本篇文章給大家談?wù)勂嚊_壓車間模具，以及汽車模具沖壓工藝流程對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車行業(yè)，沖壓車間如何防止在生產(chǎn)過程中端拾器掉下導(dǎo)致?lián)p壞模具？



• 2、汽車模具制造是什么？主要是做什么的？
• 3、模具中限位塊是干什么用的 不是塑模 汽車沖壓車間用的模具 不知道的別灌水 專業(yè)人員解答

汽車行業(yè)，沖壓車間如何防止在生產(chǎn)過程中端拾器掉下導(dǎo)致?lián)p壞模具？

會使彈簧斷裂、落料板傾斜．造成重疊沖打，損壞零件。沖頭固定不 當(dāng)或螺絲強度不夠．會導(dǎo)致沖頭掉落或折斷。 模具使用時，零件位置、方向等安裝錯誤或螺栓緊固不好。工作高度調(diào)整過低、導(dǎo)柱潤滑不足。送料設(shè)備有故障，壓力機異常等，都會造成模具的損壞。如果出現(xiàn)異物進入模具、制件重疊、廢料阻塞等情況未及時處理，繼續(xù)加工生產(chǎn)，就很容易損壞模具的落料板、沖頭、下 模板和導(dǎo)柱。 1.2 卡模 沖壓過程中，一旦模具合模不靈活，甚至卡死，就必須立即停止生產(chǎn)，找出卡模原因，排除故障。否則，將會擴大故障，導(dǎo)致模具損壞。 引起卡模的主要原因有：模具導(dǎo)向不良、傾斜?；蚰０彘g有異物，使模板無法平貼；模具強度設(shè)計不夠或受力不均。造成模具變形，例如模座、模板的硬度、厚度設(shè)計太小，容易受外力撞擊變形；模具位置安裝不準，上下模的定位誤差超差?；驂毫C的精度太差，使模具產(chǎn)生干涉；沖頭的強度不夠、大小沖頭位置太近，使模具的側(cè)向力不平 衡。這時應(yīng)提高沖頭強度，增強卸料板的引導(dǎo)保護。 1.3 模具損壞和維修

沖壓生產(chǎn)的模具費用高．通常模具費占制件總成本的1/5-1/4。這是因為，除模具制造難度大、成本高外。投入生產(chǎn)后的模具修理和刃磨維護費用也高，而模具的原始造價僅占整個模具費用的40％左右。因此，及時維修模具，防止模具損壞，可以大大降低沖壓生產(chǎn)的模具 費用。 模具損壞后，還有一個維修和報廢的選擇問題。一般來說。沖壓模具的非自然磨損失效，例如非關(guān)鍵零件的破壞。以及小凸模折斷、凸模鐓粗變短、凹模板開裂、沖裁刃口崩裂等故障．大部分可以通過維修的方法使其完全恢復(fù)到正常狀態(tài)，重新投入沖壓生產(chǎn)。但是。當(dāng)模具的關(guān)鍵件嚴重損壞，有時凸、凹模同時損壞。一次性修復(fù)費用超過沖模原造價的70％，或者模具壽命已近。則維修的意義不大，這時應(yīng)該考慮報廢模具：除大型模具、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的連續(xù)模外。當(dāng)模具維修技術(shù)過于復(fù)雜、修模費用太大，難度大必然使維修周期過長，嚴重影響 沖壓的正常生產(chǎn)，應(yīng)選擇提前失效報廢，重新制造模具。 在正常情況下，沖模的主要失效形式是過量磨損。從新模具制造交付使用。直至沖制零件的毛刺超標、零件尺寸與形位精度超差，而模具又不能再修復(fù)或根本無修復(fù)價值，則模具就只能報廢。從新模具投入 使用到失效報廢。一般要經(jīng)過多次維修和刃磨。

2 制件質(zhì)量缺陷 最常見的制件質(zhì)量缺陷是產(chǎn)品尺寸超差。只有少數(shù)產(chǎn)品存在表面質(zhì)量 問題。 2.1 尺寸超差 尺寸超差是沖壓制件的嚴重缺陷。對此，首先要檢查、核對模具的設(shè)計，排除設(shè)計和制造的原因。如果超差尺寸和材料厚度有關(guān)，應(yīng)檢測 沖壓材料的厚度和材質(zhì)、硬度。 沖壓生產(chǎn)過程中引起尺寸超差，主要是模具的磨損、定位導(dǎo)向不良和制件產(chǎn)生變形。模具的刃口磨耗．會造成毛刺太大或切外形尺寸變大、沖孔變小、平面度超差，應(yīng)該刃磨或更換模具。定位導(dǎo)向不良包括沒有導(dǎo)向、導(dǎo)銷或其他定位裝置沒有起作用，送料機沒有放松，定位塊磨損使送距過長，導(dǎo)料板長度不對或?qū)Я祥g隙太大等。制件在生產(chǎn)中變形，主要有撞擊變形，例如制品的吹出氣壓太強或重力落下撞擊太大變形：出料時受擠壓或括傷變形，應(yīng)及時清理出料位置或加大出料空間：頂出不當(dāng)變形。例如頂料銷配制不當(dāng)、彈簧力不適當(dāng)或頂出過長，應(yīng)調(diào)整彈力或改變位置或銷數(shù)量；下料變形。部份彎曲件不能容許料重疊，須每次落下，當(dāng)出現(xiàn)碟形應(yīng)變時可采用壓力墊消除；沖剪變形，主要是材料扭曲不平。尺寸增大或中心不對稱；浮屑擠壓變形，

是由于廢料上浮或細屑留在模面上或異物等擠壓變形。 2.2 表面質(zhì)量不合格 沖壓制件的表面質(zhì)量問題，主要是毛刺過大。造成制件毛刺過大的原因，首先是模具刃口的磨損，應(yīng)重新研磨模具(下述)，確保刃口鋒利。其次是凸、凹模的間歇不合理，間隙過大使側(cè)面大部分為擦光帶，間隙太小會出現(xiàn)二次剪切面，如果材料硬度太高，則應(yīng)更換材料或加大間隙。沖裁搭邊尺寸過小或切邊材料過少時，材料會被拉入模具間隙 內(nèi)而成為毛邊。此時必須加大沖裁的搭邊尺寸或切邊余量。 3 模具的刃磨 沖壓生產(chǎn)中對模具進行合理的刃磨?？梢杂行У靥岣邲_模的壽命，節(jié) 省模具費用，大幅度降低產(chǎn)品成本。 當(dāng)沖模刃口磨損到一定程度時，原本鋒利的刃口變鈍了，會造成沖裁件毛刺過大，尺寸與形位精度下降。因此，模具必須進行刃磨，以恢復(fù)其鋒利的沖裁刃口。減小沖裁毛刺和尺寸與形位偏差，改善成形件表面質(zhì)量。如果不及時刃磨模具，會因為拖延刃磨時間，使得已經(jīng)磨鈍的刃口遭受堅硬、過大、過厚毛刺的劇烈摩擦，形成模具惡性循環(huán)的過度磨損，導(dǎo)致要以幾倍的刃磨量才能夠使刃口恢復(fù)鋒利，大大縮

短模具的壽命。當(dāng)制件的毛刺即將超出允許毛刺高度時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，對模具進行刃磨。在生產(chǎn)實際中，現(xiàn)場工人習(xí)慣憑手感確定制件毛刺大小并確定刃磨時機，這樣操作誤差較大。最好通過檢測制件的毛刺高度及厚度、毛刺分布均勻程度、沖件尺寸與形位精度及沖切面質(zhì)量等，來掌握刃口磨損情況、刃121變鈍程度，從而確定模具 的最佳刃磨時機。 #p#分頁標題#e# 模具刃磨量必須根據(jù)刃口端面和側(cè)面的實際磨損情況而定，此外，還應(yīng)該考慮材料厚度、凹模形狀結(jié)構(gòu)以及刃磨次序等相關(guān)因素。凹模經(jīng)多次刃磨后，尺寸會發(fā)生變化，特別是采用上小下大錐形凹?？谠O(shè)計的沖裁模，由于凹模刃口壁向外傾料，刃磨模具的上表面后，其水平尺寸必然會產(chǎn)生一個增量。因此，刃磨前應(yīng)該按照錐形的角度進行計算，刃磨時要注意實測制件尺寸，防止因多次刃磨使制件尺寸增量過 大，導(dǎo)致產(chǎn)品超差。 4 結(jié)束語 沖壓生產(chǎn)效率和成本對模具的依賴性很大。對生產(chǎn)過程中模具出現(xiàn)的故障，應(yīng)具體問題具體分析，制定正確的維修方案。及時解決模具損壞、卡模、刃磨和產(chǎn)品質(zhì)量缺陷等問題。處理好模具維修與報廢的關(guān)系，才能減少停產(chǎn)修模時間，縮短生產(chǎn)周期，保證沖壓生產(chǎn)的正常進 行。

汽車模具制造是什么？主要是做什么的？

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱，也就是“汽車車身沖壓模具”，作用是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等?/p>

汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。

因此更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”，簡稱汽車覆蓋件沖模，例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。

擴展資料：

汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”，歸納起來就是：

1、汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。

2、汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

3、汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。

4、汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。

模具中限位塊是干什么用的 不是塑模 汽車沖壓車間用的模具 不知道的別灌水 專業(yè)人員解答

1 一種是放料或沖壓過程中起定位作用的，就是可以實現(xiàn)快速放料，只要你把料邊頂?shù)较尬粔K上了，位置就是準確的，就不用調(diào)整位置，這樣可以提高效率

2 還有一種限位塊的作用就是純粹的限制上模行程的，防止過度沖壓

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