本篇文章給大家談?wù)劰夥鼪_壓件模具，以及光伏組件機(jī)床對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、供應(yīng)：沖壓模具行業(yè)如何發(fā)展



• 2、沖壓模具維修技巧(2)
• 3、東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)單位哪一家
• 4、什么是沖壓模具?

供應(yīng)：沖壓模具行業(yè)如何發(fā)展

詳細(xì)說明:廣告模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛，

沖壓件模具標(biāo)準(zhǔn)化及模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用能極大地影響模具制造周期。使用模具標(biāo)準(zhǔn)件不但能縮短模具制造周期，而且能提高模具質(zhì)量和降低模具制造成本。同時(shí)，快速經(jīng)濟(jì)模具的前景十分廣闊。由于人們要求模具的生產(chǎn)周期越短越好，因此開發(fā)快速經(jīng)濟(jì)模具越來越引起人們的重視。

沖壓件模具行業(yè)中壓鑄模的比例將不斷提高。隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化方向發(fā)展，對(duì)壓鑄模的數(shù)量、壽命和復(fù)雜程度將提出越來越高的要求。隨著以塑料代鋼、以塑代木的發(fā)展和產(chǎn)品零件的精度和復(fù)雜程度的不斷提高，塑料模的比例將不斷提高，其精度和復(fù)雜程度也將隨著相應(yīng)提高。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2 例如研制各種超塑性材料來制作模具；用環(huán)氧、聚酯或在其中填充金屬、玻璃等增強(qiáng)物制作簡(jiǎn)易模具。這類模具制造工藝簡(jiǎn)單，精度易控制，收縮率較小，價(jià)格便宜，壽命較高。還可用水泥塑料制作汽車覆蓋件模具。中、低熔點(diǎn)合金模具，噴涂成型模具，電鑄模，精鑄模，層疊模，陶瓷吸塑模及光造型和使用熱硬化橡膠快速制造低成本沖壓件模具等快速經(jīng)濟(jì)模具將進(jìn)一步發(fā)展?？焖倌＜?、快換沖頭等也將日益發(fā)展。另外采用計(jì)算機(jī)控制和機(jī)械手操作的快速換模裝置、快速試模裝置技術(shù)也會(huì)得到發(fā)展和提高。

沖壓模具維修技巧(2)

沖壓模具維修技巧

5模具沖壓件產(chǎn)生屑料阻塞有哪些原因，應(yīng)采取什么對(duì)策？

沖壓件產(chǎn)生屑料阻塞的原因及相應(yīng)的對(duì)策有：

1） 漏料孔偏小，可加大漏料孔間隙;

2） 漏料孔偏大，屑料翻滾，重新修改漏料孔;

3） 刀口磨損，毛邊較大，需刃修刀口;

4） 沖壓油滴太快，油粘，可以控制滴油量，更換油種;

5） 凹模直刃部表面粗糙，粉屑燒結(jié)附著于刃部，可以通過表面處理，拋光降低表面粗糙度或更改材料;

6） 材質(zhì)較軟，修改沖裁間隙;

其應(yīng)急措施是：

凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），使用吸塵器，在墊板落料孔處加吹氣。

6模具沖壓時(shí)下料偏位尺寸變異有哪些原因，

應(yīng)采取什么對(duì)策？

下料偏位尺寸變異的主要原因及相應(yīng)的對(duì)策有：

1） 凸凹模刀口磨損，產(chǎn)生毛邊（外形偏大，內(nèi)孔偏?。┬柩行薜犊?

2） 設(shè)計(jì)間隙不當(dāng)，修改設(shè)計(jì)并控制加工精度;

3） 下料位凸模及凹模鑲塊等偏位，間隙不均，可以調(diào)整其位置精度和沖裁間隙;

4） 導(dǎo)正銷磨損，銷徑不足，可以更換導(dǎo)正銷;

5） 導(dǎo)向件磨損，可以更換導(dǎo)柱導(dǎo)套;

6） 送料機(jī)送距壓料放松調(diào)整不當(dāng)，重新調(diào)整送料機(jī);

7） 模具閉模高度調(diào)整不當(dāng)，重新調(diào)整閉模高度;

8） 脫料鑲塊壓料位磨損，無壓料（強(qiáng)壓）功能或由材料牽引翻料引發(fā)沖孔小）可以研磨或更換脫料鑲塊，增加強(qiáng)壓功能，調(diào)整壓料;

9） 脫料鑲塊強(qiáng)壓太深，沖孔偏大，需調(diào)模減小強(qiáng)壓深度;

10） 沖壓材料機(jī)械性能變異（強(qiáng)度延伸率不穩(wěn)定）需更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量;

11） 沖切力對(duì)材料牽引造成尺寸變異，可以在凸模刃部端面修出斜度或弧形以改善沖切時(shí)受力狀況或者在下料部位于脫料鑲塊上加設(shè)導(dǎo)位功能。

7模具沖壓時(shí)卡料的原因是什么，應(yīng)采取什么對(duì)策？

沖壓時(shí)卡料的主要原因及相應(yīng)的對(duì)策有：

1） 送料機(jī)送距壓料放松調(diào)整不當(dāng)，需重新調(diào)整;

2） 生產(chǎn)中送距產(chǎn)生變異，需調(diào)整送料機(jī)送距;

3） 送料機(jī)故障，需調(diào)整及維修;

4） 材料弧形，寬度超差，毛邊較大時(shí)，要更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量;

5） 模具沖壓異常，造成鐮刀彎，消除料帶鐮刀彎;

6） 導(dǎo)料孔徑不足，上模拉料，研修導(dǎo)正孔;

7） 折彎或撕切位上下脫料不順，調(diào)整脫料彈簧力量等;

8） 導(dǎo)料板之脫料功能設(shè)置不當(dāng)，修改導(dǎo)料板，防料帶上帶;

9） 材料薄，送進(jìn)中發(fā)生翹曲，送料機(jī)與模具間需加設(shè)上下壓料，加設(shè)上下擠料安全開關(guān);

10） 模具架設(shè)不當(dāng)，與送料機(jī)垂直度偏差較大，需重新架設(shè)模具

8模具沖壓時(shí)料帶鐮刀彎的原因是什么，應(yīng)采取什么對(duì)策？

模具沖壓時(shí)料帶鐮刀彎的主要原因及相應(yīng)的.對(duì)策有：

1） 沖壓毛邊（特別是載體上）造成的，需研修下料刀口;

2） 材料毛邊及模具無切邊時(shí)需更換材料，模具加設(shè)切邊裝置;

3） 沖床深度不當(dāng)（太深或太淺），重調(diào)沖床深度;

4） 沖件壓傷，模內(nèi)有屑料，需清理模具，解決跳屑和壓傷問題;

5） 局部壓料太深或壓到部位局部損傷，檢查并調(diào)整各脫料及凹模鑲塊高度尺寸正確，研修損傷部位;

6） 模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，可采用整彎機(jī)構(gòu)調(diào)整。

9模具沖壓時(shí)凸模斷裂崩刃的原因是什么，應(yīng)采取什么對(duì)策？

模具沖壓時(shí)凸模斷裂崩刃的主要原因及相應(yīng)的對(duì)策有：

1） 跳屑屑料阻塞卡模;

2） 送料不當(dāng)，切半料，注意送料，及時(shí)修剪料帶，及時(shí)清理模具;

3） 凸模強(qiáng)度不足，修改設(shè)計(jì)，增加凸模整體強(qiáng)度，減短凹模直刃部尺寸，注意凸模刃部端面修出斜度或弧形，細(xì)小部后切;

4） 大小凸模相距太近，沖切時(shí)材料牽引，引發(fā)小凸模斷，可以將小凸模長度磨短相對(duì)大凸模一個(gè)料厚以上;

5） 凸模及凹模局部過于尖角，修改設(shè)計(jì);

6） 沖裁間隙偏小，控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙，細(xì)小部沖切間隙適當(dāng)加大;

7） 無沖壓油或使用的沖壓油揮發(fā)性較強(qiáng)，可以調(diào)整沖壓油滴油量或更換油種;

8） 沖裁間隙不均偏移，凸凹模發(fā)生干涉，檢查各成形件精度，并施以調(diào)整或更換，控制加工精度;

9） 脫料鑲塊精度差或磨損，失去精密導(dǎo)向功能，需研修或更換;

10） 模具導(dǎo)向磨損不準(zhǔn)，需更換導(dǎo)柱導(dǎo)套，注意日常保養(yǎng);

11） 凸凹模材質(zhì)選用不當(dāng)，硬度不當(dāng)，需更換使用材質(zhì)，使用合適硬度;

12） 導(dǎo)料件（銷）磨損，需更換導(dǎo)料件;

13） 墊片加設(shè)不當(dāng)，需修正，墊片數(shù)盡可少且使用鋼墊，凹模下墊片需墊在墊塊下面。

10連續(xù)模折彎時(shí)產(chǎn)品變形或尺寸變異的原因是什么，應(yīng)采取什么對(duì)策？

連續(xù)模折彎時(shí)產(chǎn)品變形或尺寸變異的原因及相應(yīng)的對(duì)策有：

1） 導(dǎo)正銷磨損，銷徑不足，更換導(dǎo)正銷;

2） 折彎導(dǎo)位部分精度差磨損，重新研磨或更換;

3） 折彎凸凹模磨損（壓損），重新研磨或更換;

4） 模具讓位不足，檢查，修正;

5） 材料滑移，折彎凸凹模無導(dǎo)位功能，折彎時(shí)未施以預(yù)壓，可以修改設(shè)計(jì)，增設(shè)導(dǎo)位及預(yù)壓功能;

6） 模具結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)尺寸不良，可以采用修改設(shè)計(jì)尺寸，分解折彎，增加折彎整形等措施;

7） 沖件毛邊，引發(fā)折彎不良時(shí)需研修下料位刀口時(shí);

8） 折彎部位凸模凹模加設(shè)墊片較多，造成尺寸不穩(wěn)定，需調(diào)整采用整體鋼墊;

9） 材料厚度尺寸或機(jī)械性能變異時(shí)需更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量;

11連續(xù)模一模多件時(shí)產(chǎn)品表面高低不平的原因是什么，應(yīng)采取什么對(duì)策？

造成產(chǎn)品表面高低不平的主要原因及相應(yīng)的對(duì)策有：

1） 沖件毛邊，研修下料位刀口;

2） 沖件有壓傷，模內(nèi)有屑料，清理模具，解決屑料上浮問題;

3） 凸凹模（折彎位）壓損或損傷，重新研修或更換新件;

4） 沖剪時(shí)翻料，研修沖切刀口，調(diào)整或增設(shè)強(qiáng)壓功能;

5） 相關(guān)壓料部位磨損壓損，檢查，實(shí)施維護(hù)或更換;

6） 相關(guān)撕切位撕切尺寸不一致，刀口磨損，維修或更換，保證撕切狀況一致;

7） 相關(guān)易斷位預(yù)切深度不一致，凸凹模有磨損或崩刃，檢查預(yù)切凸凹模狀況，實(shí)施維護(hù)或更換;

8） 相關(guān)打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴(yán)重，檢查凸凹模狀況，實(shí)施維護(hù)或更換;

9） 模具設(shè)計(jì)缺陷，修改設(shè)計(jì)，加設(shè)高低調(diào)整或增設(shè)整形工位。

12模具沖壓時(shí)維護(hù)不當(dāng)?shù)囊蚴鞘裁?，?yīng)采取什么對(duì)策？

模具維護(hù)不當(dāng)?shù)囊蚣跋鄳?yīng)的對(duì)策有：

1） 模具無防呆功能，組模時(shí)疏忽導(dǎo)致裝反方向錯(cuò)位（指不同工位）， 修改模具，增設(shè)防呆功能;

2） 已經(jīng)偏移過間隙之鑲件未按原狀復(fù)原，采用模具上做記號(hào)等方式，并在組模后對(duì)照料帶做必要的檢查確認(rèn)，并做出書面記錄，以便查詢。

在沖壓生產(chǎn)中，模具的日常維護(hù)作業(yè)至關(guān)重要，即日常注意檢查沖壓機(jī)及模具是否處于正常狀態(tài)，如沖壓油的供給導(dǎo)向部的加油。模具上機(jī)前的檢查，刃部的檢查，各部位鎖緊的確認(rèn)等，如此可避免許多突發(fā)性事故的產(chǎn)生。修模時(shí)一定要先想而后行，并認(rèn)真做好記錄積累經(jīng)驗(yàn)。

13造成沖裁模修理的主要原因有哪些？

生產(chǎn)中造成模具修理的原因有很多，主要有以下幾個(gè)方面：

（1） 沖模零件的自然磨損，包括定位和導(dǎo)向零件的磨損，模柄松動(dòng)，凸模在固定板上松動(dòng)，凸凹模間隙變大刃口變鈍。

（2） 制造工藝不當(dāng)，主要是沖模材質(zhì)不好，淬火硬度不夠，凸凹模倒錐，導(dǎo)向零件精度和剛性不足及凸凹模安裝后中心軸線偏心等。

（3） 沖壓操作不當(dāng)：沖模底面與壓力機(jī)工作臺(tái)面不平行，壓力機(jī)工作中心與沖模工作中心不重合，凸模進(jìn)入凹模刃口太深，壓力機(jī)操作中故障和沖壓工粗心不按規(guī)程操作導(dǎo)致模具損壞。

14沖裁模的檢修原則和步驟有哪些？

模具檢修的基本原則是：

1） 換取的零件必須符合圖樣的技術(shù)要求。

2） 模具各零件的配合精度，尺寸精度和完好程度必須作一次全面檢查。

3） 檢修后需再進(jìn)行試模，調(diào)整，驗(yàn)收

4） 模具的檢修時(shí)間要適應(yīng)生產(chǎn)的要求。

模具檢修的步驟如下所述：

1） 模具在檢修前需擦試干凈，去除油污及雜物。

2） 檢查模具各部位基準(zhǔn)定位尺寸和間隙配合，隨時(shí)記錄缺陷并編制修理方案。

3） 確定需折卸的零部件，取出按修理卡的方案進(jìn)行修復(fù)。

4） 重新裝配和調(diào)整并試模，若未能恢復(fù)原品質(zhì)和精度需再進(jìn)行修整。

15沖模臨時(shí)修理的主要內(nèi)容包括哪些方面？

沖模臨時(shí)修理是指不必折模只需在機(jī)臺(tái)上調(diào)模或僅折待修的零配件。主要包括以下幾個(gè)方面：

（1） 利用備用件更換

（2） 用油石刃磨已經(jīng)磨鈍了的凸凹模刃口

（3） 更換彈簧橡膠，緊固松動(dòng)了的螺絲

（4） 緊固或電焊堆焊松動(dòng)了的凸模

（5） 調(diào)整沖模間隙及定位裝置

（6） 更換新的頂料裝置。16沖裁模常用的修理工藝方法有哪些？

沖裁模常用字的修理工藝方法如下：

（1） 修磨變鈍的凸凹模，一種方法是用油石加煤油或風(fēng)動(dòng)砂輪修磨。另一種方法是用平面磨床磨削。

（2） 修理間隙變大的凸凹模，先用適當(dāng)尺寸的塊規(guī)檢測(cè)凸凹模間隙，若間隙不大，只需把刃口平面磨鋒再用油石修整，若間隙過大，可先用氧—乙炔氣焊加熱發(fā)紅，局部鍛打，對(duì)沖孔模應(yīng)敲擊凹模刃口周邊，以保證凸模尺寸，對(duì)落料模應(yīng)敲擊凸模，以保證凹模尺寸。敲擊延展尺寸均勻后可停止敲擊，但仍繼續(xù)加熱幾分鐘以消除內(nèi)應(yīng)力，冷卻后再用壓印銼修法重新調(diào)整間隙，并用火焰表面淬火。

（3） 修磨間隙不均勻的凸凹模，

除自然磨損還有以下兩種情況：

1） 圓柱銷松動(dòng)失去定位能力，致使凸凹模不同心而引起間隙不均勻。應(yīng)對(duì)凸凹模刃口對(duì)正恢復(fù)均勻，再用螺絲緊固，把原銷孔鉸大0。1~0。2mm，重新配作非標(biāo)準(zhǔn)圓柱銷。

2） 導(dǎo)向裝置磨損，精度降低，起不到導(dǎo)向作用，使凸凹模相對(duì)偏位。需將導(dǎo)柱表面鍍鉻，再用磨削方法與導(dǎo)套研配直到恢復(fù)原配合間隙和精度等級(jí)。

（4） 更換細(xì)小的沖孔與落料凸模。

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東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)單位哪一家

　南方財(cái)經(jīng)全媒體記者鄭康喜 東莞報(bào)道 近日，廣東省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，原則同意東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告。報(bào)告顯示，該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)高壓電氣、電源、電控、電機(jī)、精工、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密裝備等汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)線。

作為繼特斯拉之后全球第二家產(chǎn)量突破300萬輛的新能源汽車企業(yè)，比亞迪在東莞落地項(xiàng)目，無疑是東莞在新能源汽車“三電”部件的重大突破，為東莞大力發(fā)展新能源這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加了新優(yōu)勢(shì)。

在外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，以新能源汽車為領(lǐng)頭的新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭。前三季度中，東莞新能源產(chǎn)業(yè)無論從工業(yè)企業(yè)增加值，還是重大項(xiàng)目投資等多方面，均保持穩(wěn)定增長。其中，新能源汽車與動(dòng)力電池發(fā)力明顯，整車項(xiàng)目逐步落地、一批上市公司與高科技企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)換賽道，從消費(fèi)電子延伸至新能源，并加碼新能源汽車“三電”與核心零部件領(lǐng)域，東莞新能源產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展期。

賽迪華南智創(chuàng)中心主任龔佳勇表示，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球走出了換道超車的新路徑，這極大得益于我國制造業(yè)的相關(guān)優(yōu)勢(shì)。東莞目前也著力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但在整車項(xiàng)目上優(yōu)勢(shì)并不明顯。未來，東莞仍應(yīng)重點(diǎn)聚焦氫能汽車與高性能電池領(lǐng)域，結(jié)合自身制造優(yōu)勢(shì)，將其建設(shè)成具有影響力的新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)制造高地。

東莞新能源產(chǎn)業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)

開年以來，國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)攀升。今年前三季度，我國新能源乘用車市場(chǎng)銷量為435.1萬輛，市場(chǎng)滲透率增至25.7%。在政策、供給、需求等因素的刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速前行，各地圍繞該產(chǎn)業(yè)展開激烈角逐，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。

制造大市東莞同樣正持續(xù)加碼新能源產(chǎn)業(yè)。今年以來，隨著東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目、東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在內(nèi)的多個(gè)新能源項(xiàng)目落地，東莞該產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步得到補(bǔ)強(qiáng)和優(yōu)化。

作為2022年廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、東莞市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)補(bǔ)鏈項(xiàng)目，東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目今年繼續(xù)開建，將建設(shè)成為東莞新能源汽車研發(fā)產(chǎn)銷中心、零部件研發(fā)制造中心，新能源汽車電子及新興產(chǎn)業(yè)制造中心等，目前已實(shí)現(xiàn)比亞迪、一汽、廣汽、小鵬等30余家頭部車企簽約入駐，初步實(shí)現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

早在今年8月，廣東省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)便公示了東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目具體內(nèi)容。公告顯示，該項(xiàng)目專業(yè)從事新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售與服務(wù)，項(xiàng)目總投資達(dá)65億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)170億元。項(xiàng)目將在2024年1月4日前開工，2025年1月4日前竣工。該項(xiàng)目將為東莞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大想象空間。

同時(shí)期，東莞在水鄉(xiāng)功能區(qū)集中簽約總投資達(dá)167億元的28個(gè)重大新能源項(xiàng)目，其中就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。相關(guān)資料顯示，該項(xiàng)目位于水鄉(xiāng)功能區(qū)洪梅鎮(zhèn)河西工改片區(qū)，項(xiàng)目提供“洽談-簽約-落地-建設(shè)-投產(chǎn)”全鏈條全生態(tài)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地“摘牌即動(dòng)工”，將圍繞新能源智能汽車，將其打造成水鄉(xiāng)特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范基地。

此外，在8月份，航盛智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子項(xiàng)目、新能源汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)基地等多個(gè)新能源項(xiàng)目也先后落戶東莞。

值得注意的是，10月31日，東莞市塘廈鎮(zhèn)高端裝備生產(chǎn)項(xiàng)目在廣東省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)上公示，項(xiàng)目總投資約137億元，占地面積102萬平方米，預(yù)計(jì)年產(chǎn)出約185億元。主要生產(chǎn)制造新能源、新能源汽車等方面的智能基礎(chǔ)制造裝備、重大智能制造成套裝備，或?qū)⒔ㄆ鹨粋€(gè)全新的新能源車生產(chǎn)基地，成為東莞打造新能源汽車生產(chǎn)的重要引擎。

今年11月，興瑞科技子公司東莞中興瑞新能源汽車電子精密零組件及服務(wù)器精密結(jié)構(gòu)件擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目落成。未來東莞中興瑞新工廠將作為興瑞科技華南制造中心、服務(wù)中心，致力建設(shè)成高度智能化的汽車電裝零部件/模組、5G智能終端的專業(yè)化制造工廠，并持續(xù)聚焦新能源汽車電裝系統(tǒng)及智能終端領(lǐng)域。

探索新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路

業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，基本形成以光伏、氫能等為主的發(fā)電端、以氫動(dòng)力、鋰動(dòng)力等為主的儲(chǔ)能電池端和以新能源汽車為主的應(yīng)用端，而新能源汽車，無疑又實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)的多端聚合，勢(shì)必成為各地在新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的主戰(zhàn)場(chǎng)。

依托于自身基礎(chǔ)雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，東莞在新能源汽車“三電”領(lǐng)域起步較早，現(xiàn)已形成以動(dòng)力電池和消費(fèi)電池領(lǐng)域雙向驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式、以上市公司與中小企業(yè)共同成長的發(fā)展局面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。截至目前，東莞僅消費(fèi)電子類鋰電池產(chǎn)值規(guī)模便占到全國的15%，擁有產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)1300多家。

動(dòng)力電池方面，東莞發(fā)展出氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈，鋰動(dòng)力電池的電芯技術(shù)更是獨(dú)占鰲頭，排名世界電芯技術(shù)專利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。

作為電池行業(yè)“黃埔軍?！钡腁TL直接供應(yīng)商，廣東東博智能裝備股份有限公司已經(jīng)成為國內(nèi)鋰電池PACK智能制造裝備的領(lǐng)先企業(yè)。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，ATL等鋰電池企業(yè)都宣布了新的鋰電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)而對(duì)鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。東博智能將在動(dòng)力電池設(shè)備賽道上沖刺快跑，明年有望實(shí)現(xiàn)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L點(diǎn)。

值得注意的是，今年以來，以易事特、祥鑫科技、立訊精密、宜安科技等為代表的多家上市公司，逐漸加大布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈力度，業(yè)務(wù)重點(diǎn)涉及新能源汽車“三電”領(lǐng)域，進(jìn)一步放大了東莞搶灘新能源“三電”新賽道的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。

公開報(bào)道顯示，依托于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，祥鑫科技前三季度客戶需求旺盛，新項(xiàng)目逐步量產(chǎn)，訂單量明顯增加。公司新能源動(dòng)力電池箱體、新能源汽車精密沖壓模具及金屬件、儲(chǔ)能及光伏逆變器精密沖壓模具及金屬結(jié)構(gòu)件等業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升，營業(yè)收入同比增長。第三季度公司盈利在8400-9400萬元，比上年同期上升1132.29%—1278.99%。

動(dòng)力電池加速快跑的同時(shí)，今年東莞在新能源汽車配件領(lǐng)域和智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面同樣表現(xiàn)不俗。以遠(yuǎn)峰科技為例，作為一家在移動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)Ｗa(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的科技公司，遠(yuǎn)峰科技已與理想汽車在內(nèi)的近20家智能汽車客戶達(dá)成數(shù)字鑰匙方案量產(chǎn)及定點(diǎn)合作，聚焦智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能進(jìn)入和互聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域。

值得注意的是，隨著東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落地，比亞迪也同步在東莞投資成立新動(dòng)力公司東莞弗迪動(dòng)力有限公司，經(jīng)營范圍包含汽車零部件研發(fā)、電機(jī)制造、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)等，這將為東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈提供重要支撐。

龔佳勇表示，在國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)激烈角逐的當(dāng)下，東莞勢(shì)必需要尋找新賽道，才能與其他城市形成錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)。而依托自身產(chǎn)業(yè)體系基礎(chǔ)，東莞可以繼續(xù)放大“三電”產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，提前布局，力爭(zhēng)在全國走出一條新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路。

什么是沖壓模具?

問題一：什么是沖壓模具 沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

問題二：什么是沖壓模具？ 這些提的有些籠統(tǒng),大概說一下個(gè)人觀點(diǎn),希望對(duì)你有幫助.

沖壓模具主要自然是設(shè)計(jì),其次就是機(jī)加工,

一般的制作流程:1.設(shè)計(jì) 2.備料 3.機(jī)加工 4.組立 5.試模

你后面這個(gè)最主要我就看不太明白了

問題三：沖壓模具用什么鋼材 沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點(diǎn)合金、鋁青銅、高分子材料等等。

目前制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳 高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金、 鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。

1. 碳素工具鋼

在模具中應(yīng)用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優(yōu)點(diǎn)為加工性能好，價(jià)格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。

2. 低合金工具鋼

低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎(chǔ)上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有 CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代號(hào)CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代號(hào)GD)等。

3. 高碳高鉻工具鋼

常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1（代號(hào)D2），它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次于高速鋼。但碳化物偏析嚴(yán)重，必須進(jìn)行反復(fù)鐓拔 （軸向鐓、徑向拔）改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。

4. 高碳中鉻工具鋼

用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV 、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低， 共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩(wěn)定性。與碳化物偏析相對(duì)較嚴(yán)重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。

5. 高速鋼

高速鋼具有模具鋼中最高的 的 硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高。模具中常用的有 W18Cr4V（代號(hào)8-4-1）和含鎢量較少的W6Mo5 Cr4V2（代號(hào)6-5-4-2，美國牌號(hào)為M2）以及為提高韌性開發(fā)的 降碳降釩 高速鋼 6W6Mo5 Cr4V（代號(hào)6W6或稱低碳M2）。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。

6. 基體鋼

在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當(dāng)增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統(tǒng)稱基體鋼。它們不僅有高速鋼的特點(diǎn)，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強(qiáng)度和韌性均優(yōu)于高速鋼，為高強(qiáng) 韌性冷作模具鋼 ，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有 6Cr4W3Mo2VNb（代號(hào)65Nb）、7Cr7Mo2V2Si（代號(hào)LD）、5Cr4Mo3SiMnVAL（代號(hào)012AL）等。

7. 硬質(zhì)合金和鋼結(jié)硬質(zhì)合金

硬質(zhì)合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強(qiáng)度和韌性差。用作模具的硬質(zhì)合金是 鎢鈷類 ，對(duì)沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用 含鈷量較低 的硬質(zhì)合金。對(duì)沖擊性大的模具，可選用 含鈷量較高 的硬質(zhì)合金。

鋼結(jié)硬質(zhì)合金 是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化 鈦或碳化鎢為硬質(zhì)相 ，用粉末冶金方法燒結(jié)而成。鋼結(jié)硬質(zhì)合金 的基體是鋼，克服了硬質(zhì)合金韌性較差、加工困難的缺點(diǎn)，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。 鋼結(jié)硬質(zhì)合金含有大量的碳化物，雖然硬度和耐磨性低于硬質(zhì)合金，但仍高于其它鋼種，經(jīng)淬火、回火后硬度可達(dá) 68 ~ 73HRC。

問題四：什么是小型沖壓模具? 通常做小的沖壓件，模具體積較小，主要安裝在中小型沖床上使用。

問題五：五金沖壓模具用的是什么材料？ 肯定是鋼了！SKD11相當(dāng)于國產(chǎn)的CR12MOV

問題六：做沖壓模具最主要是什么？ 這些提的有些籠統(tǒng),大概說一下個(gè)人觀點(diǎn),希望對(duì)你有幫助.

沖壓模具主要自然是設(shè)計(jì),其次就是機(jī)加工,

一般的制作流程:1.設(shè)計(jì) 2.備料 3.機(jī)加工 4.組立 5.試模

你后面這個(gè)最主要我就看不太明白了

問題七：什么是沖壓模具中的復(fù)合模? 比如沖制一個(gè)墊圈，可以用兩副模具分別沖孔、落料完成，沖孔是沖中間的孔，落料是將外形沖制出來；如果用一副模具一次完成，就是復(fù)合模具。單步模具中還有拉伸、切邊等，只要一副模具一次完成兩個(gè)或兩個(gè)以上工步的就叫符合模。

問題八：請(qǐng)問什么是焊接模具 跟沖壓模具有什么區(qū)別？ 穿具有很多種分類方法，應(yīng)用無非是沖壓模具、鍛壓（造）模具、鑄造模具以及塑料模具這幾類。焊接是不叫模具的，焊接只有夾具，如用于冷彎或熱彎的，或者定位用的，都叫夾具。我說的是書面語，至于俗稱，也可能有的地方會(huì)把夾具叫成模具的。

因此，你這里說的焊接模具，應(yīng)該指的是用焊接方法加工而成的模具，可應(yīng)用于沖壓，也可用于鑄造。

光伏沖壓件模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于光伏組件機(jī)床、光伏沖壓件模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。