本篇文章給大家談談漸進式模具沖壓，以及漸進模型具有哪些特征對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、模具中，級進模跟沖壓模有什么區(qū)別
• 2、電影里制造子彈的機器叫什么
• 3、汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來的？

模具中，級進模跟沖壓模有什么區(qū)別

模具種類很多：沖壓模（冷沖模）、注塑模、鍛造模、鑄造模、刀模、吸吹塑模等等等等；

沖壓模又可以分為：單工程模、復合模、連續(xù)模（就是級進模）?？梢钥闯?，級進模是沖壓模 的一種模具類型，是沖壓模具中效率最高，穩(wěn)定性最好的一類。

電影里制造子彈的機器叫什么

電影中制造子彈的機器叫壓床。

壓床根據(jù)功能可以分成兩類：“單步式”和“漸進式”，單步式壓床每拉一次拉柄只能執(zhí)行重裝子彈數(shù)個步驟中的一種，如果想要進行下一個步驟，必須要更換模具，所以速度較慢。

漸進式壓床則把幾個步驟所需的模具都裝在適當位置，還包括了裝藥裝填工具；每拉一次拉柄，彈殼就會前進一個位置，讓不同的模具執(zhí)行不同的步驟；當彈殼走完所有的位置時，出來的就是一顆裝好的子彈了。

汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來的？

汽車制造系統(tǒng)是非常龐大的，汽車上大型的外觀件比如前后蓋，車門，車頂大多都是來源于沖壓車間。今天我就先從汽車的四大工藝的起點——沖壓開始聊。汽車的四大工藝先科普一下什么是四大工藝，自從福特1913年發(fā)明了流水線，經(jīng)過一百多年的演化

你今天在一個標準的汽車工廠里至少能看到四個車間，分別是沖壓車間，焊裝車間，涂裝車間和總裝車間，這就是汽車制造的四大工藝。不管是5萬級別的微型車，還是上百萬的豪車，只要是量產(chǎn)車就逃脫不了四大工藝，即便是純手工打造的銷量車型，它制造思路的內(nèi)核仍然是四大工藝。

沖壓車間的工作流程沖壓是四大工藝的第一步，如果用一句話概括，那就是把又薄又平的鋼板變成具有特定造型的零件。所以對于沖壓車間來說，原材料就是一個個長得像衛(wèi)生紙一樣的鋼卷，拉開來就是長長的鋼板。然后根據(jù)需要裁剪成合適大小。主機廠的沖壓車間主要以生產(chǎn)外覆蓋件居多，比如前后蓋，車門，車頂，側(cè)框，翼子板等等。

這些零件有幾個特點，一是面積大，二是尺寸精度要求高，三是不方便長途運輸，所以主機廠一般不會把這些零件外包，而是選擇自己生產(chǎn)，一來避免長途運輸造成零件變形，二來方便控制質(zhì)量。而車上其他小的結(jié)構(gòu)件一般都是外包給供應商去做的，所以沖壓車間更像是一個主機廠自產(chǎn)自銷的零件供應商，在這里還沒有整車的概念，也看不到一個個在流水線上移動的半成品汽車。

大型外觀件的批量生產(chǎn)沖壓車間是四大車間里自動化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技術人員，負責設備和模具的維護。這里面真正干活靠的是壓機，這里的壓機有多大呢？大概有兩三層樓那么高，每個壓機里都會裝一套模具，你裝什么模具壓出來的就是什么形狀的零件。模具的好壞也直接決定了零件的尺寸精度。

當然一個零件不是壓一次就能成型的，必須循序漸進地壓好幾道才會最終變成我們需要的樣子，所以壓機往往是成組出現(xiàn)，首尾相連成一條流水線，壓機與壓機之間會有機械手負責傳遞零件。沖壓車間的生產(chǎn)速度是遠遠高于其他三個車間的，而且需要生產(chǎn)多種零件，所以都是按批次生產(chǎn)，比如先一口氣生產(chǎn)1000個側(cè)框外板，然后換套模具再一口氣生產(chǎn)1000個前蓋外板，直到全部輪一遍。

但即便這樣還是會多出很多生產(chǎn)的空檔期，所以技術人員就可以利用這個時間進行修模等維護工作。沖壓車間的生產(chǎn)場面是主機廠里最震撼的，沒有之一。由于每個壓機能夠產(chǎn)生上千噸的壓力，所以開動起來震耳欲聾，地面都在顫抖，鋼板從流水線前端進去，三下五除二就從末端送出成品了，站在這些地動山搖的龐然大物面前，真的會讓人產(chǎn)生一種對科技的敬畏感。

?以上就是對沖壓工藝的粗淺介紹，由于內(nèi)容過于硬核，我已經(jīng)盡可能剔除了過于枯燥和專業(yè)的知識點，希望能幫助大家從更深層的視角去了解汽車，這個偉大的人類工業(yè)結(jié)晶！

關于漸進式模具沖壓和漸進模型具有哪些特征的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。