本篇文章給大家談?wù)剾_壓模具未來發(fā)展方向，以及沖壓工藝及模具國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、供應(yīng)：沖壓模具行業(yè)如何發(fā)展
• 2、模具行業(yè)的發(fā)展前景如何？
• 3、模具行業(yè)未來的發(fā)展趨勢如何
• 4、金屬沖壓成型加工的發(fā)展趨勢是什么？

供應(yīng)：沖壓模具行業(yè)如何發(fā)展

詳細(xì)說明:廣告模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛，

沖壓件模具標(biāo)準(zhǔn)化及模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用能極大地影響模具制造周期。使用模具標(biāo)準(zhǔn)件不但能縮短模具制造周期，而且能提高模具質(zhì)量和降低模具制造成本。同時(shí)，快速經(jīng)濟(jì)模具的前景十分廣闊。由于人們要求模具的生產(chǎn)周期越短越好，因此開發(fā)快速經(jīng)濟(jì)模具越來越引起人們的重視。

沖壓件模具行業(yè)中壓鑄模的比例將不斷提高。隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化方向發(fā)展，對壓鑄模的數(shù)量、壽命和復(fù)雜程度將提出越來越高的要求。隨著以塑料代鋼、以塑代木的發(fā)展和產(chǎn)品零件的精度和復(fù)雜程度的不斷提高，塑料模的比例將不斷提高，其精度和復(fù)雜程度也將隨著相應(yīng)提高。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2 例如研制各種超塑性材料來制作模具；用環(huán)氧、聚酯或在其中填充金屬、玻璃等增強(qiáng)物制作簡易模具。這類模具制造工藝簡單，精度易控制，收縮率較小，價(jià)格便宜，壽命較高。還可用水泥塑料制作汽車覆蓋件模具。中、低熔點(diǎn)合金模具，噴涂成型模具，電鑄模，精鑄模，層疊模，陶瓷吸塑模及光造型和使用熱硬化橡膠快速制造低成本沖壓件模具等快速經(jīng)濟(jì)模具將進(jìn)一步發(fā)展?？焖倌＜?、快換沖頭等也將日益發(fā)展。另外采用計(jì)算機(jī)控制和機(jī)械手操作的快速換模裝置、快速試模裝置技術(shù)也會得到發(fā)展和提高。

模具行業(yè)的發(fā)展前景如何？

前景發(fā)展很好，不過現(xiàn)在已經(jīng)2022年了，隨著互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)的發(fā)展，模具再也不是以前那種大廠房、多人工、高成本的行業(yè)了，模具行業(yè)將會在物聯(lián)網(wǎng)的加持下騰飛。

現(xiàn)在中國模具產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模龐大，2022年總產(chǎn)值將超過4000億，但是兩極分化很嚴(yán)重，據(jù)中國模協(xié)統(tǒng)計(jì)，90%模具企業(yè)還是采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式，人員多而雜、產(chǎn)品粗而少，設(shè)備基本上都是單獨(dú)由人工操作，生產(chǎn)排單、訂單管控啥的，只能通過決策者憑借多年經(jīng)驗(yàn)決定，沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)供參考，導(dǎo)致大部分企業(yè)生產(chǎn)升本居高不下，產(chǎn)能不充分，毛利率低下，這部分企業(yè)已經(jīng)走在了被淘汰的邊緣

少部分企業(yè)接入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，通過設(shè)備及模具的聯(lián)網(wǎng)，采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，通過后臺數(shù)據(jù)看板實(shí)時(shí)管控各設(shè)備及模具的運(yùn)作情況，全程數(shù)字化協(xié)同運(yùn)作，減少大量統(tǒng)計(jì)人工，反饋數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，生產(chǎn)效率大大提高，直接的降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，這部分經(jīng)過數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)競爭力很高，占據(jù)了市場的大壁江山

目前市場上針對模具企業(yè)數(shù)字化升級的產(chǎn)品主要有兩個(gè)，一個(gè)是卡奧斯的模具解決方案，一個(gè)是益模的解決方案

卡奧斯大家應(yīng)該都比較了解，隸屬于海爾，是國內(nèi)首屈一指的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，旗下海模智云模具解決方案從海爾30多年模具實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，考慮的很全面，基本上模具企業(yè)走過的陸，海爾都走過，經(jīng)常上央視并獲得國家級的大獎(jiǎng)，就不過多介紹了

益模是上市公司，在模具解決方案這一塊也是頗有建樹的，一個(gè)做解決方案的還能上市，其地位也不言而喻

國內(nèi)還有其他的解決方案提供商，不過都沒有這兩家名氣大，僅供參考哈

模具行業(yè)未來的發(fā)展趨勢如何

模具行業(yè)被俗稱為“工業(yè)之母”，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的發(fā)展，我國模具的產(chǎn)值和市場規(guī)模均總體保持增長趨勢，并且塑料模具和汽車模具時(shí)模具中的重點(diǎn)產(chǎn)品。在未來，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，我國對于模具的需求還有望繼續(xù)保持增長。

模具行業(yè)相關(guān)公司：天汽模(002510)、巨輪智能(002031)、成飛集成(002190)、豪邁科技(002595)、一汽模具、比亞迪模具、瑞鵠汽車模具等

本文包含核心數(shù)據(jù)：中國模具行業(yè)總產(chǎn)值、中國模具行業(yè)銷售收入、中國模具行業(yè)市場結(jié)構(gòu)等

模具行業(yè)產(chǎn)值與市場規(guī)模整體保持增長

模具制造，指金屬鑄造用模具、礦物材料用模具、橡膠或塑料用模具及其他用途的模具的制造。模具行業(yè)被俗稱為“工業(yè)之母”，從以單個(gè)車間生產(chǎn)為主到如今品牌林立，我國模具的質(zhì)量和數(shù)量都有了非常大的飛躍。

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及人民收入水平的提高，消費(fèi)市場對汽車、通信、電子、家電等消費(fèi)品的需求快速提升，使得這些行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，這也成為我國模具行業(yè)迅速發(fā)展的重要推動力。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年我國模具行業(yè)總產(chǎn)值總體呈上漲趨勢，2019年我國模具行業(yè)總產(chǎn)值約為2900億元，同比增長4.92%，預(yù)計(jì)到2020年，我國模具行業(yè)總產(chǎn)值能到達(dá)3043億元。

在行業(yè)銷售收入方面，在2010-2019年間，除卻2018年有小幅下降，其余年份均保持著增長態(tài)勢，2019年，我國模具行業(yè)銷售總收入為2608億元，同比增長2.07%，預(yù)計(jì)2020年我國模具行業(yè)銷售總收入能達(dá)到2702億元。

塑料模具和汽車模具為主要產(chǎn)品

從模具子行業(yè)市場分布來看，根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，按照性質(zhì)分類，2019年我國模具子行業(yè)總銷售收入中塑料模具占比最大，約占45%，2019年銷售收入約為1174億元;沖壓模具約占37%，銷售收入約為965億元;鑄造模具約占9%，銷售收入約為235億元;其他各類模具共計(jì)約9%，銷售收入約為235億元。

按照模具應(yīng)用市場來分類的話，我國用于汽車領(lǐng)域、電子領(lǐng)域和IT領(lǐng)域的模具占據(jù)了模具消費(fèi)前三。2019年汽車模具銷售收入占比34%，約為887億元;電子模具銷售收入占比28%，約為730億元;IT模具銷售收入占比12%，約為313億元;家電模具銷售收入占比9%，約為235億元;OA自動化模具銷售收入占比4%，約為104億元;半導(dǎo)體模具銷售收入占比4%，約為104億元;其他模具銷售收入占比9%，約為235億元。

工業(yè)4.0帶動模具行業(yè)持續(xù)發(fā)展

由于模具有工業(yè)上游基礎(chǔ)產(chǎn)品的地位，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院將從工業(yè)增加值的角度預(yù)測我國模具行業(yè)未來前景。中國目前的模具行業(yè)交易市場發(fā)展非常迅猛。工業(yè)4.0的到來將中國的模具行業(yè)發(fā)展推向一個(gè)新高度。當(dāng)前我國工業(yè)增加值逐漸上漲，也將帶著中國模具行業(yè)市場規(guī)模保持上漲，預(yù)計(jì)到2026年中國模具行業(yè)銷售收入將增長到3438億元。

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國模具行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

金屬沖壓成型加工的發(fā)展趨勢是什么？

金屬沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。汽車的車身、儀器儀表、家用電器、辦公機(jī)械、生活器容器皿等產(chǎn)品大多都是通過沖壓加工制作而成的。

一、縮短金屬成型模具的試模時(shí)間

當(dāng)前，由于大型設(shè)備制造技術(shù)的日趨成熟，未來沖壓設(shè)備主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和沖壓拉伸機(jī)械壓力機(jī)，特別是在機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時(shí)間可減少80%、具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機(jī)，它配備數(shù)控液壓拉伸墊，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。

二、制造中的級進(jìn)沖模發(fā)展迅速

近些年來，級進(jìn)組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應(yīng)用，用級進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。加工的零件也越來越大，省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，模具成本低，不需要板料剪切，與多工位壓力機(jī)上使用的階梯模相比，節(jié)約30%。

1、沖壓技術(shù)發(fā)展的特征

沖壓技術(shù)的真正發(fā)展，始于汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。20世紀(jì)初，美國福特汽車的工業(yè)化生產(chǎn)大大推動了沖術(shù)的研究和發(fā)展。研究工作基本上在板料成形技術(shù)和成形性兩方面同時(shí)展開，關(guān)鍵問題是破裂、起皺與回彈，涉及可成形性預(yù)估、成形方法的創(chuàng)新，以及成形過程的分析與控制。但在20世紀(jì)的大部分時(shí)間里，對沖壓技術(shù)的掌握基本上是經(jīng)驗(yàn)型的。分析工具是經(jīng)典的成形力學(xué)理論，能求解的問題十分有限。研究的重點(diǎn)是板材沖壓性能及成形力學(xué)，遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。60年代是沖壓技術(shù)發(fā)展的重要時(shí)期，各種新的成形技術(shù)相繼出現(xiàn)。尤其是成形極限圖（FLD）的提出，推動了板材性能、成形理論、成形工藝和質(zhì)量控制的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為沖壓技術(shù)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

由于80年代有限元方法及CAD技術(shù)的先期發(fā)展，使90年代以數(shù)值模擬仿真為中心的和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没?，成為材料變形行為研究和工藝過程設(shè)計(jì)的有力工具。汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段，傳統(tǒng)的板成形技術(shù)開始從經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)化。

縱觀上世紀(jì)的發(fā)展歷程可見：

（1）沖壓性能的研究和改進(jìn)是與沖壓技術(shù)的發(fā)展相輔相承的。

（2）汽車、飛機(jī)等工業(yè)的飛速發(fā)展，以及能源因素都是沖壓技術(shù)發(fā)展的主要推動力。進(jìn)入新世紀(jì)，環(huán)境因素及相關(guān)的法律約束日益突出，汽車輕量化設(shè)計(jì)和制造成為當(dāng)前的重要課題。

（3）成形過程數(shù)字化仿真技術(shù)的發(fā)展，推動傳統(tǒng)沖壓技術(shù)走向科學(xué)化，進(jìn)入先進(jìn)制造技術(shù)行列。

（4）沖壓技術(shù)的發(fā)展涉及材料、能源、模具、設(shè)備等各方面。工藝方法的創(chuàng)新及其過程的科學(xué)分析與控制是技術(shù)發(fā)展的核心；模具技術(shù)是沖壓技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn)，是決定產(chǎn)品制造周期、成本、質(zhì)量的重要因素。

2、先進(jìn)成形技術(shù)的發(fā)展

沖壓技術(shù)的發(fā)展與材料和結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。預(yù)計(jì)未來10-15年，環(huán)境要求和日益嚴(yán)格的環(huán)保法律，將促使汽車材料和結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。為了減少城市CO2的排放量，汽車力求輕量化，其最突出的發(fā)展方向是提高所用材料的比強(qiáng)度和比剛度及發(fā)展高效的輕量化結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼約占25%。目前在繼續(xù)開發(fā)超高強(qiáng)度鋼的同時(shí)，結(jié)合發(fā)展新的“高效結(jié)構(gòu)”和制造技術(shù)，爭取使車身重量減少20%以上。但更引人關(guān)注的努力方向是擴(kuò)大鋁、鎂等低密度合金材料在汽車上的應(yīng)用。

歐美正在研究開發(fā)未來型的鋁車身家用小汽車，可使重量減輕40-50%，耗油僅為現(xiàn)行小汽車平均值的三分之一。目前的主要問題是開發(fā)低成本鋁合金，發(fā)展新結(jié)構(gòu)和高效制造方法，以及改進(jìn)回收技術(shù)。一旦成本問題解決了，鋁合金可能成為汽車的主要結(jié)構(gòu)材料。

自1991年以來，鎂的產(chǎn)量每5年增加1倍，是很有前途的未來材料，預(yù)計(jì)2003年后鎂的應(yīng)用將有明顯上升，包括大的車身外部零件。

復(fù)合板材料在汽車、飛機(jī)、醫(yī)藥、食品、化工、日用品等方面也均有廣闊應(yīng)用前景。

此外烘烤硬化板、表面改性板等改性材料。80年代，歐美研究鍍鋅板的沖壓技術(shù)；90年代，重點(diǎn)研究激光拼焊板的沖壓及各種擠壓管坯型材的精密成形技術(shù)。鋁型材骨架件的用量也在不斷增加。

結(jié)構(gòu)整體化是重要的發(fā)展趨勢，不僅對于飛機(jī)，未來汽車也將擴(kuò)大應(yīng)用。

隨著新材料和新結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大應(yīng)用，迫切需要發(fā)展相應(yīng)的低成本沖壓成形技術(shù)。當(dāng)前的研究重點(diǎn)：

鋁合金覆蓋件等車身零件的沖壓技術(shù)。國外已有實(shí)用的工藝及模具設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料。

（2）多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術(shù)。

（3）擠壓管坯的內(nèi)高壓成形技術(shù)。

（4）復(fù)合板的成形技術(shù)等。

對于飛機(jī)工業(yè)來說，鈦合金、鋁鋰合金復(fù)雜形狀零件及鋁合金特殊結(jié)構(gòu)件的成形技術(shù)是當(dāng)前的研究重點(diǎn)。

以液體直接或間接作為半?；騻鞲袘?yīng)介質(zhì)的各種液壓成形技術(shù)，屬于半模成形或軟模成形，有很多優(yōu)點(diǎn)（已有近60年歷史），是飛機(jī)鈑金零件的主要制造方法。近十多年來在高壓源及高壓密封問題解決后，得以迅速發(fā)展，在汽車工業(yè)中獲得重要應(yīng)用。液壓成形包括液壓橡皮囊成形、充液拉深成形和內(nèi)高壓脹管成形。液壓橡皮成形已從航空工業(yè)的傳統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)大到汽車的復(fù)雜內(nèi)外板件的成形，在100-140Mpa的壓力下，成形質(zhì)量很好，適用于試制和小批量生產(chǎn)。新興的內(nèi)高壓成形技術(shù)已經(jīng)實(shí)用化、工業(yè)化，生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的支架、排氣管、凸輪軸及框架件等，達(dá)到了很好的效率和效益預(yù)計(jì)液壓成形、拼焊毛坯沖壓成形及激光焊接裝配將是未來汽車輕量化的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

此外粘介質(zhì)壓力成形、磁脈沖成形，以及各種無模成形技術(shù)的研究也有很大進(jìn)展，顯現(xiàn)出越來越多的工藝柔性。

3、數(shù)字化成形技術(shù)的發(fā)展

先進(jìn)成形技術(shù)是在傳統(tǒng)成形技術(shù)的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)為支柱，綜合利用信息、電子、材料、能源、環(huán)境工程等各項(xiàng)高新技術(shù)及現(xiàn)代管理技術(shù)，有利于最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命期綜合優(yōu)化的沖壓成形技術(shù)，是能越大程度地達(dá)到“精、省、凈”目標(biāo)，獲得高綜合效益的成形技術(shù)。

發(fā)展先進(jìn)成形技術(shù)的關(guān)鍵在于：

大力發(fā)展沖壓成形過程的計(jì)算機(jī)分析仿真技術(shù)（CAE）。

（2）并行工程（CE）、并行工作模式逐步取代傳統(tǒng)的串行順序式工作模式。

計(jì)算機(jī)輔助過程分析仿真（CAE）是20世紀(jì)后期對于金屬成形最具重大意義的技術(shù)進(jìn)步之一，其核心是有限元分析技術(shù)。

以有限元法為基礎(chǔ)的沖壓成形過程中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)或數(shù)值模擬技術(shù)，以沖壓模具設(shè)計(jì)、沖壓過程設(shè)計(jì)與工藝參數(shù)優(yōu)化提供了科學(xué)的新途徑，將是解決復(fù)雜沖壓過程設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的最有效手段。國外大型企業(yè)的應(yīng)用步伐非常迅速，而汽車工業(yè)走在前列，現(xiàn)已逐漸成熟，用于模具設(shè)計(jì)和試模的時(shí)間減少50%以上。美國GM居世界領(lǐng)先地位。

數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展趨勢可概括如下：

進(jìn)一步提高模擬計(jì)算的精度和速度。重點(diǎn)突破回彈精確預(yù)測；發(fā)展快速有限元模擬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天工程”、甚至“2小時(shí)工程”；同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，解決復(fù)雜變形路徑等基礎(chǔ)性問題。

（2）降低軟件對人員專業(yè)素質(zhì)的要求。目前市場軟件功能強(qiáng)大，主要面向分析師，買了先進(jìn)軟件系統(tǒng)，不一定能獲得好的模擬結(jié)果。面向中小企業(yè)，推廣更加困難。

（3）降低軟件對硬件平臺的要求。目前，幾乎著名的沖壓模擬軟件都已完成向微機(jī)版的轉(zhuǎn)化。

（4）加強(qiáng)初始化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的研究。初始化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)（初始方案），作為計(jì)算分析的起點(diǎn)和修改的基礎(chǔ)，至今仍需要靠有經(jīng)驗(yàn)的人員完成。迫切需要發(fā)展知識庫工程（KBE），將專家系統(tǒng)（ES）、人工智能技術(shù)（AI）與有限元模擬軟件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化初始工作，減少對工藝專家的依賴。

（5）加強(qiáng)基礎(chǔ)試驗(yàn)。材料性能本構(gòu)關(guān)系、摩擦狀態(tài)、缺陷判據(jù)等數(shù)據(jù)來自試驗(yàn)，其真實(shí)性、準(zhǔn)確性是限制模擬分析達(dá)到可靠精度的重要因素。

（6）進(jìn)一步向產(chǎn)品沖壓制造系統(tǒng)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)制造全過程、全生命期的綜合優(yōu)化。目前，成形過程分析，仍重在解決成“形”問題。未來，將同時(shí)向改“性”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)變形方式、成形過程及成形后性能的綜合優(yōu)化。

（7）普及CAE技術(shù)勢在必行。CAD技術(shù)經(jīng)過5-10年的大力普及，基本解決了手工繪圖問題。未來5-10年，CAE技術(shù)的普及將勢在必行。

中小機(jī)械制造企業(yè)70多萬家，沖壓、模具企業(yè)為數(shù)甚大，以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的任務(wù)十分艱巨，結(jié)合產(chǎn)業(yè)調(diào)整，統(tǒng)籌規(guī)劃，需要提上日程。

4、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢

進(jìn)入90年代以來，高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改造及先進(jìn)成形技術(shù)的形成和發(fā)展。21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬?、省、凈”的需求?/p>

（2）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字化、可控化。科學(xué)化主要體現(xiàn)在對成形過程、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效益的預(yù)測和可控程度。成形過程的數(shù)值模擬技術(shù)將在實(shí)用化方面取得很大發(fā)展，并與數(shù)字化制造系統(tǒng)很好地集成。人工智能技術(shù)、智能化控制將從簡單形狀零件成形發(fā)展到覆蓋件等復(fù)雜形狀零件成形，從而真正進(jìn)入實(shí)用階段。

（3）注重產(chǎn)品制造全過程，最大程度地實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)全局綜合優(yōu)化。優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展。

（4）對產(chǎn)品可制造性和成形工藝的快速分析與評估能力將有大的發(fā)展。以便從產(chǎn)品初步設(shè)計(jì)甚至構(gòu)思時(shí)起，就能針對零件的可成形性及所需性能的保證度，作出快速分析評估。

（5）沖壓技術(shù)將具有更大的靈活性或柔性，以適應(yīng)未來小指量多品種混流生產(chǎn)模式及市場多樣化、個(gè)性化需求的發(fā)展趨勢，加強(qiáng)企業(yè)對市場變化的快速響應(yīng)能力。

（6）重視復(fù)合化成形技術(shù)的發(fā)展。以復(fù)合工藝為基礎(chǔ)的先進(jìn)成形技術(shù)不僅正在從制造毛坯向直接制造零件方向發(fā)展，也正在從制造單個(gè)零件向直接制造結(jié)構(gòu)整體的方向發(fā)展。

關(guān)于沖壓模具未來發(fā)展方向和沖壓工藝及模具國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。