本篇文章給大家談談沖壓模具回彈處理，以及沖壓零件回彈對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具設計中，有沒有什么軟件，或者書籍是針對控制回彈的方法？越多越好！
• 2、材料的回彈現(xiàn)象對沖壓生產(chǎn)有何影響
• 3、沖壓成型模具圓弧回彈怎么算？

沖壓模具設計中，有沒有什么軟件，或者書籍是針對控制回彈的方法？越多越好！

南方塑料模

北方?jīng)_壓模

前途都差不多

分析回彈的軟件使用PM比較好，可以分析出回彈量，然后進行校正。

關于書籍就多了

回彈解決方法有這么幾種：

1、讓其發(fā)生足夠的塑性變形來減少彈性變形，即充分、均勻的拉伸

2、進行回彈補償，如果是U形件即修副偏角

3、減小圓角，U形件效果較好

4、開回彈槽，以回彈治回彈，針對U形件

5、進行整形

也可能幾種方法混合使用，關鍵是了解材料性能，有工藝分析依據(jù)，具有調(diào)試經(jīng)驗，那么解決這些問題就好辦多了，如果有什么搞不定的可以告訴我

材料的回彈現(xiàn)象對沖壓生產(chǎn)有何影響

材料回彈現(xiàn)象不利于沖裁變形過程。當材料回彈現(xiàn)象嚴重時，塑性變形階段就不容易達到屈服點，冷變形不易出現(xiàn)微裂紋。

克制回彈的方法有：

1、加壓強筋，折彎R上加凸包（與客戶磋商在不影響產(chǎn)品功能情況下才能加）通過“凸包拉住”其不變形。

2、在成形帶產(chǎn)品內(nèi)側上壓印0.03-0.1（這個數(shù)與材料厚度正成比）同時要保持外側不受其壓印不影響，這個方法沒有第一種方法有效。這個方法是通過改變材料塑性的。

3、在修模過程中我們一般是磨負角，縮小R角等等，效果其實不佳，不穩(wěn)定。

4、改進彎曲件局部結構和選用合適材料

5、在設計彎曲模時，須使模具的角度比成品角度小一個回彈角，以保證成品件的彎曲角度準確。

沖壓成型模具圓弧回彈怎么算？

角度回彈：黃銅2~3度，磷銅5-7度，不銹鋼7-10度，鍍鋅板無須做回彈，R角回彈，一般取R角的90%，如R1.0的，實際上做R0.9。經(jīng)驗公式不可能做到100%準，折彎后再做一些微調(diào)調(diào)整。

回彈不僅僅和圓角有關，和材料力學性能，彎曲角度，彎曲半徑，厚度等都有關系的。一般來講和材料的屈服強度，彎曲角度，彎曲變形系數(shù)r/t成正比，彎曲的回彈角度和材料的彈性模量成反比。

和沖壓速度，零件形狀，工藝等都有一定的關系。通過公式定量比較困難，經(jīng)驗和模具修配很重要。

擴展資料：

高強鋼、超高強鋼很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。

在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。

但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，該技術被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。

過去在生產(chǎn)深沖或者重沖工件，大家都認為耐壓型(EP)潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經(jīng)有很長的歷史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現(xiàn)，環(huán)保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價值已經(jīng)減少，甚至失去市場。

參考資料來源：百度百科-沖壓模具

參考資料來源：百度百科-回彈

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