今天給各位分享金屬?zèng)_壓模具加工的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)金屬?zèng)_壓模具廠進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具制造流程
• 2、什么是冷沖壓加工?
• 3、大家知道模具沖壓加工方法分類有哪些嗎？
• 4、沖壓模具加工工藝流程
• 5、金屬?zèng)_壓成型加工的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

沖壓模具制造流程

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓模具的制造流程是什么。以下是我為大家整理的關(guān)于沖壓模具制造流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!

沖壓模具制造流程

l 、升圖和制造工藝模型：根據(jù)零件圖對(duì)其各部尺寸按鋅合金線收縮系數(shù)定向放縮尺，并設(shè)計(jì)澆冒口和冷鐵。所以繪制出模型工藝圖，根據(jù)此圖加工制造工藝模型。

2、凸模模形制造：按照模型工藝圖提供的各項(xiàng)尺寸，選用優(yōu)質(zhì)木材制作凸模模型。模型的尺寸精度要求達(dá)到木模二級(jí)精度。木模表面涂刷漆片使表面粗糙度Rz值小于10m 。拔模斜度取士1 。

3 、凹模模型制造：凹模制造是在凸模工作表面上貼上一層與產(chǎn)品零件厚度相等的鉛皮，以制出凸、四之間的間隙。應(yīng)對(duì)凸模鉛皮表面進(jìn)行噴漆，以使鑄后的凹模型面的粗糙度數(shù)值小。凹模模型采用熟石膏制造。為了凸、凹模模型在澆鑄石膏時(shí)便于分開，應(yīng)在分模面上噴涂一層脫模劑(如聚苯乙烯的甲苯溶液)。澆鑄后，應(yīng)將石膏凹模模型進(jìn)行千燥，之后再，進(jìn)行脫模。應(yīng)對(duì)型腔表面及分模面進(jìn)行噴漆。

4、造型。選用強(qiáng)度高、顆粒較細(xì)的型砂作為造型材料。因?yàn)殇\合金澆鑄溫度比較低，對(duì)型砂的耐火性和透氣性要求不高。對(duì)凸模和凹模分別進(jìn)行造型，可以選用砂箱造型或地坑造型等造型方法。按模具的要求，澆鑄系統(tǒng)采用底注式或敞開式。由于鋅合金收縮系數(shù)較大，應(yīng)設(shè)補(bǔ)縮冒口。

5 、鋅合金熔化

6 、澆鑄：對(duì)于中、小型模具可以采用干型澆鑄，也可以.采用涅型澆鑄。涅型澆鑄的排氣孔應(yīng)多些。澆鑄鋅合金時(shí)，應(yīng)使合金液流緩慢而平穩(wěn)地注入型腔。對(duì)于大型模具，為了防止或減少模具型腔變形，澆鑄時(shí)可以在型腔周圍設(shè)置冷卻水管或加冷鐵，保證液態(tài)合金的順序凝固。

7 、鋅合金模具鑄件的冷卻、清理和修飾：

澆鑄后的模具鑄件一般采用自然冷卻，但對(duì)形狀簡(jiǎn)單的小型模具鑄件也可以采用水冷的方法進(jìn)行冷卻，這樣有利于合金機(jī)械性能的提高。對(duì)于形狀比較復(fù)雜的或大型鋅合金模具，鑄嚙宜緩慢冷卻。待合金完全冷卻后才打箱，打箱后的鑄件應(yīng)進(jìn)行清砂，采用氣割切除澆冒口。鑄模型腔不再加工，但要用砂紙修磨，打光模具型腔、拉延模口等處，特別是拉延圓角應(yīng)達(dá)到光潔圓滑的要求，最后應(yīng)將鋅合金凸、凹模合模，對(duì)其上、下底板的平面進(jìn)行機(jī)械加工(銑削或刨削)，以便上、下底板有平整的平面與壓機(jī)相接觸，并保持一定的平行度要求，這樣才能保證裝配精度。

【定義】：沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

沖壓模具制作程序標(biāo)準(zhǔn)

1. 目的

通過制訂《沖壓模具制作流程及標(biāo)準(zhǔn)》，使江蘇波隆集團(tuán)在新項(xiàng)目的模具規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、量產(chǎn)及與客戶的溝通交流更順暢，促使新項(xiàng)目的開發(fā)工作順利達(dá)成。

2.適用范圍本《沖壓模具制作流程及標(biāo)準(zhǔn)》適用于江蘇波隆集團(tuán)的所有沖壓模具制作。

3. 責(zé)任

3.1 模具制造部：《沖壓模具制作流程及標(biāo)準(zhǔn)》的編制、維護(hù)、升級(jí)及分發(fā)等工作;

3.2 項(xiàng)目工程師：客戶提供的2D、3D圖檔比對(duì)及發(fā)行，進(jìn)行模具委內(nèi)、委外制作進(jìn)度追蹤及委外供應(yīng)商的管理;

3.3 技術(shù)部：產(chǎn)品工藝分析、模具3D圖檔設(shè)計(jì)及保模驗(yàn)收;

3.4商務(wù)部：模具材料、五金件的采購(gòu)，試模原材料的采購(gòu);

3.5 機(jī)加科：模具CNC加工;

3.6 鉗工科：模具裝配、研合、調(diào)試和取樣;

3.7 品保部：模具取樣后的產(chǎn)品品質(zhì)檢測(cè)、模具采購(gòu)件、自制

件、模具動(dòng)、靜檢驗(yàn)及過程檢驗(yàn);

3.8 模修組：模具量產(chǎn)后維護(hù)和保養(yǎng)。

4. 規(guī)定

4.1項(xiàng)目啟動(dòng)階段：

4.1.1項(xiàng)目組接到《項(xiàng)目開發(fā)通知單》，項(xiàng)目工程師需先對(duì)客

戶提供的2D、3D圖檔進(jìn)行比對(duì)及發(fā)行并制定好《開發(fā)進(jìn)度A表》后召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議，相關(guān)部門參與(技術(shù)部、鉗工科、機(jī)加科、市場(chǎng)組、采購(gòu)組);

4.1.2項(xiàng)目工程師將2D、3D圖檔等客戶提供的資料給技術(shù)部;

4.1.3排定《項(xiàng)目開發(fā)日程C表》，開發(fā)日程排定后需參會(huì)人員會(huì)簽確認(rèn)。

4.2模具設(shè)計(jì)階段：

4.2.1按《項(xiàng)目開發(fā)日程C表》制訂《模具設(shè)計(jì)進(jìn)度表》并提交給項(xiàng)目組;

4.2.2工藝組按現(xiàn)有機(jī)臺(tái)排布進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，使生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè);

4.2.3模具工藝設(shè)計(jì)完成后需項(xiàng)目、模具進(jìn)行會(huì)審，會(huì)審?fù)ㄟ^后轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并存入資料庫(kù);

4.2.4模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后需項(xiàng)目、模具、機(jī)加進(jìn)行會(huì)審，會(huì)審?fù)ㄟ^后下《技術(shù)部發(fā)行單》分發(fā)給項(xiàng)目、鉗工、機(jī)加、商務(wù)并存入資料庫(kù);

4.2.5編程組應(yīng)在鋼塊和鑄件回廠提前兩天完成NC編程，將《NC加工程式單》下發(fā)到機(jī)加科;

4.3模具制造階段：

4.3.1模具保模外包過程管理

4.3.1.1保模外包由項(xiàng)目工程師填寫《委外加工單》，經(jīng)部長(zhǎng)核準(zhǔn)后轉(zhuǎn)商務(wù)部執(zhí)行。

4.3.1.2 模具圖檔由項(xiàng)目工程師傳遞至加工廠商，保模加工進(jìn)度由項(xiàng)目工程師追蹤。

4.3.1.3保模制作完成后由項(xiàng)目工程師通知技術(shù)部派人員驗(yàn)收，并完成《FMC檢查表》。

4.3.2模具鑄件外包過程管理

4.3.2.1鑄件外包由項(xiàng)目工程師填寫《委外加工單》，經(jīng)部長(zhǎng)核準(zhǔn)后轉(zhuǎn)商務(wù)部采購(gòu)執(zhí)行。

4.3.2.2 鑄造加工廠商如需比對(duì)圖檔時(shí)由項(xiàng)目工程師傳遞至鑄造加工廠商，鑄造進(jìn)度由項(xiàng)目工程師追蹤。

4.3.2.3鑄件制作完成回廠后由品保部模具檢驗(yàn)員主導(dǎo)驗(yàn)收，并完成《鑄件檢查表》，供應(yīng)商需提供自檢報(bào)告(含《材質(zhì)報(bào)告》)。

4.3.3模具的零部件加工：機(jī)加科按照模具設(shè)計(jì)圖與《NC加工程式單》加工，確保加工部件符合圖面要求，完成《機(jī)加工檢查表》，模具檢驗(yàn)員對(duì)模具加工部件進(jìn)么復(fù)檢，合格后由機(jī)加科填寫《加工完成轉(zhuǎn)移單》后轉(zhuǎn)交給鉗工科;需外發(fā)加工的，需要由機(jī)加科編寫委外加工原因說明，待批準(zhǔn)后由項(xiàng)目工程師填寫《委外加工單》，經(jīng)部長(zhǎng)核準(zhǔn)后轉(zhuǎn)商務(wù)部執(zhí)行，項(xiàng)目工程師追蹤進(jìn)度。

4.3.4模具的組立：鉗工科按照模具設(shè)計(jì)圖進(jìn)行模具組立與調(diào)試，組立時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《鉗工作業(yè)指導(dǎo)書》.模具檢驗(yàn)員對(duì)模具進(jìn)行不間斷的抽檢;

4.3.5模具零件的檢測(cè)：模具零件制造完成后，必須經(jīng)過檢驗(yàn)，包括尺寸、表面粗糙度、硬度等;不符合圖紙要求的，須經(jīng)技術(shù)部簽字同意后方能使用，必要時(shí)修改圖面，以保持圖面與實(shí)物的一致性。

4.3.6試作：鉗工組在模具組立完成后，內(nèi)部先行調(diào)試，設(shè)計(jì)、模具品保配合， 試作前由鉗工組與品保完成《模具硬度檢測(cè)報(bào)告》，試作中完成《試模報(bào)告》。

4.4項(xiàng)目驗(yàn)收階段

4.4.1模具驗(yàn)收由項(xiàng)目工程師主導(dǎo)，通知品保部(模具檢驗(yàn)員)、鉗工組、模修組參與驗(yàn)收。

4.4.2鉗工組根據(jù)《模具驗(yàn)收問題點(diǎn)》逐一銷項(xiàng)(模具檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)稽核整改工作)。

4.4.3項(xiàng)目工程師依據(jù)項(xiàng)目開發(fā)節(jié)點(diǎn)，組織召開試生產(chǎn)導(dǎo)入啟動(dòng)會(huì)，后期模具維護(hù)保養(yǎng)由模修組。

什么是冷沖壓加工?

問題一：什么是冷沖壓加工？ 冷沖壓加工是在室溫下進(jìn)行的，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

問題二：什么叫冷沖壓？ 在常溫下進(jìn)行的沖壓加工稱為冷沖壓。

問題三：沖壓分為冷沖壓和什么？ 梗沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進(jìn)行，是薄板常用的沖壓方法。

問題四：沖壓件主要材料是什么 沖壓件主要材質(zhì)是冷軋低碳鋼，如08F、SPCC、SPCEN等琺模具廠使用材質(zhì)是鑄鐵和合金工具鋼等

問題五：加工冷沖壓件的機(jī)器是什么 屬?zèng)_壓是用一個(gè)金屬?zèng)_壓模或一系列金屬?zèng)_壓模來將金屬板材成形為三維尺寸形狀的工件的制造工藝。金屬?zèng)_壓產(chǎn)品用在各種行業(yè)中，如：汽車、家用電器。汽車沖壓件是金屬?zèng)_壓行業(yè)的重要的一部分。

金屬?zèng)_壓可以非常高效地成形金屬板材。金屬?zèng)_壓模具裝在壓力機(jī)上，壓力機(jī)的每一個(gè)沖程成形一個(gè)工件。

金屬?zèng)_壓的生產(chǎn)是由金屬?zèng)_壓工完成的。金屬?zèng)_壓模是由機(jī)床或模具廠生產(chǎn)的。一些機(jī)床和模具廠也生產(chǎn)沖壓件。

沖裁

什么是沖裁或者精密沖裁

沖裁或者稱為精密沖裁，是模具用來從金屬板材從切下兩維形狀的加工工藝。沖裁中使用的模具叫做沖裁模。沖裁常常用來生產(chǎn)沖裁件。沖裁件在隨后的操作中被另一個(gè)模具成形。沖裁可以在很高效地生產(chǎn)二維形狀的工件。沖裁模通常是成形一個(gè)完整的工件的一系列模具中的第一個(gè)。

金屬壓印

什么是金屬壓印？

金屬壓印是指在凸、凹模中進(jìn)行擠壓從而使金屬進(jìn)入到金屬壓印模的3維形狀的型腔中。金屬壓印用來生產(chǎn)壓紋，但是它也有很多其他應(yīng)用。金屬壓印可以在被壓印的工件上成形非常精密的細(xì)節(jié)形狀。

拉深

什么是拉深？

拉深是沖頭的移動(dòng)將平的金屬板材壓入到模具型腔中的冷成形過程。與其他拉拔工藝不同，拉深的拉深深度可以超過其坯料的原始直徑。拉深技術(shù)在生產(chǎn)過程中應(yīng)用非常廣泛。拉深應(yīng)用于很多行業(yè)。例如，可以用在汽車行業(yè)中生產(chǎn)汽車零件；還可以用來制造家用產(chǎn)品，例如不銹鋼廚房洗碗槽。

拉深模由機(jī)床或模具廠制造得到。

四滑塊模

什么是四滑塊成形？

四滑塊成形是先進(jìn)的金屬?zèng)_壓成形工藝。四滑塊成形加工更復(fù)雜的沖壓和成形操作來生產(chǎn)復(fù)雜的沖壓件。四滑塊模非常適用于生產(chǎn)小工件。

四滑塊成形模提供下面優(yōu)勢(shì)：

● 通過四滑塊成形，可以得到高精度；

● 四滑塊成形可以得到高的再現(xiàn)性；

● 四滑塊成形模高速生產(chǎn)工件；

● 四滑塊成形模減少加工成本；

四滑塊成形模對(duì)于下列要求的工件非常適合：

● 通過四滑塊機(jī)器可以生產(chǎn)精密的外形和尺寸

● 四滑塊機(jī)器可以彎曲超過90度；

● 四滑塊可以加工螺紋孔；

● 四滑塊工藝可以控制毛刺的位置和方向

問題六：冷沖壓主要用于哪些方面 主要用于金屬板材的加工。

問題七：沖壓加工有哪些特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)？求解答 由于沖壓加工常在室溫下進(jìn)行，因此也稱冷沖壓。沖壓成形是金屬壓力加工方法之一，它是建立在金屬塑性變形理論基礎(chǔ)上的材料成形工程技術(shù)，沖壓加工的原材料一般為板料或帶料，故也稱板料沖壓。沖壓工藝是指沖壓加工的具體方法（各種沖壓工序的總和）和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；沖壓模具是指將板料加工成沖壓零件的特殊專用工具。

板料、模具和沖壓設(shè)備是構(gòu)成沖壓加工的三個(gè)必備要素。

沖壓加工的特點(diǎn)及其應(yīng)用沖壓生產(chǎn)靠模具和壓力機(jī)完成加工過程，與其它加工方法相比，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面有如下特點(diǎn)：

（1）沖壓件的尺寸精度由模具來保證，具有一模一樣的特征，所以質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。

（2）由于利用模具加工，所以可獲得其它加工方法所不能或難以制造的，壁薄、重量輕、剛性好、表面質(zhì)量高、形狀復(fù)雜的零件。

（3）沖壓加工一般不需要加熱毛坯，也不像切削加工那樣，大量切削金屬，所以它不但節(jié)能，而且節(jié)約金屬

（4）對(duì)于普通壓力機(jī)每分鐘可生產(chǎn)幾十件，而高速壓力機(jī)每分鐘可生產(chǎn)幾百上千件。所以它是一種高效率的加工方法。

由于沖壓工藝具有上述突出的特點(diǎn)，因此在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。例如，航空航天、機(jī)械、電子信息、交通、兵器、日用電器及輕工等產(chǎn)業(yè)都有沖壓加工。不但產(chǎn)業(yè)界廣泛用到它，而且每一個(gè)人每天都直接與沖壓產(chǎn)品發(fā)生聯(lián)系。沖壓可制造鐘表及儀器中的小型精密零件，也可制造汽車、拖拉機(jī)的大型覆蓋件。沖壓材料可使用黑色金屬、有色金屬以及某些非金屬材料。

缺點(diǎn)沖壓也存在一些缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在沖壓加工時(shí)的噪聲、振動(dòng)兩種公害。這些問題并不完全是沖壓工藝及模具本身帶來的，而主要是由于傳統(tǒng)的沖壓設(shè)備落后所造成的。

問題八：冷沖壓工藝的特點(diǎn)？ 冷沖壓工藝的特點(diǎn)

冷沖壓生產(chǎn)靠壓力機(jī)和模具完成加工過程，與其他加工方法相比，在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)方面具有下列特點(diǎn)：

（1）冷沖壓是少、無切屑加工方法之一，所獲得的沖壓件一般無需再加工。

（2）普通壓力機(jī)每分鐘可生產(chǎn)幾十件，高速壓力機(jī)每分鐘可生產(chǎn)千件以上，是一種高效率的加工方法。

（3）沖壓件的尺寸精度由模具保證，所以質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。

（4）冷沖壓可以加工壁薄、重量輕、剛性好、形狀復(fù)雜的零件，為其他加工方法所不能替代。

另外，冷沖壓加工不需加熱、無氧化皮，表面質(zhì)量好，操作方便，費(fèi)用較低。

由于具有上述突出特點(diǎn)，冷沖壓在生產(chǎn)攻得到了廣泛的應(yīng)用。全世界的鋼材中，有60％～70％是板材，其中大部分是經(jīng)過沖壓制成。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公器械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。冷沖壓可加工各種類型的產(chǎn)品，尺寸從小到鐘表的秒針，大到汽車的縱梁、覆蓋件；沖切厚度已達(dá)20 mm以上，加工尺寸幅度大，適應(yīng)性強(qiáng)。

問題九：有人知道這個(gè)東西叫什么嗎，用冷沖壓怎么加工 這個(gè)就是泡茶用的漏斗，用沖壓完全可以做出來

問題十：什么是冷沖壓加工？ 冷沖壓加工是在室溫下進(jìn)行的，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

大家知道模具沖壓加工方法分類有哪些嗎？

沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求（表1）。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中,常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉伸、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖，分離工序（沖裁）是使用模具分離材料的一種基本沖壓工序，它可以直接制成平板零件或?yàn)槠渌麤_壓工序如彎曲、拉深、成形等準(zhǔn)備毛坯，也可以在已成形的沖壓件上進(jìn)行切口、修邊等。沖裁廣泛用于汽車、家用電器、電子、儀器儀表、機(jī)械、鐵道、通信、化工、輕工、紡織以及航空航天等工業(yè)部門。沖裁加工約占整個(gè)沖壓加工工序的50%～60%。成形工序彎曲：將金屬板材、管件和型材彎成一定角度、曲率和形狀的塑性成型方法。彎曲是沖壓件生產(chǎn)中廣泛采用的主要工序之一。金屬材料的彎曲實(shí)質(zhì)上是一個(gè)彈塑性變形過程，在卸載后，工件會(huì)產(chǎn)生方向的彈性恢復(fù)變形，稱回彈。回彈影響工件的精度，是彎曲工藝必須考慮的技術(shù)關(guān)鍵。拉深：拉深也稱拉延或壓延，是利用模具使沖裁后得到的平板坯料變成開口的空心零件的沖壓加工方法。用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規(guī)則形狀的薄壁零件。如果與其他沖壓成形工藝配合，還可制造形狀極為復(fù)雜的零件。在沖壓生產(chǎn)中，拉深件的種類很多。由于其幾何形狀特點(diǎn)不同，變形區(qū)的位置、變形的性質(zhì)、變形的分布以及坯料各部位的應(yīng)力狀態(tài)和分布規(guī)律有著相當(dāng)大的、甚至是本質(zhì)的差別。所以工藝參數(shù)、工序數(shù)目與順序的確定方法及模具設(shè)計(jì)原則與方法都不一樣。各種拉深件按變形力學(xué)的特點(diǎn)可分為直壁回轉(zhuǎn)體（圓筒形件）、直壁非回轉(zhuǎn)體（盒形體）、曲面回轉(zhuǎn)體（曲面形狀零件）和曲面非回轉(zhuǎn)體等四種類型。拉形是通過拉形模對(duì)板料施加拉力，使板料產(chǎn)生不均勻拉應(yīng)力和拉伸應(yīng)變，隨之板料與拉形模貼合面逐漸擴(kuò)展，直至與拉形模型面完全貼合。拉形的適用對(duì)象主要是制造材料具有一定塑性，表面積大，曲度變化緩和而光滑，質(zhì)量要求高（外形準(zhǔn)確、光滑流線、質(zhì)量穩(wěn)定）的雙曲度蒙皮。拉形由于所用工藝裝備和設(shè)備比較簡(jiǎn)單，故成本較低，靈活性大；但材料利用率和生產(chǎn)率較低。旋壓是一種金屬回轉(zhuǎn)加工工藝。在加工過程中，坯料隨旋壓模主動(dòng)旋轉(zhuǎn)或旋壓頭繞坯料與旋壓模主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋壓頭相對(duì)芯模和坯料作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，使坯料產(chǎn)生連續(xù)局部變形而獲得所需空心回轉(zhuǎn)體零件。整形是利用既定的磨具形狀對(duì)產(chǎn)品的外形進(jìn)行二次修整。主要體現(xiàn)在壓平面、彈腳等。針對(duì)部分材料存在彈性，無法保證一次成型品質(zhì)時(shí)，采用的再次加工。脹形是利用模具使板料拉伸變薄局部表面積增大以獲得零件的加工方法。常用的有起伏成形，圓柱形（或管形）毛坯的脹形及平板毛坯的拉張成形等。脹形可采用不同的方法來實(shí)現(xiàn)，如剛模脹形、橡皮脹形和液壓脹形等。

沖壓模具加工工藝流程

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。我給大家整理了關(guān)于沖壓模具加工工藝流程，希望你們喜歡!

五金沖壓模具制作流程

一.毛胚材料加工：

1.銑六面對(duì)角尺(垂直度誤差不大于0.1/300)，同一付模具材料長(zhǎng)寬尺寸一致即可，厚度留0.2mm磨量(需淬火件留0.5mm磨量);棱邊倒角。

2.磨上下兩平面，(需淬火工件留0.3mm)

二.機(jī)加工：

1.根據(jù)圖紙分別鉆、攻各螺釘牙孔及過孔以及穿絲孔等;

2.銑各漏料孔或成形部分;

3.熱處理后，工件需磨上下兩平面及基準(zhǔn)邊;

4.車加工各回轉(zhuǎn)件，公差按圖要求。

☆☆所有銷釘孔都不能先加工：需熱處理的鉆穿絲孔，其余都在裝配是配鉆、鉸

三.線割：

按圖紙規(guī)定的配合要求線割各個(gè)成型部分。

導(dǎo)柱、導(dǎo)套與模架緊配合;沖頭與固定板過渡配合;銷釘與各孔均為過渡配合。

四.裝配：

1.先按圖裝配模架，確保導(dǎo)柱、導(dǎo)套與模架垂直并運(yùn)動(dòng)順暢;

2.在模架上先固定凹模，按圖紙給定間隙將相應(yīng)厚度的銅皮均勻地放在凹模周邊，再裝入凸模，試沖紙片確定四周毛刺均勻后，緊固凸、凹模并配打銷釘。(如果是復(fù)合模，還需對(duì)好沖頭間隙再固定凸、凹模)。

3.之后再裝好卸料及頂出機(jī)構(gòu)

五.模具整體加工順序：

1.優(yōu)先加工需要熱處理的工件

2.其次加工.需要線切割的工件

3.然后加工模架部件即上托和底座

4.再后加工其它部件。 5.裝配、試模

沖壓模具的分類

根據(jù)工藝性質(zhì)分類

a.沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

c.拉深模 是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。

d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

e. 鉚合模 是借用外力使參與的零件按照一定的順序和方式連接或搭接在一起，進(jìn)而形成一個(gè)整體

根據(jù)工序組合程度分類

a.單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。

b.復(fù)合模 只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

c.級(jí)進(jìn)模(也稱連續(xù)模) 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

d.傳遞模 綜合了單工序模和級(jí)進(jìn)模的特點(diǎn)，利用機(jī)械手傳遞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模內(nèi)快速傳遞，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，減低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，節(jié)儉材料成本，并且質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

依產(chǎn)品的加工方法分類

依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。

a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。

b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。

c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。

d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。

金屬?zèng)_壓成型加工的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

金屬?zèng)_壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。汽車的車身、儀器儀表、家用電器、辦公機(jī)械、生活器容器皿等產(chǎn)品大多都是通過沖壓加工制作而成的。

一、縮短金屬成型模具的試模時(shí)間

當(dāng)前，由于大型設(shè)備制造技術(shù)的日趨成熟，未來沖壓設(shè)備主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和沖壓拉伸機(jī)械壓力機(jī)，特別是在機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時(shí)間可減少80%、具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是采用多連桿拉伸壓力機(jī)，它配備數(shù)控液壓拉伸墊，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。

二、制造中的級(jí)進(jìn)沖模發(fā)展迅速

近些年來，級(jí)進(jìn)組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應(yīng)用，用級(jí)進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。加工的零件也越來越大，省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，模具成本低，不需要板料剪切，與多工位壓力機(jī)上使用的階梯模相比，節(jié)約30%。

1、沖壓技術(shù)發(fā)展的特征

沖壓技術(shù)的真正發(fā)展，始于汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。20世紀(jì)初，美國(guó)福特汽車的工業(yè)化生產(chǎn)大大推動(dòng)了沖術(shù)的研究和發(fā)展。研究工作基本上在板料成形技術(shù)和成形性兩方面同時(shí)展開，關(guān)鍵問題是破裂、起皺與回彈，涉及可成形性預(yù)估、成形方法的創(chuàng)新，以及成形過程的分析與控制。但在20世紀(jì)的大部分時(shí)間里，對(duì)沖壓技術(shù)的掌握基本上是經(jīng)驗(yàn)型的。分析工具是經(jīng)典的成形力學(xué)理論，能求解的問題十分有限。研究的重點(diǎn)是板材沖壓性能及成形力學(xué)，遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。60年代是沖壓技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)期，各種新的成形技術(shù)相繼出現(xiàn)。尤其是成形極限圖（FLD）的提出，推動(dòng)了板材性能、成形理論、成形工藝和質(zhì)量控制的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為沖壓技術(shù)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

由于80年代有限元方法及CAD技術(shù)的先期發(fā)展，使90年代以數(shù)值模擬仿真為中心的和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没?，成為材料變形行為研究和工藝過程設(shè)計(jì)的有力工具。汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段，傳統(tǒng)的板成形技術(shù)開始從經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)化。

縱觀上世紀(jì)的發(fā)展歷程可見：

（1）沖壓性能的研究和改進(jìn)是與沖壓技術(shù)的發(fā)展相輔相承的。

（2）汽車、飛機(jī)等工業(yè)的飛速發(fā)展，以及能源因素都是沖壓技術(shù)發(fā)展的主要推動(dòng)力。進(jìn)入新世紀(jì)，環(huán)境因素及相關(guān)的法律約束日益突出，汽車輕量化設(shè)計(jì)和制造成為當(dāng)前的重要課題。

（3）成形過程數(shù)字化仿真技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)沖壓技術(shù)走向科學(xué)化，進(jìn)入先進(jìn)制造技術(shù)行列。

（4）沖壓技術(shù)的發(fā)展涉及材料、能源、模具、設(shè)備等各方面。工藝方法的創(chuàng)新及其過程的科學(xué)分析與控制是技術(shù)發(fā)展的核心；模具技術(shù)是沖壓技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn)，是決定產(chǎn)品制造周期、成本、質(zhì)量的重要因素。

2、先進(jìn)成形技術(shù)的發(fā)展

沖壓技術(shù)的發(fā)展與材料和結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。預(yù)計(jì)未來10-15年，環(huán)境要求和日益嚴(yán)格的環(huán)保法律，將促使汽車材料和結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。為了減少城市CO2的排放量，汽車力求輕量化，其最突出的發(fā)展方向是提高所用材料的比強(qiáng)度和比剛度及發(fā)展高效的輕量化結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼約占25%。目前在繼續(xù)開發(fā)超高強(qiáng)度鋼的同時(shí)，結(jié)合發(fā)展新的“高效結(jié)構(gòu)”和制造技術(shù)，爭(zhēng)取使車身重量減少20%以上。但更引人關(guān)注的努力方向是擴(kuò)大鋁、鎂等低密度合金材料在汽車上的應(yīng)用。

歐美正在研究開發(fā)未來型的鋁車身家用小汽車，可使重量減輕40-50%，耗油僅為現(xiàn)行小汽車平均值的三分之一。目前的主要問題是開發(fā)低成本鋁合金，發(fā)展新結(jié)構(gòu)和高效制造方法，以及改進(jìn)回收技術(shù)。一旦成本問題解決了，鋁合金可能成為汽車的主要結(jié)構(gòu)材料。

自1991年以來，鎂的產(chǎn)量每5年增加1倍，是很有前途的未來材料，預(yù)計(jì)2003年后鎂的應(yīng)用將有明顯上升，包括大的車身外部零件。

復(fù)合板材料在汽車、飛機(jī)、醫(yī)藥、食品、化工、日用品等方面也均有廣闊應(yīng)用前景。

此外烘烤硬化板、表面改性板等改性材料。80年代，歐美研究鍍鋅板的沖壓技術(shù)；90年代，重點(diǎn)研究激光拼焊板的沖壓及各種擠壓管坯型材的精密成形技術(shù)。鋁型材骨架件的用量也在不斷增加。

結(jié)構(gòu)整體化是重要的發(fā)展趨勢(shì)，不僅對(duì)于飛機(jī)，未來汽車也將擴(kuò)大應(yīng)用。

隨著新材料和新結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大應(yīng)用，迫切需要發(fā)展相應(yīng)的低成本沖壓成形技術(shù)。當(dāng)前的研究重點(diǎn)：

鋁合金覆蓋件等車身零件的沖壓技術(shù)。國(guó)外已有實(shí)用的工藝及模具設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料。

（2）多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術(shù)。

（3）擠壓管坯的內(nèi)高壓成形技術(shù)。

（4）復(fù)合板的成形技術(shù)等。

對(duì)于飛機(jī)工業(yè)來說，鈦合金、鋁鋰合金復(fù)雜形狀零件及鋁合金特殊結(jié)構(gòu)件的成形技術(shù)是當(dāng)前的研究重點(diǎn)。

以液體直接或間接作為半?；騻鞲袘?yīng)介質(zhì)的各種液壓成形技術(shù)，屬于半模成形或軟模成形，有很多優(yōu)點(diǎn)（已有近60年歷史），是飛機(jī)鈑金零件的主要制造方法。近十多年來在高壓源及高壓密封問題解決后，得以迅速發(fā)展，在汽車工業(yè)中獲得重要應(yīng)用。液壓成形包括液壓橡皮囊成形、充液拉深成形和內(nèi)高壓脹管成形。液壓橡皮成形已從航空工業(yè)的傳統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)大到汽車的復(fù)雜內(nèi)外板件的成形，在100-140Mpa的壓力下，成形質(zhì)量很好，適用于試制和小批量生產(chǎn)。新興的內(nèi)高壓成形技術(shù)已經(jīng)實(shí)用化、工業(yè)化，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的支架、排氣管、凸輪軸及框架件等，達(dá)到了很好的效率和效益預(yù)計(jì)液壓成形、拼焊毛坯沖壓成形及激光焊接裝配將是未來汽車輕量化的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

此外粘介質(zhì)壓力成形、磁脈沖成形，以及各種無模成形技術(shù)的研究也有很大進(jìn)展，顯現(xiàn)出越來越多的工藝柔性。

3、數(shù)字化成形技術(shù)的發(fā)展

先進(jìn)成形技術(shù)是在傳統(tǒng)成形技術(shù)的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)為支柱，綜合利用信息、電子、材料、能源、環(huán)境工程等各項(xiàng)高新技術(shù)及現(xiàn)代管理技術(shù)，有利于最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命期綜合優(yōu)化的沖壓成形技術(shù)，是能越大程度地達(dá)到“精、省、凈”目標(biāo)，獲得高綜合效益的成形技術(shù)。

發(fā)展先進(jìn)成形技術(shù)的關(guān)鍵在于：

大力發(fā)展沖壓成形過程的計(jì)算機(jī)分析仿真技術(shù)（CAE）。

（2）并行工程（CE）、并行工作模式逐步取代傳統(tǒng)的串行順序式工作模式。

計(jì)算機(jī)輔助過程分析仿真（CAE）是20世紀(jì)后期對(duì)于金屬成形最具重大意義的技術(shù)進(jìn)步之一，其核心是有限元分析技術(shù)。

以有限元法為基礎(chǔ)的沖壓成形過程中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)或數(shù)值模擬技術(shù)，以沖壓模具設(shè)計(jì)、沖壓過程設(shè)計(jì)與工藝參數(shù)優(yōu)化提供了科學(xué)的新途徑，將是解決復(fù)雜沖壓過程設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的最有效手段。國(guó)外大型企業(yè)的應(yīng)用步伐非常迅速，而汽車工業(yè)走在前列，現(xiàn)已逐漸成熟，用于模具設(shè)計(jì)和試模的時(shí)間減少50%以上。美國(guó)GM居世界領(lǐng)先地位。

數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)可概括如下：

進(jìn)一步提高模擬計(jì)算的精度和速度。重點(diǎn)突破回彈精確預(yù)測(cè)；發(fā)展快速有限元模擬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天工程”、甚至“2小時(shí)工程”；同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，解決復(fù)雜變形路徑等基礎(chǔ)性問題。

（2）降低軟件對(duì)人員專業(yè)素質(zhì)的要求。目前市場(chǎng)軟件功能強(qiáng)大，主要面向分析師，買了先進(jìn)軟件系統(tǒng)，不一定能獲得好的模擬結(jié)果。面向中小企業(yè)，推廣更加困難。

（3）降低軟件對(duì)硬件平臺(tái)的要求。目前，幾乎著名的沖壓模擬軟件都已完成向微機(jī)版的轉(zhuǎn)化。

（4）加強(qiáng)初始化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的研究。初始化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)（初始方案），作為計(jì)算分析的起點(diǎn)和修改的基礎(chǔ)，至今仍需要靠有經(jīng)驗(yàn)的人員完成。迫切需要發(fā)展知識(shí)庫(kù)工程（KBE），將專家系統(tǒng)（ES）、人工智能技術(shù)（AI）與有限元模擬軟件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化初始工作，減少對(duì)工藝專家的依賴。

（5）加強(qiáng)基礎(chǔ)試驗(yàn)。材料性能本構(gòu)關(guān)系、摩擦狀態(tài)、缺陷判據(jù)等數(shù)據(jù)來自試驗(yàn)，其真實(shí)性、準(zhǔn)確性是限制模擬分析達(dá)到可靠精度的重要因素。

（6）進(jìn)一步向產(chǎn)品沖壓制造系統(tǒng)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)制造全過程、全生命期的綜合優(yōu)化。目前，成形過程分析，仍重在解決成“形”問題。未來，將同時(shí)向改“性”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)變形方式、成形過程及成形后性能的綜合優(yōu)化。

（7）普及CAE技術(shù)勢(shì)在必行。CAD技術(shù)經(jīng)過5-10年的大力普及，基本解決了手工繪圖問題。未來5-10年，CAE技術(shù)的普及將勢(shì)在必行。

中小機(jī)械制造企業(yè)70多萬家，沖壓、模具企業(yè)為數(shù)甚大，以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的任務(wù)十分艱巨，結(jié)合產(chǎn)業(yè)調(diào)整，統(tǒng)籌規(guī)劃，需要提上日程。

4、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)入90年代以來，高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改造及先進(jìn)成形技術(shù)的形成和發(fā)展。21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬⑹?、凈”的需求?/p>

（2）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字化、可控化?？茖W(xué)化主要體現(xiàn)在對(duì)成形過程、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效益的預(yù)測(cè)和可控程度。成形過程的數(shù)值模擬技術(shù)將在實(shí)用化方面取得很大發(fā)展，并與數(shù)字化制造系統(tǒng)很好地集成。人工智能技術(shù)、智能化控制將從簡(jiǎn)單形狀零件成形發(fā)展到覆蓋件等復(fù)雜形狀零件成形，從而真正進(jìn)入實(shí)用階段。

（3）注重產(chǎn)品制造全過程，最大程度地實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)全局綜合優(yōu)化。優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展。

（4）對(duì)產(chǎn)品可制造性和成形工藝的快速分析與評(píng)估能力將有大的發(fā)展。以便從產(chǎn)品初步設(shè)計(jì)甚至構(gòu)思時(shí)起，就能針對(duì)零件的可成形性及所需性能的保證度，作出快速分析評(píng)估。

（5）沖壓技術(shù)將具有更大的靈活性或柔性，以適應(yīng)未來小指量多品種混流生產(chǎn)模式及市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)能力。

（6）重視復(fù)合化成形技術(shù)的發(fā)展。以復(fù)合工藝為基礎(chǔ)的先進(jìn)成形技術(shù)不僅正在從制造毛坯向直接制造零件方向發(fā)展，也正在從制造單個(gè)零件向直接制造結(jié)構(gòu)整體的方向發(fā)展。

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