今天給各位分享三四輪沖壓件模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)沖壓模具三維圖庫進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具的工作原理
• 2、汽車沖壓覆蓋件模具
• 3、什么是沖壓模具?
• 4、汽車模具制造是什么？主要是做什么的？
• 5、沖壓模具設(shè)計(jì)，根據(jù)沖壓件設(shè)計(jì)模具。
• 6、普通沖裁件如何選擇模具類型1

沖壓模具的工作原理

沖壓模具的原理 沖壓--是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生 分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

一、沖壓模的工作過程：

落料沖裁模,其工作原理如下,直接或問接固定在上模上的組成模具的上模, 它通過模柄與沖床滑塊相聯(lián)結(jié)。固定在下模上的零組成了模具的下模,并利用壓板固 定在沖床的工作臺(tái)上。上模與下模通過導(dǎo)、導(dǎo)導(dǎo)向。工作時(shí),條料靠著擋料送進(jìn)定位, 當(dāng)上模隨滑塊下降時(shí),卸料先壓住板料,接著凸沖落凹上面的材料獲得工件。這時(shí)工 件卡在凸模與頂塊之聞,廢料也緊緊箍在凸模上。在上模回升時(shí)，工件由頂塊靠頂板 借彈簧的彈力從凹模洞口中頂出；同時(shí)箍在凸模上的廢料,由卸料板靠彈簧的彈力卸 掉,再取走工件,至此完成整個(gè)落料過程。再將條料送進(jìn)一個(gè)步距，進(jìn)行下一次沖裁 落料過程,如此往復(fù)進(jìn)行。

二、 沖壓模的分類:

1、敞開模：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小、重量輕、制造易、成本低、但壽命低、精度差、

適于精度要求不高，開頭簡(jiǎn)單，小批量或試制的沖裁件。

2、導(dǎo)板式：精度比敞開模高，適于開頭簡(jiǎn)單，工件尺寸不大的沖裁件。要求壓 力機(jī)行程不大于導(dǎo)板厚度。

3、導(dǎo)柱式：導(dǎo)柱導(dǎo)向保證沖裁間隙均勻，沖裁件的工件尺寸精度高，模具使用 壽命長(zhǎng)，安裝方便，適于大批量生產(chǎn)。

4、連續(xù)模：條料要求精確定位，使內(nèi)孔與外形相互位置精度得到保證。生產(chǎn)率 高，具有一定的沖裁精度，適于大批量生產(chǎn)。

5、復(fù)合模：沖壓件的內(nèi)外形相互位置精度高，適合于大批量生產(chǎn)。

汽車沖壓覆蓋件模具

汽車覆蓋件模具

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等? 人們一說汽車，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標(biāo)識(shí)性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。 汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。 當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是： 1. 汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。 2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。 3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。 4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。 現(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖?；煜?，在發(fā)帖時(shí)最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。 沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì),模具構(gòu)造,模具材料三方面來分類。 一般可按以下幾個(gè)主要特征分類： 1．根據(jù)工藝性質(zhì)分類 a.沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。 b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。 c.拉深模 是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。 d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。 2．根據(jù)工序組合程度分類 a.單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 b.復(fù)合模 只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 c.級(jí)進(jìn)模（也稱連續(xù)模） 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 3、依產(chǎn)品的加工方法分類 依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。 a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。 e.壓縮模具：是利用強(qiáng)大的壓力，使金屬毛胚流動(dòng)變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

編輯本段汽車輪胎模具

用于硫化成型各類輪胎的模具。 汽車輪胎模具分類 1：活絡(luò)模具，由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成。 活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具 2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。 汽車輪胎模具加工工藝 以活絡(luò)模具為例 1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時(shí)應(yīng)放平，避免變形過大。 2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗(yàn)。 3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗(yàn)。 4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。 5：按照工序8所分的等份，對(duì)準(zhǔn)劃線處切割。 6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對(duì)花紋進(jìn)行打光、清角、清根、打排氣孔。 7：對(duì)花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。 8：將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。 塑料模具分類的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類： 注射模 注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。 壓縮模 壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。此時(shí)，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品。 傳遞模 傳遞模又稱壓注?；驍D膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。 擠出模 擠出模又稱擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機(jī)頭會(huì)形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。 除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。

什么是沖壓模具?

問題一：什么是沖壓模具 沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

問題二：什么是沖壓模具？ 這些提的有些籠統(tǒng),大概說一下個(gè)人觀點(diǎn),希望對(duì)你有幫助.

沖壓模具主要自然是設(shè)計(jì),其次就是機(jī)加工,

一般的制作流程:1.設(shè)計(jì) 2.備料 3.機(jī)加工 4.組立 5.試模

你后面這個(gè)最主要我就看不太明白了

問題三：沖壓模具用什么鋼材 沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點(diǎn)合金、鋁青銅、高分子材料等等。

目前制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳 高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金、 鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。

1. 碳素工具鋼

在模具中應(yīng)用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優(yōu)點(diǎn)為加工性能好，價(jià)格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。

2. 低合金工具鋼

低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎(chǔ)上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有 CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代號(hào)CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代號(hào)GD)等。

3. 高碳高鉻工具鋼

常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1（代號(hào)D2），它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次于高速鋼。但碳化物偏析嚴(yán)重，必須進(jìn)行反復(fù)鐓拔 （軸向鐓、徑向拔）改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。

4. 高碳中鉻工具鋼

用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV 、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低， 共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩(wěn)定性。與碳化物偏析相對(duì)較嚴(yán)重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。

5. 高速鋼

高速鋼具有模具鋼中最高的 的 硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高。模具中常用的有 W18Cr4V（代號(hào)8-4-1）和含鎢量較少的W6Mo5 Cr4V2（代號(hào)6-5-4-2，美國牌號(hào)為M2）以及為提高韌性開發(fā)的 降碳降釩 高速鋼 6W6Mo5 Cr4V（代號(hào)6W6或稱低碳M2）。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。

6. 基體鋼

在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當(dāng)增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統(tǒng)稱基體鋼。它們不僅有高速鋼的特點(diǎn)，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強(qiáng)度和韌性均優(yōu)于高速鋼，為高強(qiáng) 韌性冷作模具鋼 ，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有 6Cr4W3Mo2VNb（代號(hào)65Nb）、7Cr7Mo2V2Si（代號(hào)LD）、5Cr4Mo3SiMnVAL（代號(hào)012AL）等。

7. 硬質(zhì)合金和鋼結(jié)硬質(zhì)合金

硬質(zhì)合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強(qiáng)度和韌性差。用作模具的硬質(zhì)合金是 鎢鈷類 ，對(duì)沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用 含鈷量較低 的硬質(zhì)合金。對(duì)沖擊性大的模具，可選用 含鈷量較高 的硬質(zhì)合金。

鋼結(jié)硬質(zhì)合金 是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化 鈦或碳化鎢為硬質(zhì)相 ，用粉末冶金方法燒結(jié)而成。鋼結(jié)硬質(zhì)合金 的基體是鋼，克服了硬質(zhì)合金韌性較差、加工困難的缺點(diǎn)，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。 鋼結(jié)硬質(zhì)合金含有大量的碳化物，雖然硬度和耐磨性低于硬質(zhì)合金，但仍高于其它鋼種，經(jīng)淬火、回火后硬度可達(dá) 68 ~ 73HRC。

問題四：什么是小型沖壓模具? 通常做小的沖壓件，模具體積較小，主要安裝在中小型沖床上使用。

問題五：五金沖壓模具用的是什么材料？ 肯定是鋼了！SKD11相當(dāng)于國產(chǎn)的CR12MOV

問題六：做沖壓模具最主要是什么？ 這些提的有些籠統(tǒng),大概說一下個(gè)人觀點(diǎn),希望對(duì)你有幫助.

沖壓模具主要自然是設(shè)計(jì),其次就是機(jī)加工,

一般的制作流程:1.設(shè)計(jì) 2.備料 3.機(jī)加工 4.組立 5.試模

你后面這個(gè)最主要我就看不太明白了

問題七：什么是沖壓模具中的復(fù)合模? 比如沖制一個(gè)墊圈，可以用兩副模具分別沖孔、落料完成，沖孔是沖中間的孔，落料是將外形沖制出來；如果用一副模具一次完成，就是復(fù)合模具。單步模具中還有拉伸、切邊等，只要一副模具一次完成兩個(gè)或兩個(gè)以上工步的就叫符合模。

問題八：請(qǐng)問什么是焊接模具 跟沖壓模具有什么區(qū)別？ 穿具有很多種分類方法，應(yīng)用無非是沖壓模具、鍛壓（造）模具、鑄造模具以及塑料模具這幾類。焊接是不叫模具的，焊接只有夾具，如用于冷彎或熱彎的，或者定位用的，都叫夾具。我說的是書面語，至于俗稱，也可能有的地方會(huì)把夾具叫成模具的。

因此，你這里說的焊接模具，應(yīng)該指的是用焊接方法加工而成的模具，可應(yīng)用于沖壓，也可用于鑄造。

汽車模具制造是什么？主要是做什么的？

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱，也就是“汽車車身沖壓模具”，作用是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等?/p>

汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。

因此更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”，簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模，例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。

擴(kuò)展資料：

汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”，歸納起來就是：

1、汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。

2、汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

3、汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。

4、汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。

沖壓模具設(shè)計(jì)，根據(jù)沖壓件設(shè)計(jì)模具。

1、工藝分析：

此件兩圓交接處是尖角，沒有工藝性，必須倒圓角，圓弧半徑R≥0.5t。（t為材料壁厚）

2、模具方案：做一套倒裝沖孔落料復(fù)合模具即可。

3、排樣。(涉及到定位和模具結(jié)構(gòu)）

4、設(shè)備選擇：（涉及模具臺(tái)面、模具閉合高度、如何和設(shè)備接口，如何壓模具、模柄大小、打干長(zhǎng)度等）

5、設(shè)計(jì)模具：先確定凹模、凸凹模。。。。。

凹模、凸凹模材料SKD11。

6、到新華書店買一本書，上面有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

7、不是凸模而是凸凹模如何設(shè)計(jì)？

凸凹模就是你零件圖紙的形狀，把其固定到下模固定板上，直徑3的孔直通到下模板。

普通沖裁件如何選擇模具類型1

沖壓件選擇模具的類型的原則是：看零件的精度高低、零件批量的大小、單位里沖床以及操作者人數(shù)的多少來確定。如果所加工的零件的精度要求高，那么應(yīng)該選擇復(fù)合模具；反之則可以選擇跳步模具或者分成多個(gè)單獨(dú)的模具來加工。這三種選擇方法各有各的優(yōu)點(diǎn)，復(fù)合模所加工出來的零件的精度高，但是出活速度不如跳步模具。如果零件的批量大，精度又不是很高，單位的沖床及操作者人數(shù)多，則可以選擇制作單獨(dú)沖壓工序的模具，這類模具的制作成本低，可以多人，多沖床同時(shí)工作，出活效率很高。但是加工的精度不穩(wěn)定，不如復(fù)合模的精度高。復(fù)合模與跳步模的優(yōu)點(diǎn)是只占用一臺(tái)沖床就可以加工。如果單位里沖床數(shù)量比較少，可以選擇復(fù)合模與跳步模。

三四輪沖壓件模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于沖壓模具三維圖庫、三四輪沖壓件模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。