本篇文章給大家談?wù)勽~眼pin沖壓模具，以及魚眼壓接工藝對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、當(dāng)連接器pin stub≥過(guò)孔stub，過(guò)孔stub是否還需要背鉆？
• 2、三通閥的pcb魚眼針要不要焊錫
• 3、常見塑料模具問題——模具產(chǎn)生裂紋
• 4、什么是潤(rùn)滑劑?
• 5、汽車鈑金都有哪些項(xiàng)目？

當(dāng)連接器pin stub≥過(guò)孔stub，過(guò)孔stub是否還需要背鉆？

我們對(duì)于過(guò)孔背鉆已經(jīng)不陌生了，針對(duì)不同信號(hào)速率能留容忍的過(guò)孔stub長(zhǎng)度，相信很多人心中也有概念了。我們?cè)谇捌蔡岬搅诉B接器過(guò)孔stub對(duì)信號(hào)的影響，有興趣的朋友可前往閱讀

但是當(dāng)連接器pin殘留長(zhǎng)度≥過(guò)孔stub ，過(guò)孔stub是否還需要背鉆，過(guò)孔背鉆還有多大的意義？

高速信號(hào)的連接器pin的樣子都是下圖1所示，pin可以分解成3個(gè)部分，其中只有pin_2這部分是與過(guò)孔孔壁接觸的，也就是我們常說(shuō)的魚眼。Pin_1負(fù)責(zé)將信號(hào)從連接器引入過(guò)孔中；Pin_2負(fù)責(zé)將信號(hào)傳遞給過(guò)孔；pin_3對(duì)于信號(hào)來(lái)說(shuō)就沒有正面的作用了，就是一段stub，為了跟過(guò)孔stub相區(qū)別，我們?cè)谶@稱之為pin stub，這個(gè)pin stub長(zhǎng)度對(duì)于信號(hào)的影響有多大？

圖1 ?高速信號(hào)連接器pin示意圖

下面我們以SFP+ 2*8 PLUS連接器為例進(jìn)行探討。這款連接器的針長(zhǎng)2.07+/-0.25mm (1.82mm~2.32mm)，如下圖所示：

圖2 ?SFP+ 2*8 PLUS連接器結(jié)構(gòu)圖

它在PCB上的封裝如下圖所示：

圖3 ?SFP+ 2*8 PLUS連接器在PCB上整體封裝圖

由于一個(gè)連接器包含8個(gè)光口，為了更清晰地展示它的管腳分布，我們把其中一個(gè)光口放大，如下圖所示：

圖4 ? SFP+ 2*8 PLUS連接器在PCB上單個(gè)光口封裝圖

假設(shè)PCB厚度=2.2mm，連接器信號(hào)pin長(zhǎng)2.2mm，連接器從top層往下壓。

1. 當(dāng)沒有把連接器壓進(jìn)過(guò)孔，過(guò)孔是空心的，紅色圓環(huán)為孔壁，過(guò)孔的俯視圖如下所示：

圖5 ? 過(guò)孔俯視圖

從bottom到布線層的過(guò)孔stub為30.6mil，對(duì)過(guò)孔做背鉆，殘留10mil的stub，如下圖所示：

圖6 ? 過(guò)孔背鉆側(cè)面圖

2. 當(dāng)把連接器壓進(jìn)過(guò)孔，過(guò)孔的俯視圖如下所示：

圖7 ? 連接器壓入后的過(guò)孔俯視圖

2.1 當(dāng)過(guò)孔不背鉆時(shí)，壓上連接器后，從bottom到布線層的過(guò)孔stub為30.6mil，從布線層到pin的底部有30.6mil，即pin stub=30.6mil。

圖8 ? 連接器壓入后的過(guò)孔側(cè)面圖

2.2 當(dāng)過(guò)孔從底部背鉆時(shí)，壓上連接器后，從bottom到布線層的過(guò)孔stub為10mil，pin stub依然=30.6mil。

圖9 ? 連接器壓入后，過(guò)孔底部背鉆圖

以上各種情況下的插損如下圖所示：

圖10 ? 各種情況插損對(duì)比圖

說(shuō)明：

SDD21_1：Case1僅有過(guò)孔，過(guò)孔背鉆，從bottom到布線層的過(guò)孔stub為10mil；

SDD21_2：Case2過(guò)孔插上連接器的pin后，pin stub=30.6mil；過(guò)孔不背鉆，從bottom到布線層的過(guò)孔stub為30.6mil；

SDD21_3：Case3過(guò)孔插上連接器的pin后，pin stub=30.6mil；過(guò)孔底層背鉆，從bottom到布線層的過(guò)孔stub為10mil 。

Table1. 連接器過(guò)孔不同處理方式對(duì)比

當(dāng)連接器針長(zhǎng)非常長(zhǎng)，甚至跟板厚一樣了，即pin stub≥過(guò)孔stub，依然必須對(duì)過(guò)孔stub進(jìn)行背鉆，不要猶豫，just do it!因?yàn)?. 壓上連接器后，過(guò)孔背不背鉆兩者在12.5GHz處的差異差了0.418dB（Case3-Case2=0.418dB）；2.諧振點(diǎn)的位置由過(guò)孔stub決定，如果過(guò)孔不背鉆，諧振頻率提前了12GHz。

雖然過(guò)孔stub的影響要大于pin stub 的影響，諧振點(diǎn)的位置由過(guò)孔stub決定，但pin stub對(duì)插損是有拉低作用的，見Case1、Case3的比較：在同樣的過(guò)孔stub情況下，pin stub在12.5GHz處對(duì)插損拉低了0.165dB（Case3-Case1=0.165dB），但諧振點(diǎn)的位置相差無(wú)幾；

仿真與真實(shí)的差異之處：Case3是我們做產(chǎn)品時(shí)，連接器壓入過(guò)后的真實(shí)情況，而與之對(duì)應(yīng)的仿真情況，很多人用的是Case1（即用“過(guò)孔”代替“過(guò)孔+連接器pin”的效應(yīng)）這樣仿真與真實(shí)情況在12.5GHz處的差異有0.165dB，如果鏈路中會(huì)出現(xiàn)2個(gè)連接器，那么仿真與真實(shí)值就差了0.35dB，當(dāng)系統(tǒng)裕量緊張時(shí)，這點(diǎn)值得關(guān)注。

經(jīng)過(guò)本文的分析，相信大家對(duì)連接器pin +過(guò)孔的綜合效應(yīng)有了清楚的認(rèn)識(shí)，特別是pin stub的影響，在連接器選型時(shí)建議還是盡量選擇短針的連接器、選擇靠下的布線層進(jìn)行布線，以減小pin stub 的影響。

三通閥的pcb魚眼針要不要焊錫

三通閥的pcb魚眼針不要焊錫。屬于PCB板連接技術(shù)領(lǐng)域，包括上殼體，所述上殼體的內(nèi)側(cè)安裝有PCB板，所述PCB板上連接有接插件魚眼pin針，所述PCB板上連接有接地魚眼pin針。

常見塑料模具問題——模具產(chǎn)生裂紋

塑膠制品缺陷與設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

第一節(jié) 氣泡（Air Traps）

什么是氣泡? 圖例 1 .計(jì)算機(jī)仿真氣泡產(chǎn)生的位置。

氣泡是空氣無(wú)法從模具中逃出而殘留在成品中而

形成的。 氣體被前鋒冷料包住而不能從模具間隙，

入子孔，排氣孔等地方排出。 氣泡位置通常在最

后充填的區(qū)域。形成氣泡的原因通常是由于在最后

充填區(qū)沒有排氣孔或排氣孔不夠大。 另一個(gè)通常

原因是產(chǎn)品有急速的肉厚變化(肉厚的地方優(yōu)先充滿)。

氣泡產(chǎn)生的原因

未逃逸的氣體會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)形成真空或氣泡, 短射了(未充滿) ,未排出的氣體會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)形成氣泡，或因?yàn)槿紵诔善繁砻娈a(chǎn)生污點(diǎn)。為了除去氣泡, 我們可以通過(guò)減小注射速度, 增加排氣, 或者在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔來(lái)改進(jìn)充滿模式。

在下面的圖示中,氣泡是由于流長(zhǎng)對(duì)壁厚比例過(guò)大。 在這種情況下,能夠通過(guò)改變厚度比例或者在氣泡形成區(qū)設(shè)置排氣孔(例如,增加頂針)來(lái)增加排氣。

解決對(duì)策

1.在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面

改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)以減少厚度比例。這樣可以將流長(zhǎng)的影響減到最小。

2.在模具設(shè)計(jì)方面

注意排氣孔的設(shè)置。

在最后充滿區(qū)增加排氣孔。

在零件間特意設(shè)置排氣孔, 例如, 分型面, 入子孔,頂針孔,滑塊。

3.重新設(shè)計(jì)澆道系統(tǒng)

改變澆道系統(tǒng)能夠改變充滿模式, 其方法是讓最后后充填區(qū)位于在恰當(dāng)排氣位置。

4.排氣孔足夠大 ,要確保在注塑時(shí)氣體能及時(shí)逃逸

然而，要注意的是，排氣孔太大就會(huì)產(chǎn)生毛邊。 推薦排氣孔尺寸結(jié)晶性塑料是 0.025 毫米 ( 0.001 英吋), 非結(jié)晶性塑料是0.038 毫米 ( 0.0015 英吋)。

5.調(diào)整成型條件

減小注射速度。

高注射速度會(huì)導(dǎo)致氣泡的形成。降低注射速度讓空氣有足夠的時(shí)間從排氣孔中逃逸。

第二節(jié) 黑斑點(diǎn)/黑條紋(Black Speck/Black Streaks)

什么是黑斑和黑條紋?

黑斑和黑條紋是成品表面或者某部分出現(xiàn)的黑點(diǎn)或者黑條紋。除了燃燒或者變色更嚴(yán)重的以外，褐色的斑點(diǎn)或者條紋是相同的類型缺陷。

圖1 .黑斑點(diǎn) （左） 和黑條紋（右）。

黑斑和黑條紋是由塑料受污染或者材料加熱過(guò)分的 (裂解, 燃燒)產(chǎn)生。

塑料的裂解

材料因過(guò)分加熱而裂解使成品產(chǎn)生黑條紋。 在加熱過(guò)程中，由于料筒和螺桿表面有劃痕或粗糙表面阻止了塑料的流動(dòng)，材料加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而燒焦或裂解，引起黑斑和黑條紋。

圖 2 .不合適的成型條件導(dǎo)致材料的裂解,成品中產(chǎn)生黑條紋。

空氣或材料的污染, 例如骯臟廢料, 添加劑材料, 不同顏色材料或者低熔化點(diǎn)材料, 通常會(huì)導(dǎo)致黑斑點(diǎn)和黑條紋。 空氣中的塵埃也會(huì)在成品表面上產(chǎn)生黑斑點(diǎn)。

同樣的原因還會(huì)導(dǎo)致其它缺陷，例如：

產(chǎn)品脆化、燒焦痕、變色。

解決對(duì)策

1.小心地運(yùn)用材料

1).確信材料沒有污染, 例如骯臟的回收物混進(jìn)原料。

2).蓋上漏斗及盛原料箱子的蓋子。 空氣和灰塵會(huì)污染原料, 導(dǎo)致黑斑產(chǎn)生。

2.改變模具設(shè)計(jì)

1).清潔頂針和滑塊?；瑝K和頂針上的油脂或潤(rùn)滑劑會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品上產(chǎn)生黑條紋。

2).改進(jìn)排氣系統(tǒng)。 如果最后充填區(qū)發(fā)現(xiàn)黑斑, 他們是很可能是因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)不暢通而產(chǎn)生的。未排出的氣體被壓縮而燃燒導(dǎo)致黑斑。

3).清潔流道并保證流道無(wú)劃痕，流道中殘留的臟物會(huì)導(dǎo)致這些缺陷。

4).成型前清潔模具。

3.選擇恰當(dāng)?shù)某尚蜋C(jī)

1).為不同的模具選擇恰當(dāng)?shù)某尚蜋C(jī)。

一般射出量應(yīng)該在成型機(jī)注射容量的百分之 20 和 80 之間。 對(duì)于熱敏感的材料, 這個(gè)范圍更小。計(jì)算機(jī)仿真成型能夠幫助我們?yōu)檫x擇合適的成型機(jī)。這樣可以避免塑料在料桶中停留過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。

2).檢查模具表面是否有擦傷或凹坑而阻止塑料流動(dòng)。它能導(dǎo)引材料變得過(guò)熱而燃燒。

3).檢查是否有加熱系統(tǒng)導(dǎo)致局部過(guò)熱或溫控系統(tǒng)有故障。

4.調(diào)整成型條件

降低料桶和噴嘴的溫度，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致塑料的裂解。

5.清潔成型機(jī)

由料筒或者螺桿表面的污染可能產(chǎn)生黑條紋。 當(dāng)用兩種材料成型時(shí), 舊材料可能沒從料桶完全清洗以后，在第二種材料成型時(shí)形成黑斑或黑條紋。

6.避免有黑斑和黑條紋的產(chǎn)品再利用

這樣產(chǎn)品再利用會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的污染, 除非把他們將用作以黑的產(chǎn)品或者這樣的缺陷是可接受的。

第三節(jié) 脆化（Brittleness）

什么是的脆化?

脆化的產(chǎn)品有破裂或者折斷的趨勢(shì)。材料退化而使其分子鏈變短導(dǎo)致脆化產(chǎn)生 (分子量變小) 。 結(jié)果, 產(chǎn)品的物理完整性比一般的小得多。

圖 1 .裂解的產(chǎn)品容易脆化和破裂。

脆化的原因 同樣的原因還會(huì)產(chǎn)生其它缺陷：

由材料裂解導(dǎo)致脆化 黑斑點(diǎn)/ 黑條紋

不恰當(dāng)?shù)母稍飾l件 燒焦

不恰當(dāng)溫度設(shè)置 變色

不恰當(dāng)流道及澆口

不恰當(dāng)成型機(jī)

熔接線

解決對(duì)策

1．調(diào)整材料準(zhǔn)備過(guò)程條件

（1）在成型前設(shè)置恰當(dāng)干燥條件

過(guò)度的干燥或過(guò)高的干燥溫度會(huì)導(dǎo)致材料的脆化例如幾天的干燥。過(guò)分的干燥會(huì)將塑料中的易揮發(fā)的成分揮發(fā)掉或者使它變得更敏感,分子重量減少會(huì)使這個(gè)材料裂解。 材料供給商能夠?yàn)閷ｉT材料提供最佳條件干燥條件。

（2）減少二次材料。太多的二次料會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品脆化。

（3）不適宜的處理會(huì)將高強(qiáng)度材料變成低強(qiáng)度材料, 低強(qiáng)度材料更易于脆化。

改變型設(shè)計(jì)。

2．?dāng)U大流道及澆口

（1）局限性的澆口，流道甚至產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致額外的剪切熱，使材料加熱過(guò)渡而裂解。

（2）選擇一個(gè)恰當(dāng)成型機(jī)

為了得到更好的熔膠溫度就要找到恰當(dāng)?shù)某尚蜋C(jī)。材料供給商能夠提供正確的成型機(jī)信息來(lái)避免不恰當(dāng)或過(guò)高的加熱溫度而導(dǎo)致材料裂解。

3．調(diào)整成型條件

（1）降低料筒溫度和噴嘴的溫度。

如果料筒溫度和噴嘴溫度太高, 料筒中的材料過(guò)分加熱, 導(dǎo)致材料裂解。

降低背壓, 螺桿轉(zhuǎn)速, 或者注射的速度以及剪切熱等會(huì)導(dǎo)致材料裂解的條件。

（2）如果熔接線很明顯，可以在保證材料不因過(guò)熱而裂解的前提下，最大限度的提高成型溫度和注塑壓力。

第四節(jié) 燒焦（Burn Marks)

什么是燒焦？

燒焦是在最后填充區(qū)和空氣聚集區(qū)出現(xiàn)的小黑斑。

外形 1 .燒焦.

燒焦的原因：

1.排氣不良

如果注射速度或者注射壓力太高, 澆注系統(tǒng)和模穴中的空氣不能在短時(shí)間內(nèi)排出，就會(huì)產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象。 當(dāng)流長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)，排氣不良，會(huì)出現(xiàn)氣泡。然而，當(dāng)壓力和溫度過(guò)高時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致材料裂解，在最后填充區(qū)和難于成型區(qū)產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象。

2.材料裂解

裂解的材料隨熔膠流動(dòng)，最后出現(xiàn)在排氣槽附近或成品表面而產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象。

引起材料裂解的原因有:

1).熔膠溫度過(guò)高

2).螺桿轉(zhuǎn)速過(guò)高

錯(cuò)誤的溫度設(shè)置，熱感應(yīng)片及溫控系統(tǒng)的故障。

如果在成型期間螺桿速度太高, 產(chǎn)生過(guò)多的摩擦熱,使材料裂解。

3).流動(dòng)路徑不暢

過(guò)小的主流道，分流道，澆口,會(huì)給熔膠帶來(lái)額外的剪切熱，使材料過(guò)分加熱, 產(chǎn)生材料裂解。

同樣的原因還會(huì)導(dǎo)致其它缺陷：

黑斑/黑條紋、脆化、變色

解決對(duì)策

1.改變模具設(shè)計(jì)

1).設(shè)置充分的排氣系統(tǒng)。

在最后填充區(qū)和難于成型區(qū)的排氣尤其重要。推薦排氣孔尺寸結(jié)晶性塑料是 0.025 毫米 ( 0.001 英吋), 非結(jié)晶性塑料是0.038 毫米 ( 0.0015 英吋)。

2).增加澆注系統(tǒng)（包括主流道，分流道，澆口）尺寸。

過(guò)小的主流道，分流道，澆口,會(huì)給熔膠帶來(lái)額外的剪切熱，使材料過(guò)分加熱, 產(chǎn)生材料裂解。

2.調(diào)整成型條件

通過(guò)避免在成型過(guò)程中產(chǎn)生附加熱來(lái)減小燒焦的可能性:

1).減小注射壓力。

2).減小注射速度。

3).減小螺桿旋轉(zhuǎn)速度。

4).減小料筒溫度。

5).檢查料筒和噴嘴上加熱片，校準(zhǔn)熱感應(yīng)片。

第五節(jié) 表面剝離（Delamination）

什么是表面剝離?

表面剝離是成品表面成片狀薄層裂痕的現(xiàn)象。

圖1 .成品表面剝離現(xiàn)象。

表面剝離的原因

引起表面剝離的原因, 包括:

1.不可兼容的材料一起混合使用。 2.成型時(shí)使用的材料種類過(guò)多。

3.熔膠溫度過(guò)低。 4.材料濕度過(guò)大。 5.流道及澆口不順暢。

解決對(duì)策

1.調(diào)整材料準(zhǔn)備過(guò)程條件。

在成型過(guò)程中避免使用過(guò)多的回收料。

2.改良模具設(shè)計(jì)。

使流道及澆口順暢。

鋒利角落會(huì)使熔膠分流而導(dǎo)致表面剝離發(fā)生。

3.調(diào)整成型條件。

1).避免使用超出材料供貨商提供的合理成型條件。

超出材料供貨商提供的成型條件會(huì)導(dǎo)致表面剝離的發(fā)生。你必須修正頂出系統(tǒng)來(lái)排除解決這些缺陷。

2).特殊材料在成型前必須根據(jù)干燥說(shuō)明書來(lái)干燥。

3).材料濕度過(guò)度會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生表面剝離。

4).提高料筒溫度和成型的溫度。

如果熔膠溫度太低, 形成材料不能熔合在一起而彼此分層,當(dāng)受到外力作用時(shí)就會(huì)龜裂。

第六節(jié) 尺寸變化（Dimensional Variation）

什么是尺寸變化?

尺度變化(變體)是在成型條件相同的情況下，不同批次或不同產(chǎn)品間存在的尺寸差異。

圖1 .尺度變化(變體)是產(chǎn)品不可預(yù)料的變化。

引起尺寸變化的原因:

引起尺寸變化的原因：

成型機(jī)控制不穩(wěn)定

狹窄的成型條件

不當(dāng)?shù)某尚蜅l件設(shè)置

節(jié)流閥破損，老化

材料性質(zhì)不穩(wěn)定

解決對(duì)策

1.改善成型前的材料準(zhǔn)備過(guò)程條件

1).材料供貨商提供的材料性質(zhì)不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致成批產(chǎn)品的尺寸變化。

2).如果材料太濕，材料要進(jìn)行干燥。

3).限制回收料在原料中的百分比。

不規(guī)則粒子能夠使熔膠分層, 引起不穩(wěn)定的產(chǎn)品分尺度變化(變體)。

2.改變模具設(shè)計(jì)部分

1).如果產(chǎn)品在成型后彎曲變形需要調(diào)整澆注系統(tǒng)。

2).為不同的材料設(shè)計(jì)不同的澆注系統(tǒng)。

用計(jì)算機(jī)仿真成型來(lái)優(yōu)化澆注系統(tǒng)以使熔膠能順暢的進(jìn)入模穴。

3.更換成型機(jī)部件

1).如果節(jié)流閥破損或過(guò)舊，需要更換節(jié)流閥。

2).如果熔膠溫度不穩(wěn)定需要更換加熱片和熱感應(yīng)片。

4.調(diào)整成型條件

1).增加注射和保壓壓力，確保在填充過(guò)程和保壓過(guò)程將材料送入模腔。

2).增加注射和保壓時(shí)間,確保填充過(guò)程和保壓過(guò)程將材料送入模腔。

3).確信成型溫度甚至是檢查冷卻系統(tǒng)。

4).在整個(gè)成型過(guò)程調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)穆輻U計(jì)量，注射量，螺桿轉(zhuǎn)速，背壓等。

第七節(jié) 魚眼（Fish Eyes）

什么是魚眼?

魚眼是未熔融的塑料隨熔膠一起進(jìn)入模具后出現(xiàn)在成品表面而形成的表面缺陷。

圖1。熔膠中混有未熔融的材料產(chǎn)生魚眼。

產(chǎn)生魚眼的原因:

1.料筒溫度過(guò)低

如果料筒溫度過(guò)低, 不能完全把材料熔化, 這些未熔融的材料混在熔膠中，最后出現(xiàn)在成品表面產(chǎn)生魚眼。

2.回收料加得過(guò)多

回收料的形狀和尺寸不規(guī)則，不利于排氣，同時(shí)會(huì)引起流動(dòng)不暢。

3.材料污染

如果高熔度材料混到原材料里, 高熔度材料就會(huì)以小顆粒的形式存在，在成型時(shí)產(chǎn)生魚眼。

4.低螺絲旋轉(zhuǎn)速度和回的壓力

如果螺桿轉(zhuǎn)速和背壓太低,可能沒有足夠的摩擦加熱在注射前將料筒中的材料完全熔化。

解決對(duì)策

1. 調(diào)整材料準(zhǔn)備過(guò)程條件

添加回收料的比率取決于產(chǎn)品規(guī)格，如果回收料用允許，回收料可以占10%以上。

單獨(dú)地存儲(chǔ)不同材料和并蓋好容器的蓋子，避免把不同材料混進(jìn)來(lái)。

2. 適當(dāng)調(diào)整成型條件

材料供貨商會(huì)提供不同材料成型的料筒溫度, 背壓力, 螺桿轉(zhuǎn)速等相關(guān)信息。 如果按照材料供貨商推薦的成型條件仍然出現(xiàn)了問題, 嘗試下面的調(diào)整。

1).提高料筒溫度。

2).提高背壓使材料得以充分的混合。

3).提高螺桿轉(zhuǎn)速，以得到更多的摩擦熱將材料充分的熔化。

第八節(jié) 毛邊（Flash）

什么是毛邊?

毛邊就是在分型面,入子孔,排氣孔,頂針孔等地方產(chǎn)生的溢料。

圖1. 毛邊

毛邊產(chǎn)生的原因

1.鎖模力過(guò)小

如果注射成型機(jī)的鎖模力過(guò)小, 不能在成型過(guò)程中將模具鎖緊,就會(huì)產(chǎn)生毛邊。

2.模具間隙

如果分型面不能完全接觸。分型面有缺陷，成型機(jī)選用不當(dāng)，分型面上有雜物導(dǎo)致分型面間有間隙。

3.成型條件

成型條件不當(dāng)，例如熔膠溫度過(guò)高，注塑壓力過(guò)大，都會(huì)產(chǎn)生毛邊。

排氣系統(tǒng)不當(dāng)，缺乏足夠的排氣或排氣溝開得過(guò)深都會(huì)產(chǎn)生毛邊。

解決對(duì)策

1.調(diào)整模具的密封

1).模具建立恰當(dāng)?shù)拿芊?/p>

模仁或入子存在不應(yīng)有的間隙就會(huì)導(dǎo)致毛邊產(chǎn)生。

2).確保模板的強(qiáng)度足夠，防止模板在成型時(shí)變形

如果在成型過(guò)程中模板的有任何變形, 需要增加支撐柱或增加模板厚度。

3).認(rèn)真檢查排氣槽的尺寸

推薦排氣槽尺寸結(jié)晶性塑料是 0.025 毫米 ( 0.001 英吋), 非結(jié)晶性塑料是0.038 毫米 ( 0.0015 英吋)。

4).清潔模仁表面

模仁表面殘留的雜物使模具不能很好的密封，導(dǎo)致分型面上毛邊的產(chǎn)生。

仔細(xì)研磨靠破面，保證靠破面在注塑壓力下保持高度的密封。

5).調(diào)整成型機(jī)

成型機(jī)機(jī)臺(tái)不平行會(huì)導(dǎo)致模板或模仁間密封不夠而產(chǎn)生毛邊。

選用更大的成型機(jī)。鎖模力不夠會(huì)在成型時(shí)產(chǎn)生毛邊，需要成型機(jī)能夠提供足夠的鎖模力。

2.調(diào)整成型條件

1).降低料筒溫度和噴嘴的溫度。

成型溫度過(guò)高塑料的粘度就會(huì)降低而導(dǎo)致毛邊的產(chǎn)生。但是值得注意的是:熔膠溫度過(guò)低就需要更大的鎖模力來(lái)防止產(chǎn)生毛邊。

2).降低注塑壓力來(lái)降低鎖模力。

3).減少注塑量，防止射得過(guò)飽而產(chǎn)生毛邊。

4).延長(zhǎng)注射時(shí)間或者降低注射速度。

第九節(jié) 流痕（Flow Marks）

什么是流痕？

流痕是成品表面靠近澆口附近出現(xiàn)的環(huán)形波紋痕跡。

圖1 .流痕

流痕產(chǎn)生的原因：

流痕產(chǎn)生是原因是由于澆口附近熔膠過(guò)冷或成型后段保壓不夠。

通常產(chǎn)生流痕歸因于:

1. 成型溫度過(guò)低。

2. 模溫過(guò)低。

3. 成型機(jī)射速過(guò)低。

4. 成型機(jī)射壓過(guò)低。

5. 流道及澆口過(guò)小。

通?？梢苑治霭l(fā)現(xiàn)，由于模溫過(guò)冷，前鋒熔膠遇到冷的模壁和入子先冷卻，后面的熔膠推進(jìn)冷的熔膠也會(huì)產(chǎn)生流痕。這在有關(guān)“波紋”里有介紹。

解決對(duì)策

1.調(diào)整模具設(shè)計(jì)

1).增加冷料井的尺寸，讓前期冷料進(jìn)入冷料井中而不進(jìn)入模腔。

冷井的長(zhǎng)度通常等于流道直徑。

2).增大流道及澆口尺寸。

有時(shí)過(guò)小的流道和澆口會(huì)使熔膠過(guò)早冷卻，在保壓階段熔膠不能繼續(xù)填充而產(chǎn)生流痕。

3).縮短主流道的長(zhǎng)度或使用熱澆道。

2.調(diào)整成型條件

1).增加注射壓力和保壓力。 2).增加料筒和噴嘴的溫度。 3).增加成型溫度。

第十節(jié) 遲滯（Hesitation）

什么是遲滯?

遲滯是由于塑料在薄壁處或厚度有急劇變化的區(qū)域停滯而產(chǎn)生的缺陷。可以通過(guò)改變產(chǎn)品的肉厚或改變進(jìn)澆點(diǎn)來(lái)消除遲滯現(xiàn)象。

圖 1 . 由于塑料無(wú)法流動(dòng)導(dǎo)致的遲滯

遲滯產(chǎn)生的原因：

當(dāng)熔膠進(jìn)入厚度有變化的模腔，它會(huì)先充滿肉厚的區(qū)域，這些地方阻力較小。 因此, 熔膠會(huì)在薄壁處停滯直到別的區(qū)域填滿后才開始重新流動(dòng)(參照插圖1) 。 然而,如果熔膠停滯的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)在停滯處冷卻硬化，當(dāng)凝固的塑料被推到成品表面就產(chǎn)生遲滯現(xiàn)象。

解決對(duì)策

當(dāng)成品出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象時(shí)，需要重新考慮產(chǎn)品，模具設(shè)計(jì)及調(diào)整適當(dāng)?shù)某尚蜅l件。

1．產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面

減小成品的肉厚變化。

2．模具設(shè)計(jì)方面

進(jìn)澆點(diǎn)遠(yuǎn)離薄壁處或者改變?nèi)夂裢蛔儏^(qū)。這樣遲滯現(xiàn)象就會(huì)延后，時(shí)間也會(huì)縮短。 插圖2左圖是不好的設(shè)計(jì), 發(fā)生遲滯現(xiàn)象; 將進(jìn)澆口移到遠(yuǎn)離薄片處就減小了遲滯。

插圖2 .進(jìn)澆位置不當(dāng)而發(fā)生遲滯

3.調(diào)整成型條件

增加熔體溫度或者注射壓力。

第十一節(jié) 噴射（Jetting）

什么是噴射?

噴射是當(dāng)熔膠以高速?gòu)囊粋€(gè)狹小的區(qū)域，如噴嘴，流道，澆口進(jìn)入到一個(gè)沒有模壁阻擋開放的，寬闊的空間而產(chǎn)生的。噴射流以蛇形狀在模具中小規(guī)模的熔接在一起。(參照插圖1)。

圖 1 .噴射及正常的充滿模式

產(chǎn)生噴射的原因:

噴射會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品強(qiáng)度差，表面有污點(diǎn)和其它很多內(nèi)部缺陷。與正常的充填模式相比較，這種充填模式中塑料熔體直接從型腔一端噴到型腔另一端，如插圖所示。

解決對(duì)策

1.改變模具設(shè)計(jì)

通常噴射是由于澆口設(shè)置不合理造成的。

1).讓澆口對(duì)準(zhǔn)模壁，使用如圖2所示的搭接或潛伏式澆口。

外形 2 .用搭接式澆口來(lái)避免噴射。

2).使熔膠逐漸地?cái)U(kuò)散開開。凸片式和扇形澆口使塑料進(jìn)入型腔時(shí)有平滑的過(guò)渡，這樣就可以減少熔體剪切壓力和剪切率。

圖 3 . 使用凸片式或扇形澆口來(lái)避免噴射。

3).增大澆口尺寸或減小流長(zhǎng)。

2．調(diào)整成型條件

1).調(diào)整成型全過(guò)程的射速

在成型過(guò)程中使用一個(gè)合理的射速,當(dāng)前鋒熔膠到達(dá)澆口時(shí)，降低射速，等熔膠在澆口附近擴(kuò)散形成舌狀后立即提高射速。 下面的插圖4說(shuō)明這種技術(shù)。

2).調(diào)整料筒溫度來(lái)控制熔膠溫度。

這的解釋不好理解,可能與膨脹效應(yīng)和熔體性質(zhì)的變化有關(guān) (例如黏性和表面張力)。 例如,多數(shù)塑料,當(dāng)溫度降低，膨脹系數(shù)增加, 而另一些材料, 例如硬質(zhì)PVC, 溫度增加膨脹系數(shù)也增大。

圖 4 .調(diào)整成型過(guò)程中不同階段的射速來(lái)避免噴射。

第十二節(jié) 波紋（Ripples）

什么是波紋?

波紋是產(chǎn)品邊緣或最后充填區(qū)附近出現(xiàn)的像指紋或波浪樣的缺陷。

外形 1 . 波紋

波紋產(chǎn)生的原因：

根據(jù)通過(guò)使用玻璃入子分析發(fā)現(xiàn), 波紋是由于前鋒料踫到模壁而先冷卻，后面的熔膠越過(guò)前鋒冷料后踫到模壁然后冷卻，如下圖所示。熔膠前鋒速度及模溫對(duì)波紋產(chǎn)生影響最大，其次是澆口形狀和熔膠溫度。

圖 2 . ( 1 ) 正常的充滿沒有波紋。

( 2 ) 熔膠前進(jìn)速度過(guò)低或模溫過(guò)低, 產(chǎn)生波紋。

解決對(duì)策

增加熔膠前鋒速度或熔膠溫度可以除去波紋。

1.修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)

增加產(chǎn)品肉厚。

2.修改模具設(shè)計(jì)

1).設(shè)計(jì)合適的澆注系統(tǒng)，包括主流道，分流道，澆口。

2).設(shè)置足夠的排氣系統(tǒng), 尤其最后充填區(qū)附近。

確保排氣系統(tǒng)在成型過(guò)程將氣體全部排出。然而，要注意的是，排氣孔太大就會(huì)產(chǎn)生毛邊。 推薦排氣孔尺寸結(jié)晶性塑料是 0.025 毫米 ( 0.001 英吋), 非結(jié)晶性塑料是0.038 毫米 ( 0.0015 英吋)。

3.調(diào)整成型型條件

1).增加成型溫度

2).增加注射速度

這樣可以得到更多的剪切熱來(lái)減小熔體的粘度。

3).增加注射壓力

小心不要超過(guò)機(jī)器的容量。 通常應(yīng)該使注射壓力在機(jī)器最大注射壓力的75%到80%，以防止對(duì)機(jī)器的液壓系統(tǒng)的損害。

4).增加熔體溫度

小心不要超過(guò)塑料允許的溫度，以導(dǎo)致材料的裂解。

第十三節(jié) 短射（Short Shot）

什么是短射？

短射是熔融塑料沒有完全充滿模腔。 在某些情況下, 短射是否發(fā)生起決于充填方式。但是, 短射的問題是成品太薄或太狹長(zhǎng)，熔膠不能完全充滿模穴。

外形 1 .短射

短射的原因：

1． 任何增大阻力導(dǎo)致熔膠不能充分地進(jìn)入模穴的因素都能引起短射。 這些因素包括:不夠大的尺寸和流動(dòng)空間，例如流道，澆口，薄壁。

2．過(guò)低的熔體和成型溫度。

3．排氣系統(tǒng)不良導(dǎo)致模穴中存在空氣。

4．過(guò)低注射壓力(使熔體阻力過(guò)高和流動(dòng)路徑不暢) , 體積, 和射速。

5．機(jī)器的原因，例如料筒無(wú)料, 供料通道阻塞, 或者回流閥門過(guò)舊產(chǎn)生注射壓力的損失或進(jìn)料不夠。

6．由于熔膠過(guò)早凝固，不良的充填方式，成型時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

解決對(duì)策

有幾個(gè)因素影響熔膠流動(dòng)性，當(dāng)短射的原因被查明后，就要采取恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)來(lái)解決短射。 這里有一些建議：

1．改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)

最重要的是增加產(chǎn)品的肉厚，這樣有利于熔膠的流動(dòng)，能夠減輕短射。

2．改變模具設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)一個(gè)合適的澆注系統(tǒng)（主澆道，分流道，澆口）。 如果必要,通過(guò)下面的方法修改你的設(shè)計(jì)：

1).讓肉厚的地方先充滿，這樣可以防止熔膠過(guò)早冷卻。

2).增加澆口的數(shù)量或尺寸來(lái)減小流長(zhǎng)。

3).增加澆注系統(tǒng)的尺寸來(lái)減少阻力。

4).排氣系統(tǒng)不良也會(huì)導(dǎo)致短射。

在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔，特別是最后充填區(qū)附近，這樣有利于空氣的移動(dòng)。增加排氣孔的尺寸和數(shù)目。

3．調(diào)整成型條件

密切注意影響材料注入型腔的因素。

1).增加注射壓力

不要超過(guò)機(jī)器的容量。 通常應(yīng)該使注射壓力在機(jī)器最大注射壓力的75%到80%，以防止對(duì)機(jī)器的液壓系統(tǒng)的損害。

2).增加注射速度

在機(jī)器極限之內(nèi)增加注射速度,這樣可以得到更多的剪切熱來(lái)減少熔體黏性。

3).增加注射體積

4).增加料桶溫度和成型溫度

通過(guò)高溫將增進(jìn)材料的流動(dòng)性。小心不要超過(guò)塑料允許的溫度，以導(dǎo)致材料的裂解。

5).如果經(jīng)常發(fā)生短射, 可能是因?yàn)闄C(jī)器的原因。

檢查料筒，供料通道以及回流閥門，回流閥門磨能夠?qū)е伦⑸鋲毫Φ膿p失和注射體積的滲漏。

第十四節(jié) 銀條（Silver Streaks）

什么是銀痕（銀條）？

銀痕是濕氣，空氣，可塑粒子在澆口附近呈飛濺狀的散發(fā)在成品表面的現(xiàn)象。

圖 1 .銀痕

產(chǎn)生銀條的原因:

銀條產(chǎn)生可能是因?yàn)?

1.濕氣

2.空氣

塑料材料在存儲(chǔ)期間吸收一定程度的潮氣。 如果材料在成型前沒適當(dāng)?shù)母稍? 在塑料中殘留的潮氣在注射過(guò)程中將變成蒸汽在成品的表面上出現(xiàn)。

在成型期間,一定數(shù)量的空氣被封閉在模具里。 如果空氣在注射過(guò)程中不跑掉, 它可能出現(xiàn)在成品表面。

3.降解（燒焦）的塑料

銀條產(chǎn)生有的是因?yàn)榻到猓梗┑乃芰习l(fā)散在成品表面。

4.材料的污染

用兩個(gè)材料成型時(shí)的材料污染, 當(dāng)從一種材料轉(zhuǎn)換為另一種材料, 如果第二種材料成型溫度較高能把遺留在料筒里的剩余粒子燒焦。此外, 污染的材料，回收品，二次利用料等原料的污染。

5.料筒溫度

不適宜的料筒溫度可能使塑料降解, 并且將其燒焦。

6.注射體積

如果注射的體積在成型機(jī)注射容量的20 %以下, 尤其對(duì)于溫度敏感的材料, 熔膠在料筒中停留時(shí)間太長(zhǎng)而發(fā)生降解。

解決對(duì)策：

1.小心地運(yùn)用材料

根據(jù)材料供給商的建議，在成型前適當(dāng)?shù)馗稍锊牧稀?/p>

2.改變型設(shè)計(jì)

1).增大主流道，分流道，澆口尺寸

限制性的主流道，分流道，澆口尺寸會(huì)給熔膠帶來(lái)額外的剪切熱，使材料過(guò)分加熱, 產(chǎn)生材料裂解。

2).充分檢查排氣系統(tǒng)的尺寸

推薦排氣孔尺寸結(jié)晶性塑料是 0.025 毫米 ( 0.001 英吋), 非結(jié)晶性塑料是0.038 毫米 ( 0.0015 英吋)。

3.調(diào)整成型條件

采取一些措施以防止在成型過(guò)程中材料的降解。

1).選擇恰當(dāng)?shù)某尚蜋C(jī)

一般射出量應(yīng)該在成型機(jī)注射容量的百分之 20 和 80 之間。 對(duì)于熱敏感的材料, 這個(gè)范圍更小。計(jì)算機(jī)仿真成型能夠幫助我們?yōu)檫x擇合適的成型機(jī)。這樣可以避免塑料在料桶中停留過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。

2).如果要更換不同的材料成型，一定要徹底清洗料筒，除去舊材料。剩余的舊材料會(huì)被燒焦。

3).增加背壓

它能幫助將熔體材料里混和的空氣減到最少。

4).改進(jìn)排氣系統(tǒng)

讓空氣和蒸汽容易逃跑, 這很重要。

5).減小熔體溫度, 注射壓力,注射速度。

第十五節(jié) 收縮下陷和真空泡（Sink Marks and Voids）

收縮下陷和真空泡

收縮下陷是指在肉厚或肋部，凸起部，內(nèi)鑲件區(qū)域形成的表面局部凹陷。 真空泡是成品中間存在的真空空間。

產(chǎn)生收縮下陷和真空泡的原因：

收縮下陷和真空泡是由于肉厚部分在冷卻時(shí)沒有得到足夠的補(bǔ)償而產(chǎn)生的。 縮下陷和真空泡經(jīng)常出現(xiàn)在肋部，凸起部的背面。這是由于冷卻不平均或類似的原因?qū)е碌摹?

引起收縮下陷和真空泡因素:

1.注射速度和注射壓力過(guò)低。

2.保壓及冷卻時(shí)間過(guò)短。

3.熔膠及成型溫度過(guò)高。

4.局部的幾何特性不合理。

在外部材料冷卻和硬化以后, 內(nèi)部材料才開始冷卻。 它的收縮拉扯表面材料而形成收縮下陷。如果表面強(qiáng)度足夠, 如工程樹脂,可能出現(xiàn)真空泡而不是表面收縮下陷。 插圖1說(shuō)明這個(gè)現(xiàn)象。 圖 1 .由材料收縮而沒有足夠補(bǔ)償產(chǎn)生的收縮下陷和真空泡。

解決對(duì)策

收縮下陷通常能夠通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)來(lái)調(diào)節(jié)和減輕。使用下面的建議以查明和解決問題。

通過(guò)在出現(xiàn)收縮下陷的區(qū)域增加一個(gè)特征例如增加一組鋸齒來(lái)蔭藏收縮下陷。 插圖 2說(shuō)明這個(gè)技術(shù)。

圖 2 .用肋，鋸齒，凹陷設(shè)計(jì)來(lái)彌補(bǔ)收縮下陷。

如上所示通過(guò)修改產(chǎn)品肉厚設(shè)計(jì)使其肉厚變化減到最小。

重新設(shè)計(jì)肋部, 凸出部, 和加強(qiáng)筋的厚度，使其厚度是主體厚度的50%到80%。

1．改變模具設(shè)計(jì)

1).增加流道及澆口的尺寸以推遲其冷卻的時(shí)間，讓更多材料進(jìn)入模腔。

2).增加排氣孔或者擴(kuò)大排氣孔。使其排氣更加暢通。

3).重新設(shè)計(jì)澆口或在澆口靠近肉厚部分。使薄壁冷卻前先充滿肉厚處。

2.調(diào)整成型條件

1).增加保壓階段的注射量。

保壓階段保持大約3mm（0.12英寸）的注射量。

2).增加注射壓力和保壓時(shí)間。

3).延長(zhǎng)螺桿推進(jìn)時(shí)間和減少注射比率。

4).減小熔體和成型溫度。

5).延長(zhǎng)冷卻時(shí)間。

6).檢查回流閥防止漏膠。

第十六節(jié) 變色（Discoloration）

什么是的變色?

變色是成形品表面失去材料本來(lái)的光澤。

變色的原因：

材料退化或因?yàn)橄旅娴脑蚨廴?

材料在料筒停留時(shí)間太久。

料筒溫度太高, 使顏色發(fā)生變化。

由回收材料, 不同顏色材料, 或者外來(lái)材料污染引起的。

同樣的原因還會(huì)導(dǎo)致其它缺陷，例如:

黑斑點(diǎn)/黑條紋、脆化、燒焦

解決對(duì)策

1.小心地使用材料

正確地儲(chǔ)存原料和回收料，避免材料的污染。

2.調(diào)整模具設(shè)計(jì)

增加充分的排氣系統(tǒng)。

什么是潤(rùn)滑劑?

潤(rùn)滑劑是用以降低摩擦?xí)r的摩擦阻力、減緩其磨損的潤(rùn)滑介質(zhì)，對(duì)摩擦還能起冷卻、清洗和防止污染等作用。

潤(rùn)滑油最早應(yīng)用在臨床醫(yī)學(xué)對(duì)人體的檢查中，很多醫(yī)療器械都會(huì)在深入人體內(nèi)時(shí)，造成不同程度的機(jī)械性損傷，而潤(rùn)滑油可以最大程度的減少對(duì)身體組織、黏膜的損害。

早期的人體潤(rùn)滑油以甘油和親水物質(zhì)為主要的成分，后來(lái)改良后加入玻璃酸鈉、乙基纖維素、卡波母等成分，改進(jìn)后減少粘膩性，平衡酸堿度，使其盡量與人體體液相似，減少了過(guò)敏癥狀的發(fā)生機(jī)率。

汽車鈑金都有哪些項(xiàng)目？

鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：

1：車體拆裝

2：車體校正

3：車身修復(fù)

而每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。在進(jìn)行深入講解時(shí)必須講到2個(gè)概念

1：汽車工種

2：汽車車體

1：汽車修理行業(yè)基本可分為 機(jī)械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。

對(duì)于汽車車體的劃分就是說(shuō)去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。

2：車體總成（這是一個(gè)通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說(shuō)，當(dāng)您的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時(shí)，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！

由于汽車是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無(wú)硬性標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)自動(dòng)工具，無(wú)法直觀傳授的純手工工種。

簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)！

鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導(dǎo)致翻車事故的轎車）

1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）

2：車體修復(fù) （將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）

3：鈑金件修復(fù) （將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）

4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）

5：全車安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測(cè)試工作）

6：出廠結(jié)束汽車鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：

1 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

2 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。

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