈性卡扣與止位及預緊塊連成一體。將本實用新型預置在轎車A柱上部內側的車身空腔內經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內的隔振、隔音、減振、降噪的目的。

汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用于個性改裝？

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級供應商上班，對于沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬于A級外觀件，大部分主機廠自行生產(chǎn)，很少有外發(fā)。其次，產(chǎn)品難度較大，沒有個十多年鈑金生產(chǎn)經(jīng)驗的廠家不敢嘗試。

再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產(chǎn)量，建議不要輕易嘗試。汽車行業(yè)的水還是挺深的。

汽車哪些零件需要用到?jīng)_壓模具

車身鈑金件都需要；

沖壓模--在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓--是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

汽車模具制造是什么？主要是做什么的？

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱，也就是“汽車車身沖壓模具”，作用是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。

汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。

因此更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”，簡稱汽車覆蓋件沖模，例如，前車門外板修邊模、前車門內板沖孔模等。

擴展資料：

汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”，歸納起來就是：

1、汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。

2、汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

3、汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。

4、汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。

關于汽車a柱沖壓模具和汽車沖壓件模具設計的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。