鋁條沖壓90度折彎模具,鋁件沖壓模具沖壓
本篇文章給大家談?wù)勪X條沖壓90度折彎模具,以及鋁件沖壓模具沖壓對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。
本文目錄概覽:
- 1、五金沖壓模具90度角度有變化怎么修復(fù)
- 2、沖壓模具在折彎90度時(shí),角度大了或小了怎么修。。?
- 3、冷沖壓模具折彎90度,折不到位。怎么調(diào)模。
- 4、沖壓90度折彎原理
- 5、鋁皮保溫等徑90度彎頭制作公式和放樣圖,求高手指點(diǎn)
- 6、沖床壓模具90度折彎間隙怎么取值
五金沖壓模具90度角度有變化怎么修復(fù)
角度達(dá)不到無非兩種情況,過大或過小,無論過大過小,都是材料折彎過程中仍然處于材料的彈性變形階段所產(chǎn)生的回彈導(dǎo)致的。在這里給你兩個(gè)簡單的建議,一是翻邊折彎的分模線要設(shè)置在R角以內(nèi),翻邊凹模把R包??;二是沖壓工藝調(diào)整一下,變化一下沖壓角度,一般不超過10度,這個(gè)辦法可以對回彈變化做很好的補(bǔ)償,正回彈還是負(fù)回彈都好控制。一般第二種方法是很好用的。
沖壓模具在折彎90度時(shí),角度大了或小了怎么修。。?
那個(gè)推薦答案說的完全是兩碼事。折彎90度本來就存在內(nèi)張和外張兩種情況。內(nèi)張就是小于90度,外張就是大于90度。這個(gè)就是個(gè)間隙與回彈的問題。這個(gè)是正常修模范疇內(nèi)的。一般調(diào)模師和模具工程師都知道怎么處理的。要R和不要R也同樣影響這個(gè)。清0下成型塊的情況下一般角度外張可能性減小。不過絕對清零是不好的,會導(dǎo)致產(chǎn)品刮痕嚴(yán)重。一般調(diào)模師傅都會稍微倒角一點(diǎn),如果你做清零他一般也會導(dǎo)R0.2左右。解決這種問題無非就是1包R不包R處理。2折彎間隙調(diào)整。3下成型塊起骨。4下成型公留直身2~3后打斜1~3度。5調(diào)整折彎間隙等等。這都是做沖壓模具基本問題?。∥覜]有細(xì)說該怎么做,但你如果是做模具的,根據(jù)我說的這幾個(gè)方案很簡單的就能搞定問題點(diǎn)的。另外成型公做法也有好幾種的。各有各的好處。知道吧里面也不好細(xì)說。
冷沖壓模具折彎90度,折不到位。怎么調(diào)模。
其實(shí)看具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很重要,不過在這我先提一下我們設(shè)計(jì)這種成型模具情況:
1. 看產(chǎn)品結(jié)構(gòu),確定是否放產(chǎn)品回彈,回彈多大
2.模具已經(jīng)做好了,在做產(chǎn)品的時(shí)候通過調(diào)沖床的行程可以做到對產(chǎn)品角度的微調(diào),差一點(diǎn)角度是能調(diào)過來的,比如把90度角做小點(diǎn),回彈后就能調(diào)到需要的90度
3.不行的話那就用電磨頭修一下模具吧,,,
沖壓90度折彎原理
側(cè)推折彎結(jié)構(gòu)。在精密鈑金沖壓模具技術(shù)中,向內(nèi)90度的折彎是通過側(cè)推折彎結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)沖壓件對外觀要求極高時(shí),現(xiàn)有推平結(jié)構(gòu)中滑塊的運(yùn)動(dòng)方向與產(chǎn)品折彎方向是平行的,成型過程中出現(xiàn)的擦傷問題往往難以解決。
鋁皮保溫等徑90度彎頭制作公式和放樣圖,求高手指點(diǎn)
1、計(jì)算方法公式為:管道直徑+半徑+保溫層厚度23.144片數(shù)2=大面彎頭的?。
2、計(jì)算彎頭的小面:管道直徑3.144片數(shù)2=彎頭小面的?。
3、使用大面彎頭的?+彎頭小面的?2=彎頭數(shù)據(jù)的中段(代號4)(代號4將會在以下講到)第二步,畫輔助圓。
4、任意至今畫出一個(gè)圓,將這個(gè)圓的周長平均分成4分,再分成12份,再將每份都平行打出平行線,這時(shí)會看到7條平行線。
5、將大面彎頭的?與彎頭小面的?分別在這7條線的最上端與最下端分別把數(shù)據(jù)導(dǎo)入到平行線中,(以中心線為準(zhǔn))將兩條不同的標(biāo)記上下縱向連接,(打出一條斜線),最寬的一端代號為數(shù)字7,一直往上標(biāo)記6,5,4,3,2,1。
6、下料公式: 90R=1.5DN推制彎頭下料長度(mm)=彎頭外徑(mm)*1.5*1.57*彎頭外徑(mm)/預(yù)選鋼管外徑(mm)+預(yù)選鋼管壁厚(mm)*3 此公式還需要參考制作廠家的芯杠尺寸,放樣圖如下:
擴(kuò)展資料
技術(shù)要求
1、由于管件大多數(shù)用于焊接,為了提高焊接質(zhì)量,端部都車成坡口,留一定的角度,帶一定的邊,這一項(xiàng)要求也比較嚴(yán),邊多厚,角度為多少和偏差范圍都有規(guī)定。表面質(zhì)量和機(jī)械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便,管件與被連接的管子的鋼種是相同的。
2、就是所有的管件都要經(jīng)過表面處理,把內(nèi)外表面的氧化鐵皮通過噴丸處理噴掉,再涂上防腐漆。這是為了出口需要,再者,在國內(nèi)也是為了方便運(yùn)輸防止銹蝕氧化,都要做這方面的工作。
3、就是對包裝的要求對于小管件,如出口,就需要做木箱,大約1立方米,規(guī)定這種箱子中的彎頭數(shù)量大約不能超過一噸,該標(biāo)準(zhǔn)允許套裝,即大套小,但總重量一般不可超過1噸。對于大件y就要單個(gè)包裝,像24″的就必須單個(gè)包裝。另外就是包裝標(biāo)記,標(biāo)記是要注明尺寸、鋼號、批號、廠家商標(biāo)等。
工藝流程
1、熱推成形
(1)熱推彎頭成形工藝是采用專用彎頭推制機(jī)、芯模和加熱裝置,使套在模具上的坯料在推制機(jī)的推動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)中被加熱、擴(kuò)徑并彎曲成形的過程。
(2)熱推彎頭的變形特點(diǎn)是根據(jù)金屬材料塑性變形前后體積不變的規(guī)律確定管坯直徑,所采用的管坯直徑小于彎頭直徑,通過芯模控制坯料的變形過程,使內(nèi)弧處被壓縮的金屬流動(dòng),補(bǔ)償?shù)揭驍U(kuò)徑而減薄的其它部位,從而得到壁厚均勻的彎頭。
(3)熱推彎頭成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續(xù)作業(yè),適于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn),因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的主要成形方法,并也應(yīng)用在某些規(guī)格的不銹鋼彎頭的成形中。
(4)成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應(yīng)加熱(加熱圈可為多圈或單圈)、火焰加熱和反射爐加熱,采用何種加熱方式視成形產(chǎn)品要求和能源情況決定。
2、沖壓成形
(1)沖壓成形彎頭是最早應(yīng)用于批量生產(chǎn)無縫彎頭的成形工藝,在常用規(guī)格的彎頭生產(chǎn)中已被熱推法或其它成形工藝所替代,但在某些規(guī)格的彎頭中因生產(chǎn)數(shù)量少、壁厚過厚或過薄。
(2)產(chǎn)品有特殊要求時(shí)仍在使用。彎頭的沖壓成形采用與彎頭外徑相等的管坯,使用壓力機(jī)在模具中直接壓制成形。
(3)在沖壓前,管坯擺放在下模上,將內(nèi)芯及端模裝入管坯,上模向下運(yùn)動(dòng)開始壓制,通過外模的約束和內(nèi)模的支撐作用使彎頭成形。
(4)與熱推工藝相比,沖壓成形的外觀質(zhì)量不如前者;沖壓彎頭在成形時(shí)外弧處于拉伸狀態(tài),沒有其它部位多余的金屬進(jìn)行補(bǔ)償,所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由于適用于單件生產(chǎn)和低成本的特點(diǎn),故沖壓彎頭工藝多用于小批量、厚壁彎頭的制造。
(5)鋼焊條時(shí),應(yīng)進(jìn)行200℃以上的預(yù)熱和焊后800℃左右的回火處理。若焊件不能進(jìn)行熱處理,則應(yīng)選用鉻鎳不銹鋼焊條。
不銹鋼彎頭材質(zhì)分類
1、奧氏體不銹鋼
基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織(相)為主,無磁性,主要通過冷加工使其強(qiáng)化(并可能導(dǎo)致一定磁性)的不銹鋼。
2、奧氏體-鐵素體(雙相)型不銹鋼
基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織(其中較少相的含量一般大于15%),有磁性,可以通過冷加工達(dá)到強(qiáng)化效果的不銹鋼。
3、鐵素體型不銹鋼
基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織(相)為主,有磁性,一般不能通過熱處理硬化,但冷加工可使其輕微強(qiáng)化的不銹鋼。
4、馬氏體型不銹鋼
基體為馬氏體組織,有磁性,通過熱處理可調(diào)整其力學(xué)性能的不銹鋼。沉
5、淀硬化型不銹鋼
基體為奧氏體或馬氏體組織,并能通過沉淀硬化(又稱時(shí)效硬化)處理使其硬(強(qiáng))化的不銹鋼。
6、不銹鋼
1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等 3、不銹鋼彎頭具有一定的耐蝕(氧化性酸、有機(jī)酸、氣蝕)、耐熱和耐磨性能。通常用于電站、化工、石油等設(shè)備材料。不銹鋼彎頭焊接性較差,應(yīng)注意焊接工藝、熱處理?xiàng)l件及選用合適電焊條。
局部減薄彎頭的極限載荷研究
局部減薄是彎頭常見的缺陷,但國內(nèi)外對此類缺陷的研究主要針對直管,對彎頭局部減薄的研究少有文獻(xiàn)報(bào)道。本文通過詳細(xì)的有限元計(jì)算和理論分析,研究了在內(nèi)壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響,以及內(nèi)壓作用下多局部減薄的相互干涉效應(yīng)和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強(qiáng)作用,并進(jìn)行了部分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,得到了以下研究成果:
1、用有限元方法對內(nèi)壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和計(jì)算,得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同,彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小,還與局部減薄位置和彎曲半徑有關(guān),如采用局部減薄直管的計(jì)算方法評定彎頭,則會得出不安全或過于保守的結(jié)果。
2、同時(shí)減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了局部減薄彎頭極限壓力的計(jì)算公式,公式計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都相當(dāng)吻合并偏安全,計(jì)算公式可以實(shí)際應(yīng)用于局部減薄彎頭的安全評定,補(bǔ)充了該項(xiàng)研究的空白。
3、通過有限元分析,研究了在內(nèi)壓下多局部減薄之間的相互干涉效應(yīng),研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關(guān),還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時(shí),軸向局部減薄間距大于2倍壁厚,雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同。
4、當(dāng)減薄深度較深,軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時(shí),雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同,補(bǔ)充了現(xiàn)有研究的不足。
5、通過有限元計(jì)算,研究了相連直管對彎頭極限彎矩的加強(qiáng)作用,指出與彎頭相連的直管會使彎頭的極限彎矩增大,彎曲半徑不同時(shí),彎頭極限載荷增加量不同。當(dāng)相連直管長度大于3倍管徑時(shí),直管對彎頭的強(qiáng)化作用不再增加。該項(xiàng)研究補(bǔ)充了直管對彎頭加強(qiáng)作用研究的不足。
參考資料:百度百科-彎頭
沖床壓模具90度折彎間隙怎么取值
各種材料的間隙不一樣。 不銹鋼的單邊普通沖裁間隙為8% SGCC.SECC.SPCC.馬口鐵這樣的材料,普通單邊沖裁間隙為5% 鋁材和銅材的普通沖裁間隙為3%---4% 如果是精沖,那么基本上是間隙很小,在0.5-----3個(gè)絲不等,看材料厚度。 材料越軟,間隙越小。 謝謝
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