今天給各位分享廣汽豐田模具沖壓的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)廣東省汽車(chē)沖壓模具公司進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄概覽：

• 1、廣汽豐田是什么品牌？



• 2、為什么雷凌越賣(mài)越好，細(xì)說(shuō)雷凌背后的秘密？
• 3、廣汽豐田凱美瑞召高品質(zhì)的服務(wù)和細(xì)致入微的顧客關(guān)愛(ài)
• 4、豐田模具設(shè)備匹配方法
• 5、廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司
• 6、廣汽豐田雷凌為什么能賣(mài)得這么好?

廣汽豐田是什么品牌？

廣汽豐田是一汽豐田品牌，廣汽豐田汽車(chē)有限公司是一家中日合資汽車(chē)制造公司，成立于2004年9月，總部位于廣州市南沙區(qū)。公司產(chǎn)品主要包括凱美瑞和yaris車(chē)型，yaris車(chē)型于2008年6月26日上市，獲得CNCAP碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)。廣汽豐田公司沖壓、焊接、樹(shù)脂、涂裝、總裝五大工序布局完善。沖壓車(chē)間配備領(lǐng)先的伺服壓力機(jī)，輔以高速零件搬運(yùn)，顯著提高了加工速度和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

為什么雷凌越賣(mài)越好，細(xì)說(shuō)雷凌背后的秘密？

今天帶大家來(lái)一起來(lái)看一下基于TNGA概念下開(kāi)發(fā)的全新雷凌，以及它在生產(chǎn)線背后的那些看不見(jiàn)的故事。

作為由廣汽集團(tuán)和豐田汽車(chē)共同出資組建而成的智能、現(xiàn)代化工廠，廣汽豐田南沙工廠共設(shè)立有三條生產(chǎn)線，而第三生產(chǎn)線就是目前主要擔(dān)負(fù)著TNGA新雷凌及Yaris致炫/致享車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田在2016至2018年期間，整車(chē)一次合格率從98.4%一路攀升至98.9%，連續(xù)三年取得了全部生產(chǎn)線“零缺陷率”的好成績(jī)，多次獲得“豐田全球模范工廠”的稱號(hào)。

由于全新雷凌的車(chē)身使用了大量高強(qiáng)度鋼材，因此對(duì)沖壓設(shè)備、模具及相關(guān)技術(shù)人員都提出了較高的技術(shù)要求。

廣汽豐田的大型沖壓件做到90%以上內(nèi)制，包含從地板、前圍檔板、輪罩、縱梁等大沖壓件以及前后副車(chē)架、C柱加強(qiáng)件等小沖壓件，從源頭上保證了品質(zhì)的穩(wěn)定。

全新雷凌車(chē)身大量采用高強(qiáng)度鋼，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%，全車(chē)鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1620兆帕，車(chē)身骨架部位采用超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，使得整體車(chē)身剛性提升了37%，側(cè)圍加強(qiáng)件也由原來(lái)的“工”字形結(jié)構(gòu)，變成了封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，從而獲得更堅(jiān)固的車(chē)身剛性。

在全新?lián)Q代雷凌身上，全車(chē)所采用的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠長(zhǎng)達(dá)14.66m。這些焊裝工藝的采用，讓車(chē)身更堅(jiān)固的同時(shí)大幅提升輕量化，使快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身仍具有優(yōu)良的操控性與乘坐舒適性。

雷凌在整車(chē)隔音棉的使用上，全部采用了一體成型式的隔音棉，全車(chē)一共60處，覆蓋率達(dá)90%。

通過(guò)這些細(xì)節(jié)的分享也可以看出為什么雷凌越賣(mài)越好，連續(xù)4月銷(xiāo)量超2萬(wàn)臺(tái)。其實(shí)品質(zhì)是最重要的，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者都有了自己的判斷力，能明確知道哪些車(chē)的做工是真的好。

廣汽豐田凱美瑞召高品質(zhì)的服務(wù)和細(xì)致入微的顧客關(guān)愛(ài)

本人去年6月份碩士畢業(yè)，8月份進(jìn)入比亞迪，今年5月份離開(kāi)比亞迪。我所進(jìn)的比亞迪

是深圳的比亞迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那幾個(gè)，據(jù)我所知，深圳的在這

些公司當(dāng)中是最好的。

這段短暫的工作經(jīng)歷，在人生的長(zhǎng)河中看起來(lái)可能更短暫，但是對(duì)于人的一生可

能有深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)檫@是第一份工作。

我寫(xiě)該文有三個(gè)目的，一是記錄一下我的這一段經(jīng)歷，二是告訴應(yīng)屆生們一個(gè)盡量真

實(shí)的比亞迪，以免大家犯我和我原來(lái)的同事們犯過(guò)的錯(cuò)誤，三是想告訴應(yīng)屆生第一份工作

的重要意義。如果有人舉例說(shuō)所認(rèn)識(shí)的某某進(jìn)入比亞迪月薪幾萬(wàn)的，我不會(huì)爭(zhēng)辯，因?yàn)槲?/p>

是站在應(yīng)屆生的角度寫(xiě)的。最后我希望越來(lái)越多的應(yīng)屆生可以看到這篇帖子，因?yàn)楸葋喌?/p>

招的應(yīng)屆生的規(guī)模也在擴(kuò)大，這里我用了招字，而沒(méi)有騙字，是因?yàn)樗恼Ｊ掷m(xù)都是合

法的。

最后說(shuō)一句，如果我哪里有說(shuō)錯(cuò)的地方，希望byd的同志們站出來(lái)指證，給大家一個(gè)盡

量真實(shí)的比亞迪形象。

1 比亞迪的歷史和現(xiàn)狀

比亞迪成立于1995年，原名為比亞迪實(shí)業(yè)有限公司，開(kāi)始時(shí)主打產(chǎn)品為鎳鎘電池，由

于鎳鎘對(duì)環(huán)境污染很大，當(dāng)時(shí)日本開(kāi)始不再生產(chǎn)這種電池，現(xiàn)任比亞迪總裁抓住了第一次

機(jī)會(huì)，靠這種污染性很強(qiáng)的電池迅速起家。1998年比亞迪開(kāi)始涉足鋰電池領(lǐng)域，主要策略

是把日本自動(dòng)化線分成簡(jiǎn)單的人工操作，利用中國(guó)有世界最廉價(jià)的勞動(dòng)力，王傳福迅速進(jìn)

入中國(guó)富豪前100位。2002年比亞迪在香港上市，并于次年收購(gòu)西安秦川汽車(chē)，開(kāi)始涉足汽

車(chē)領(lǐng)域。2005年秋，比亞迪第一款汽車(chē)f3上市。

深圳比亞迪股份有限公司目前有7個(gè)事業(yè)部。第一事業(yè)部原主要產(chǎn)品為鎳鎘鎳氫電池，

但是該產(chǎn)品的最大客戶歐洲已經(jīng)禁止進(jìn)口該類(lèi)產(chǎn)品，于是第一事業(yè)部的利潤(rùn)一落千 丈。目

前主要產(chǎn)品有FPC等，我不大了解，但是感覺(jué)前景不大好。歡迎一部的同事來(lái)補(bǔ)充。

第二事業(yè)部是目前比亞迪利潤(rùn)的最大來(lái)源，也為王傳福贏得巨額財(cái)富和名聲。他的主

要產(chǎn)品為鋰電芯和鋰電池，即目前我們手機(jī)所用的電池。雖然他目前所占的市場(chǎng)份額很大

，但和同在龍崗區(qū)的比克電池相比，我更看好后者。

第三事業(yè)部也是目前比亞迪主要進(jìn)攻的領(lǐng)域之一，他的主要產(chǎn)品為手機(jī)廠商代工手機(jī)

殼，據(jù)我所知，目前它是主要進(jìn)攻領(lǐng)域之一，并更名為比亞迪精密制造公司。他的主要客

戶為諾基亞和阿爾卡特等。但是說(shuō)實(shí)在的，它接的一些單只是從富士康嘴邊搶得一些零食

而已。如果你了解并且不原意進(jìn)富士康的話，那你就不要來(lái)比亞迪三部了。

第四事業(yè)部為液晶事業(yè)部，這里有中國(guó)乃至世界上最落后的液晶自動(dòng)線，但該自動(dòng)線

也是比亞迪自動(dòng)化程度最高的生產(chǎn)線，主要客戶為一些手機(jī)水貨廠商。第五事業(yè)部主要為

一二三事業(yè)部生產(chǎn)一些化學(xué)原料，里面都是從原來(lái)供應(yīng)商那里偷來(lái)的一些所謂的技術(shù)。第

六事業(yè)部為微電子事業(yè)部，第七事業(yè)部光電子事業(yè)部，不要看名字好聽(tīng)。據(jù)我所知也是很

差的。最后還有一個(gè)研究生最多的機(jī)構(gòu)--中央研究院，下設(shè)n多研究所，這是最大的一個(gè)爛

攤子，中研院的同志們不會(huì)有什么異議吧。

2 比亞迪的管理和人事

在前面的介紹中我提到了比亞迪的總裁王傳福，其實(shí)和王一起創(chuàng)業(yè)的還有其他幾個(gè)人

，有他的堂兄弟，同學(xué)以及其他人。公司發(fā)展到現(xiàn)在為止，已經(jīng)變成一個(gè)徹頭徹尾的中國(guó)

式的家族式企業(yè)，各個(gè)事業(yè)部可以稱得上*總的，全部是他們的人，和他們沾親帶故的也都

成了重要部門(mén)的負(fù)責(zé)人，但這些人對(duì)技術(shù)和管理狗屁不通，于是下面那些在部門(mén)和比

亞迪發(fā)展過(guò)程中作出重要貢獻(xiàn)的人，便一一而去。當(dāng)然有些具體細(xì)節(jié)我就不說(shuō)了，比如某

某經(jīng)理是誰(shuí)的小老婆了……

下面重要介紹一下比亞迪的人事方面

首先介紹一下大家最關(guān)心的問(wèn)題---待遇，在大家所簽的協(xié)議書(shū)中是這樣寫(xiě)的，前三個(gè)

月稅前月收入2700元人民幣/月（本科）；3800元人民幣/月（碩士）食宿公司另外提供補(bǔ)

助。三個(gè)月后稅前月收入2700元人民幣/月以上（本科）；3800元人民幣/月以上（碩士）

食宿公司另外提供補(bǔ)助。具體情況如下：前三個(gè)月試用期稅前本科2700rmb/m,碩士3800rm

b/m，試用期后稅后本科3000左右，碩士4000左右，另外公司是實(shí)行的一周工作5天

，下一周工作六天這樣的工作周期，多加班一天的工資已經(jīng)含在上述數(shù)字當(dāng)中，加班基本

無(wú)加班工資。

另外公司有單人宿舍，每間180rmb/m，住房補(bǔ)助210rmb/m，另外水電和有線需要另外

自己交，交納方式是從工資直接扣除，另外公司餐廳的伙食定量制，即早飯 1.25元，午飯

和晚飯都是2.75元，現(xiàn)在已經(jīng)漲價(jià)了。本科報(bào)銷(xiāo)話費(fèi)100rmb/m，碩士報(bào)銷(xiāo)200rmb/m ，比亞

迪給你辦的是關(guān)外的戶口，即龍崗區(qū)的戶口，國(guó)家規(guī)定的四金只給你交納養(yǎng)老金和醫(yī)療保

險(xiǎn)，失業(yè)保險(xiǎn)和住房公積金是不給你交的。

看了以上這些，你也許會(huì)覺(jué)得待遇還不錯(cuò)啊。下面介紹一下你們到公司要簽的勞動(dòng)合

同，里面規(guī)定要簽三年的合同，違約金本科2萬(wàn)，碩士2.5萬(wàn)，違約金不會(huì)隨著你在比亞迪

工作時(shí)間的長(zhǎng)短而改變。今年年初，上海比亞迪有個(gè)人要走，然后去勞動(dòng)局申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁

判比亞迪合同非法。本來(lái)嘛，一個(gè)人走了也就走了，可是要是就這樣子走了，那剩下的幾

千大學(xué)生看著呢！03屆的好幾百人，04屆的上千人，05屆的一千五六百人，還有06屆即將

被騙過(guò)來(lái)的兩千多人！如果那人就這么走了，那么大家都可以自由了！于是公司不服，上

訴到法院，好像一審是公司敗訴了，繼續(xù)上訴，結(jié)果我就不知道，如果有上海比亞迪的同

事知道結(jié)果的話，給大家說(shuō)一聲。公司派幾個(gè)人陪那哥么打打官司無(wú)所謂，花的錢(qián)對(duì)公司

來(lái)說(shuō)不算什么，可是這哥么就慘了，一個(gè)人能有多大的精力和財(cái)力來(lái)維持這場(chǎng)漫長(zhǎng)的官司

？？

3 比亞迪的工作

現(xiàn)在我想介紹一下你們?nèi)ケ葋喌虾蟮墓ぷ?，因?yàn)楣ぷ鲘徫惶?，我也不知道該從哪?/p>

介紹，于是我想從一個(gè)職場(chǎng)新人對(duì)自己第一份雇主的希望開(kāi)始談起。一個(gè)新人第一想到的

是他入職后公司對(duì)他進(jìn)行良好的培訓(xùn)。在你進(jìn)入比亞迪后你也會(huì)受到所謂的培訓(xùn)，其中一

種培訓(xùn)主要是各個(gè)事業(yè)部里的經(jīng)理介紹一下本部門(mén)的情況，包括短暫的歷史和光明的前景

等。另外一個(gè)培訓(xùn)是對(duì)你業(yè)務(wù)上的，他們美其名曰導(dǎo)師制，其實(shí)只是給那些老一點(diǎn)的員工

發(fā)個(gè)二三百塊錢(qián)而已，你也學(xué)不到什么東西。

職業(yè)的發(fā)展基本上是兩條路技術(shù)和管理，如果你來(lái)比亞迪想學(xué)技術(shù)的話，我可以非常

負(fù)責(zé)任的高速大家，這里沒(méi)有什么技術(shù)，原因有二，其一，比亞迪就是一個(gè)超高勞動(dòng)密集

型企業(yè)，前面我也說(shuō)過(guò)，很多產(chǎn)品都是手工一個(gè)一個(gè)作出來(lái)的，是人工的流水線而已；其

二有些自動(dòng)線還是需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師的，但有經(jīng)驗(yàn)的工程師都走了，你跟著那些經(jīng)

驗(yàn)比你強(qiáng)不了多少人工作，你的技術(shù)能提升多少呢。而且還有一點(diǎn)是很重要的，你就是千

辛萬(wàn)苦積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，外面的企業(yè)是不需要你這種經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槲抑v過(guò)比亞迪是把自動(dòng)線

分拆而做的。 又有人說(shuō)我是想學(xué)習(xí)大企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，你又錯(cuò)了，如果你要跟別人談比亞

迪的管理經(jīng)驗(yàn)，那你出門(mén)都不好意思跟人家打招呼。因?yàn)橄鄬?duì)很爛的培訓(xùn)和技術(shù)，比亞迪

最爛其實(shí)是管理，我想這跟它本是就是一個(gè)中國(guó)式的家族式企業(yè)有關(guān)吧。

比亞迪實(shí)行等級(jí)制度，從A到H級(jí)別，本科去了是F級(jí)，碩士是E級(jí)別，不升級(jí)就別想漲

工資，以前有人說(shuō)每年升級(jí)的占15%,我想應(yīng)該在前面加個(gè)0.才對(duì),0.15%。今年的級(jí)別又細(xì)

分了，每個(gè)級(jí)別又分為三個(gè)等級(jí)，這樣就變成了剛?cè)サ谋究艶1,碩士E1,本科要先升到F2,再

升到F3,然后才可能升到E1,現(xiàn)在大家知道在比亞迪長(zhǎng)工資為什么是神化了吧。

比亞迪最近在大量招人，那么你一定認(rèn)為它擴(kuò)張很快，需要很多人來(lái)補(bǔ)充新產(chǎn)生的崗

位，那么你又錯(cuò)了。如果按正常需求，比亞迪每年根本不需要招人，相反為了節(jié)省人力資

源成本，它還要辭退一些人才對(duì)。但事實(shí)恰恰相反，比亞迪06年據(jù)說(shuō)招了兩千多人。那又

有人要問(wèn)了，比亞迪傻嗎，養(yǎng)著這么多人不怎么用干活，還要支付他們工資。比亞迪一點(diǎn)

也不傻，第一，招聘這么多的大學(xué)生，而且都是211高校的，政府會(huì)給比亞迪免掉很對(duì)稅，

按照免稅的百分比和目前比亞迪的總產(chǎn)值計(jì)算，比亞迪支付的工資只占這些稅款的一小部

分而已。第二，新來(lái)大學(xué)生的辭職率相當(dāng)高，從中又賺取對(duì)我們來(lái)說(shuō)是巨額的違約金。

上面簡(jiǎn)單介紹了比亞迪的人事，下面詳細(xì)地介紹一下。

首先介紹的應(yīng)該是現(xiàn)任人力資源總監(jiān)劉煥明，去年招聘我們進(jìn)來(lái)的時(shí)候，他還是比亞

迪一個(gè)高級(jí)經(jīng)理，大家都稱之劉經(jīng)理，現(xiàn)在都改稱劉總了，可見(jiàn)王傳福對(duì)此人的重視，或

者說(shuō)此人為王傳福創(chuàng)造了很多利潤(rùn)。關(guān)于此人的歷史不大清楚，大概情況原來(lái)在一國(guó)有單

位上班，90年代末來(lái)到比亞迪中研部（即中央研究院的前身），后來(lái)調(diào)到人力資源部，一

路飆升直到現(xiàn)在。

每年的11月份后，劉煥明帶著下面幾個(gè)hr到各個(gè)大學(xué)騙人，下面的hr負(fù)責(zé)招本科生，

劉煥明負(fù)責(zé)和碩士博士們?cè)斦?。春?jié)前一般騙到的人不夠多，于是春節(jié)后繼續(xù)騙，直到6月

份為止。大家都經(jīng)歷過(guò)了，這里就不再多說(shuō)了

對(duì)于劉煥明，還有一點(diǎn)我聽(tīng)佩服他的。比亞迪員工的工資是用一個(gè)公式算出來(lái)的，這

個(gè)公式里有很多參數(shù)，而且公式很長(zhǎng)，比幾個(gè)獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的幾個(gè)公式長(zhǎng)多了，如果

從公式長(zhǎng)度上看，劉某人可以獲此獎(jiǎng)了。在拿到公式的當(dāng)天晚上，我就開(kāi)始研究了這個(gè)公

式，本人對(duì)數(shù)學(xué)是非常的熱愛(ài)，于是在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化之后，這個(gè)公式變得異常簡(jiǎn)單了。那就是

如果你每月工作20天，一月拿到4000rmvb的話，你工作22天拿到的肯定低于4400，而且會(huì)

低不少。

比亞迪因?yàn)槭枪S，所以每天都要打卡上下班來(lái)記錄考勤，早晨一次，中午兩次，下

午一次，每月的工資基本上都不一樣，因?yàn)槔锩孢€有個(gè)績(jī)效系數(shù)，每個(gè)人的工資原則上又

是保密的，員工之間不能互相看工資條，績(jī)效系數(shù)是你的領(lǐng)導(dǎo)給你的，而往往有些領(lǐng)導(dǎo)在

某月會(huì)把下面員工的績(jī)效系數(shù)減幾個(gè)點(diǎn)，然后放在他自己的頭上，而且你又不能去問(wèn)。呵

呵，這個(gè)可能也是劉總想出來(lái)的。

提到了劉煥明就順便提一下他的老婆，他老婆是采購(gòu)部的頭。一般采購(gòu)部是為了降低

生產(chǎn)資源成本而存在的，但比亞迪是個(gè)例外。采購(gòu)部采購(gòu)的價(jià)格比網(wǎng)上的報(bào)價(jià)還要高，更

厲害的一個(gè)例子是，比亞迪生產(chǎn)某產(chǎn)品所用的原料價(jià)格比別人成品的價(jià)格還要高許多，該

部門(mén)一直虧損，接近關(guān)閉。

我想我說(shuō)得也差不多了，如果哪天突然有人告訴比亞迪倒閉了，我一點(diǎn)也不覺(jué)得奇怪

，我深圳可以很自豪地告訴他：在我離開(kāi)比亞迪的時(shí)候我就知道了，我就是不說(shuō)；但是如

果有人告訴我全球500強(qiáng)有個(gè)公司叫byd，我會(huì)繼續(xù)酣睡，因?yàn)槟鞘菈?mèng)境。

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豐田模具設(shè)備匹配方法

豐田模具，看世界一流水平模具制造是怎么做？（教科書(shū)般經(jīng)典）

格子老師講模具

2019-4-24 20:59

豐田汽車(chē)公司的模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，在管理和技術(shù)有許多獨(dú)到之處。就模具生產(chǎn)制造技術(shù)作初步的探討，這些內(nèi)容對(duì)急待改進(jìn)生產(chǎn)方式、推進(jìn)科學(xué)管理和提高制造技術(shù)水平的國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具同行，可能會(huì)有一些借鑒和啟發(fā)。

日本的制造術(shù)，一個(gè)經(jīng)濟(jì)界和汽車(chē)界流傳了經(jīng)久的神話，豐田，相信大家都很熟悉，其模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)達(dá)到了世界一流的水平，在管理和技術(shù)方面都有獨(dú)到之處。世界汽車(chē)模具制造技術(shù)正在向這些方向發(fā)展：計(jì)算機(jī)前的操作逐步代替現(xiàn)場(chǎng)操作，以高精度加工代替人的手工勞動(dòng)，模具的設(shè)計(jì)、制造高度標(biāo)準(zhǔn)化，單件生產(chǎn)方式向流水線式生產(chǎn)方式發(fā)展等等。

模具設(shè)計(jì)實(shí)際上分為三個(gè)部分：沖壓工藝設(shè)計(jì)、模面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)合我們國(guó)內(nèi)的模具制造情況，豐田在以下一些地方與我們有很大的不同，值得我們很好的借鑒。

在沖壓工藝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)看豐田是如何與眾不同的：

1、精細(xì)模面設(shè)計(jì)：豐田在設(shè)計(jì)階段通過(guò)計(jì)算機(jī)的曲面造型，完成模面的精細(xì)設(shè)計(jì)。比如：針對(duì)進(jìn)料量不同設(shè)計(jì)各種拉延筋，同一套模不同部位的拉延筋截面不同，防回彈、過(guò)拉延處理，最小壓料面設(shè)計(jì)，凸凹模不等間隙設(shè)計(jì)等等。精細(xì)模面設(shè)計(jì)的結(jié)果，可以極大的減少型面加工，減少鉗修，減少試模工時(shí)，它的作用非同小可。對(duì)比之下，國(guó)內(nèi)的模具設(shè)計(jì)還停留在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，模具設(shè)計(jì)的落后造成了制造的落后。

2、板料成型分析技術(shù)應(yīng)用：豐田建立了一個(gè)整車(chē)身各種典型件的分析結(jié)果庫(kù)。對(duì)一個(gè)新車(chē)型的件，如果成型性沒(méi)有太大的變化，只是參考原工藝不做分析，只有特殊的新造型才做板料成型分析。豐田的新車(chē)要做樣車(chē)，對(duì)造型特殊的件除了做板料成型分析外一般還要做簡(jiǎn)易模進(jìn)行驗(yàn)證。

3、模面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制：豐田的設(shè)計(jì)部門(mén)除手工勾畫(huà)草圖以外，設(shè)計(jì)已全部計(jì)算機(jī)化，一般設(shè)計(jì)人員除一臺(tái)工作站外還有一臺(tái)筆記本電腦。但，真正創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)還是靠人腦，特別是靠人的經(jīng)驗(yàn)積累。豐田特別強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制：只有集體的經(jīng)驗(yàn)不能有只屬于個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，豐田的模具設(shè)計(jì)和調(diào)試過(guò)程，真正做到了是一個(gè)閉環(huán)制造系統(tǒng)，借助于這種自我完善的經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制，模具的設(shè)計(jì)越來(lái)越精細(xì)，越來(lái)越準(zhǔn)確。

4、間隙圖設(shè)計(jì)：在豐田模面設(shè)計(jì)實(shí)際上是由曲面造型和nc編程兩部分共同完成的，為了傳達(dá)和描述模面設(shè)計(jì)思想，就產(chǎn)生了除dl圖、模具圖之外的第三種圖---間隙圖也叫質(zhì)量保證圖。

5、大規(guī)模生產(chǎn)對(duì)設(shè)計(jì)的影響：豐田的生產(chǎn)規(guī)模是世界一流的，它在模具設(shè)計(jì)如何適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的要求方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

提高材料利用率：

對(duì)于大批量汽車(chē)生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，提高板料的利用率是模具設(shè)計(jì)的第一大事。只要把材料利用率提高幾個(gè)百分點(diǎn)，模具的成本就可乎略不計(jì)了。如果一套模具40萬(wàn)人民幣，只相當(dāng)于100噸鋼板的價(jià)格，以壽命50萬(wàn)件計(jì)算，平均每件節(jié)約0。2kg鋼板，就足可節(jié)約出這套模具費(fèi)用了。

減少?zèng)_壓工序：

模具設(shè)計(jì)的趨勢(shì)是，零件的合并，左右對(duì)稱件合模，前后順序件合模等等，原來(lái)幾個(gè)件合成一個(gè)件，不同的件合在一套模，模具越來(lái)越大，單件工序大大減少，整車(chē)模具數(shù)量越來(lái)越少，這對(duì)降低沖壓的成本起關(guān)鍵作用。例如：豐田把整車(chē)制件的模具系數(shù)，由過(guò)去的3點(diǎn)幾降到2左右。沖壓自動(dòng)化：為適應(yīng)沖壓線完全自動(dòng)化，模具必須考慮機(jī)械手上下料，廢料的自動(dòng)排出，氣動(dòng)、自動(dòng)和傳感裝置普遍采用等等。

模具的快速裝換：

沖壓線的換模時(shí)間，也成為一個(gè)模具設(shè)計(jì)必須考慮的問(wèn)題。如：拉延模完全以單動(dòng)代替雙動(dòng)，模具自動(dòng)卡緊，換模不換氣頂桿等等。

模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和加工：

設(shè)計(jì)有兩種目的：一個(gè)是面向設(shè)計(jì)本身，一個(gè)是面向制造。設(shè)計(jì)者在畫(huà)圖過(guò)程中逐步完善自己的設(shè)計(jì)思路，另一方面，設(shè)計(jì)要面向制造，以提高生產(chǎn)效率為最終目的。

1、實(shí)體設(shè)計(jì)：模面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分開(kāi)：豐田把模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與模面設(shè)計(jì)完全分開(kāi)的，前者是實(shí)體設(shè)計(jì)，后者仍然是曲面設(shè)計(jì)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中模面部分只是示意性的，可用于實(shí)型加工，不能用于模具加工。這種分工大大簡(jiǎn)化了模具實(shí)體設(shè)計(jì)。

2、實(shí)型數(shù)控加工：在豐田，實(shí)型的生產(chǎn)員工，已完全從手工制作轉(zhuǎn)變到大量的數(shù)控編程上來(lái)了，現(xiàn)場(chǎng)的簡(jiǎn)單人工粘接和修整工作，由臨時(shí)工所充當(dāng)。實(shí)型的數(shù)控化生產(chǎn)直接得利于實(shí)體設(shè)計(jì)，而又提高了鑄件的精度，為后序的精細(xì)加工帶來(lái)極大的優(yōu)勢(shì)。

3、構(gòu)造面數(shù)控加工：模具構(gòu)造面就是模具型面以外的機(jī)加工面，如：導(dǎo)向面、鑲塊安裝面、螺釘孔、其他需加工面等等，這些在豐田也都是靠編程，數(shù)控加工出來(lái)的。實(shí)體設(shè)計(jì)為模具的構(gòu)造面數(shù)控編程加工帶來(lái)了可能。豐田通過(guò)實(shí)體設(shè)計(jì)真正做到在模具結(jié)構(gòu)上的cad/cam一體化，也只有一體化，取消繪制二維圖的束縛，實(shí)體設(shè)計(jì)才顯示出的它的價(jià)值，兩者應(yīng)該同步發(fā)展相宜得彰，這就是豐田為我們提供的經(jīng)驗(yàn)。

高精度加工：

模面的加工是模具加工的重點(diǎn)，豐田在近年來(lái)大力發(fā)展高精度模面加工技術(shù)，取得了讓人耳目一新的成果。

1、型面高精度加工：型面高精度加工主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：提高模面加工精度、提高加工到位程度、實(shí)現(xiàn)模面的精細(xì)設(shè)計(jì)。高精度加工除機(jī)床精度和刀具的管理外，主要是靠編程技術(shù)的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的;

2、 二維刃口的高精度加工：豐田的二維刃口鑲塊加工，采用在專用的鑲塊加工流水線上，單塊加工成活，加工精度可以達(dá)到按銷(xiāo)定位裝配，合模無(wú)須對(duì)間隙的程度。

3、 高精度加工的效果：豐田通過(guò)高精度加工，使模具精度達(dá)到了模面的少鉗工、無(wú)鉗工化的目標(biāo)。豐田的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃中，由機(jī)加工完成之后到第一次試模之間，只有七個(gè)鉗工工作日，它基本是鉗工裝配時(shí)間，而沒(méi)有鉗工修磨工時(shí)。

模具行業(yè)大有向第三世界轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。通過(guò)豐田的發(fā)展，我們有了一些新的認(rèn)識(shí)，模具生產(chǎn)越來(lái)越依賴高科技，完全可以把人工勞動(dòng)降到很低，汽車(chē)對(duì)模具生產(chǎn)的需求最重要的是高質(zhì)量和短周期，在大規(guī)模汽車(chē)生產(chǎn)中，模具本身的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如模具的使用成本更重要。

豐田的技術(shù)告訴我們：

好的模具應(yīng)該是設(shè)計(jì)出來(lái)的;模具也可以流水線生產(chǎn);高新技術(shù)應(yīng)用是模具制造技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力;國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具業(yè)與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距，如果我們不努力，這種差距不是縮小，而是會(huì)拉大。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)模具廠家不是很多，但卻吃不飽，我們高質(zhì)量模具的市場(chǎng)被周邊國(guó)家和地區(qū)的模具廠占領(lǐng)了，我們不向世界上最先進(jìn)的模具技術(shù)學(xué)習(xí)，還能生存么?

最后模具達(dá)人再給大家分享一下豐田模具的內(nèi)部情況

豐田模具設(shè)計(jì)與制造部門(mén)概況

豐田汽車(chē)公司中與沖壓模具設(shè)計(jì)

制造有關(guān)的部門(mén)主要有兩個(gè)，其中負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)的是第八生產(chǎn)技術(shù)部，負(fù)責(zé)模具制造的是st部（st為沖模的英文縮寫(xiě)）。它們都直屬于總公司，生產(chǎn)技術(shù)1-8部屬于生產(chǎn)準(zhǔn)備部門(mén)，沖模部（st部）屬于工機(jī)制造部門(mén)。

第8生產(chǎn)技術(shù)部，其主要職責(zé)是模具設(shè)計(jì)和沖壓設(shè)備準(zhǔn)備，加上它所屬的計(jì)劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備、部屬等科室共有將近350人。其中與模具設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)室有三個(gè)，它們是由從事的產(chǎn)品件類(lèi)型來(lái)劃分的：

部門(mén)

職責(zé)

人員

一室

車(chē)身周邊件模具設(shè)計(jì)

（ 車(chē)門(mén)、機(jī)蓋、后行李廂蓋） 約70人

二室

主車(chē)身件模具設(shè)計(jì)

（側(cè)圍、翼子板、頂蓋等） 約75人

三室

底板、梁架件模具設(shè)計(jì)

（地板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等） 約30人

每個(gè)室又分為沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩個(gè)組。專業(yè)化分工是豐田模具設(shè)計(jì)部門(mén)工作的特點(diǎn)。

模具設(shè)計(jì)內(nèi)容細(xì)分

豐田把模具設(shè)計(jì)分成三個(gè)工序：工序設(shè)計(jì)、模面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分工明確，分別由專門(mén)人員負(fù)責(zé)。工序設(shè)計(jì)主要完成工序草圖、dl圖設(shè)計(jì)、作詳細(xì)的模具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、模面構(gòu)想等，模具設(shè)計(jì)的主要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)都在這一步靠人腦完成。模面設(shè)計(jì)幾乎是單純的曲面造型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于模具結(jié)構(gòu)的具體實(shí)現(xiàn)。

人員專業(yè)化分工細(xì)微

各個(gè)室只負(fù)責(zé)一類(lèi)產(chǎn)品件，每個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)同一個(gè)件，甚至是同一類(lèi)模具。由于豐田每年開(kāi)發(fā)的新車(chē)可達(dá)十種，這就是說(shuō)，可能有的人在一年內(nèi)畫(huà)十套非常相似的前車(chē)門(mén)外板拉延模，其專業(yè)化程度可想而知。

模具的社會(huì)大分工

日本的模具制造專業(yè)性分工很強(qiáng)，豐田雖然自己的模具制造能力很強(qiáng)，但它并不是什么模都干。比如，整車(chē)所有件的沖壓工藝和模具的整車(chē)協(xié)調(diào)，他自己都負(fù)責(zé)，但模具設(shè)計(jì)和制造他只干車(chē)身內(nèi)外覆蓋件，地板和梁架件全部到定點(diǎn)廠家外協(xié)。不但豐田如此，國(guó)外的大汽車(chē)公司所屬模具廠無(wú)不如此，比如日本大發(fā)公司模具廠，甚至只做側(cè)圍、翼子板、頂蓋等有限的幾種外覆蓋件。這可以看作是一種發(fā)展趨勢(shì)，在韓國(guó)、臺(tái)灣甚至是專業(yè)模具廠家也是向只做幾種件的更專業(yè)方向發(fā)展。

模具制造部（st部）

豐田st部負(fù)責(zé)模具制造和新車(chē)整車(chē)模具的協(xié)調(diào)，并一直到大批量生產(chǎn)之前的沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備。

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廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司

這個(gè)公司很不好的.

1.官僚主義盛行.一個(gè)小公司,但是總經(jīng)理到組長(zhǎng)都不會(huì)尊重人.

2.工資低

3.人際關(guān)系復(fù)雜

4.特別不要去那個(gè)營(yíng)業(yè)課.

課長(zhǎng)是一個(gè)肥婆,很令人作嘔的.

廣汽豐田雷凌為什么能賣(mài)得這么好?

作為由廣汽集團(tuán)和豐田汽車(chē)共同出資的智能化、現(xiàn)代化工廠，廣汽豐田南沙工廠擁有三條生產(chǎn)線，第三條生產(chǎn)線目前主要負(fù)責(zé)TNGA新雷凌和雅力士炫動(dòng)/尊享車(chē)型的生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2018年期間，廣汽豐田一次合格率從98.4%攀升至98.9%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)全部生產(chǎn)線“零不良率”，多次榮獲“豐田全球樣板工廠”稱號(hào)。雷凌銷(xiāo)量高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一是車(chē)是日系發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)毛病，油耗特別經(jīng)濟(jì)。

這是最重要的，其次就是車(chē)的銷(xiāo)量還是比較高的，因?yàn)槔琢韬涂_拉是一樣的，技術(shù)平臺(tái)外觀也差不多，但是雷凌對(duì)卡羅拉的誘惑力要大很多。在同樣的技術(shù)平臺(tái)下，外觀也差不多，所以他們肯定會(huì)選擇雷凌鴨，所以其作為全新雷凌的車(chē)身大量使用高強(qiáng)度鋼，對(duì)沖壓設(shè)備、模具以及相關(guān)技術(shù)人員提出了更高的技術(shù)要求。廣汽豐田90%以上的大型沖壓件都是內(nèi)部制造，包括地板、前裙板、輪罩、縱梁等沖壓件和前后副車(chē)架、C柱加強(qiáng)件等小型沖壓件，從源頭上保證了質(zhì)量的穩(wěn)定。

雷凌1.2T ?116馬力，最大功率85，最大扭矩185牛米，家用足夠。更何況雷凌的運(yùn)動(dòng)路線和卡羅拉不一樣，底盤(pán)調(diào)校也比卡羅拉硬朗。不過(guò)雷凌號(hào)稱沙發(fā)廠所在地，包裹感和舒適度都值得稱道。雷凌全新車(chē)體大量使用高強(qiáng)度鋼，590 MPa以上超高強(qiáng)度鋼占42%，全車(chē)鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1,620 MPa，車(chē)體骨架使用超高強(qiáng)度熱沖壓鋼，使車(chē)體整體剛度提高了37%。

側(cè)墻加強(qiáng)件也由原來(lái)的工字形結(jié)構(gòu)變成了封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，從而獲得了更加牢固的車(chē)身剛性。這輛車(chē)的操控性很好。方向盤(pán)很輕，車(chē)頭指向性很強(qiáng)，但高速時(shí)噪音有點(diǎn)大。因?yàn)槿障弟?chē)的車(chē)身輕量化，殼漆，隔音都比較薄，這些你都要意識(shí)到，開(kāi)車(chē)的時(shí)候多注意。剛啟動(dòng)雷凌雙擎，感覺(jué)日系車(chē)還是比較省油的，內(nèi)飾也就那樣。你跟b級(jí)車(chē)沒(méi)法比，皮薄漆薄。

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