本篇文章給大家談?wù)剾_壓模具噴漆步驟，以及沖壓模具加工工藝及流程對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車鈑金噴漆怎么噴？



• 2、汽車鈑金噴漆操作流程？
• 3、汽車鈑金噴漆流程分為哪幾個(gè)步驟？
• 4、汽車鈑金噴漆全流程圖解
• 5、鈑金與噴漆基本常識(shí)
• 6、沖壓模具制造流程

汽車鈑金噴漆怎么噴？

噴底色時(shí)，底色既要有薄度又得保持光滑。

噴清漆，底色干燥后，第一遍必須噴涂必須要?jiǎng)蚍Q，漆可以稍微稀一點(diǎn)，而且氣壓需要大一點(diǎn)，扇面也要大，不用噴涂的太厚，盡可能不要出現(xiàn)丟槍的現(xiàn)象，以能顯示光澤為好。中間等干依據(jù)實(shí)際溫度噴涂第二遍。第二遍清漆，第二遍同第一遍基本一樣，不過噴槍移動(dòng)速度應(yīng)明顯放慢些，漆可以稍微比第一遍干一點(diǎn)點(diǎn)。第三把底色的灰點(diǎn)控制到最少。

汽車鈑金噴漆操作流程？

1、鈑金校正。是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作；

2、刮灰(塑型)。汽車車身經(jīng)過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法補(bǔ)償?shù)娜毕?，哪怕是改換新的部件也會(huì)有不圓滿的中央，為了做到愈加圓滿精到，就必需用雕塑的工藝技法補(bǔ)償缺陷；

3、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個(gè)步驟；

a、頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。-

b、中涂底漆：為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完好潤(rùn)滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加參與層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量不亂性。

c、面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是顏色確實(shí)定層和裝飾維護(hù)層。

4、鈑金噴漆漆面處理。

擴(kuò)展資料

噴漆問題

干磨濕磨

問題：噴漆工序中，對(duì)于需要修復(fù)的車體表面的處理至關(guān)重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會(huì)帶來返修，直接影響車主們對(duì)服務(wù)的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都采用傳統(tǒng)的濕磨工藝，這種工藝方式帶來的質(zhì)量隱患日益暴露。

措施：在樣板店內(nèi)采用全干磨工藝進(jìn)行表面處理。“干磨”所采用的氣動(dòng)工具或電動(dòng)工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產(chǎn)生的粉塵，同時(shí)還能提高維修效率，保證效果。

遮蓋選材

問題：用報(bào)紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業(yè)內(nèi)普遍存在的現(xiàn)象。嚴(yán)格來說，報(bào)紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結(jié)果就是車面上留下鮮明的“痕跡”，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。這種“后果”是消費(fèi)者所不能接受的。

措施：為杜絕這樣的非規(guī)范操作，鈑金噴漆工作人員必須采用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業(yè)部位，這樣噴漆時(shí)，不但不會(huì)在車面上留下痕跡，還十分干凈、衛(wèi)生，保證最后的噴漆質(zhì)量，最大限度保持顏色的一致。

汽車鈑金噴漆流程分為哪幾個(gè)步驟？

1、 對(duì)待修車輛磨損處進(jìn)行檢查。

2、 拿80.120.或150號(hào)砂紙或者砂輪機(jī)打磨磨損部位。

3、 打膩?zhàn)樱ù蚰佔(zhàn)訒r(shí)要上下左右的打，分幾次打，大面積時(shí)，更要用上下左右方法打，大面積平面或有點(diǎn)弧度的地方要用大刀打，保險(xiǎn)桿造型部位要用刮皮刀）

4、 待膩?zhàn)痈赏负笙扔?40號(hào)砂紙打磨（如果是大面積大厚度膩?zhàn)訒r(shí)，先用150號(hào)砂紙配長(zhǎng)磨板打磨差不多了，再用240號(hào)砂紙配長(zhǎng)磨板或者標(biāo)準(zhǔn)磨板打磨，用手觸摸膩?zhàn)颖砻?，如沒有凹凸感，已經(jīng)很平整，達(dá)到表面弧度線條平整等各方面要求時(shí)，再用320或360號(hào)砂紙稍微打磨下，并向打膩?zhàn)拥胤降闹車鷶U(kuò)散打磨5厘米左右方可。）

5、 用抹布擦干凈打磨處，等其干后，用紅眼灰打一層（方法跟打膩?zhàn)右粯樱?/p>

6、 待其干透后，用800號(hào)砂紙打磨（磨到什么程度呢？磨得差不多膩?zhàn)油赋隽司涂梢粤?，就是膩?zhàn)由嫌泻芏嗌凹堄〉臅r(shí)候，紅眼灰不能留塊在上面，如果有一整塊的紅眼灰在上面，容易起反應(yīng)，會(huì)脫漆。）

7、 用抹布擦干凈打磨處，等其干后，把不要噴漆的地方用報(bào)紙遮蓋好，噴底漆，方法跟噴面漆一樣。

8、 待其干透后，仔細(xì)檢查有無砂眼，如有，要用紅眼灰補(bǔ)上。

9、 用800號(hào)砂紙進(jìn)行打磨，（磨到什么程度呢？磨到看不出底漆上有顆粒感，用手摸很光滑為止，如采用過渡的方法噴漆，必須要用1500-2000號(hào)砂紙打磨需要過度到得地方，再用800或1500-2000號(hào)砂紙打磨時(shí)，桶里必須要干凈的水和干凈的毛巾，而且不能有其他的粗沙粒在里面）

10、 清洗干凈打磨過的地方。（一定要洗干凈，可以用泡沫水洗一遍，再用干凈的水沖洗一遍，包括剛好接縫處的地方里面的灰塵。當(dāng)然最好用除油劑。）

11、 把車開進(jìn)烤漆房，把待噴漆處級(jí)周圍用噴槍把上面殘留的水吹干（一定要仔細(xì)的吹干。如果是干磨的話就不會(huì)這樣麻煩，也會(huì)更少出現(xiàn)因?yàn)橛兴霈F(xiàn)的問題。）

12、 準(zhǔn)備噴漆，把車子其他地方遮蔽好，打開烤漆房設(shè)備。

13、 趁烤漆房除塵時(shí)間，把面漆跟稀料對(duì)好，倒入噴槍，調(diào)整噴槍氣壓、出漆量和扇面。

汽車鈑金噴漆全流程圖解

你必須了解汽車鈑金噴漆的整個(gè)流程圖。

車輛在使用過程中，不小心被刮傷或碰撞，車輛外殼被撞凹，車漆被損壞是不可避免的。這個(gè)時(shí)候，輕松修復(fù)就貴了。你一定知道什么是汽車鈑金噴漆。

汽車鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，對(duì)汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)。比如車身外殼被撞了個(gè)坑，可以用鈑金恢復(fù)原狀，再噴上特殊的油漆，變形的汽車金屬表面就可以恢復(fù)原狀，亮度和以前一樣。

如圖所示:

汽車鈑金噴漆的基本流程通常分為四個(gè)步驟:

一、鈑金校正

鈑金校正是汽車鈑金噴漆的前期整形工作。眾所周知，扭曲的車身如何襯托出油漆的光彩？說白了就是把變形的部分復(fù)原，包括車身外殼，底盤大梁等。

目前鈑金校正已經(jīng)從最初的“砸、焊、補(bǔ)”發(fā)展到車身的二次制造和裝配。維修人員不僅要知道車體的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，還要掌握車體的材料特性，受力特性可以傳遞車體的變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車體的生產(chǎn)過程。如焊接工藝等。

維修人員要在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精確的三維測(cè)量，判斷車身的直接和間接損傷和變形，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身的關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原來的位置。

二、刮削整形:

車身經(jīng)過鈑金矯正后，仍然存在一些無法彌補(bǔ)的缺陷。即使更換了新零件，也會(huì)有不完美的地方。為了更加完美和精確，需要用雕塑的手法來彌補(bǔ)缺陷。汽車因?yàn)槠渌蜃冃螕p壞后，它的平面度，車輪角度，線條，每一個(gè)部位都需要通過刮灰來填補(bǔ)和整形。

這個(gè)公式可以用來解釋:刮灰=恢復(fù)身體皮膚=模具產(chǎn)品=模具加工程序。

任何車身蒙皮都是用模具沖壓的。修復(fù)車身蒙皮就像修復(fù)模具一樣，所以我們的刮削整形工藝要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都會(huì)感嘆，“噴好一輛車容易，做好一塊灰難，十年磨一坨灰難?！闭f這話的人可能真的知道什么是汽車噴涂。

三、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常分為兩個(gè)步驟:

中間底漆:

重要的涂裝部分是為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加中間層的附著力并有一定的隔離作用，保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

面漆:

面漆分為單層漆和多層漆，是決定顏色的層和裝飾保護(hù)層。單層漆俗稱素色漆，也稱普通漆，一層即可完成。

多層漆分為銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分為兩層和多層施工工藝。銀粉漆采用特殊鋁材，防護(hù)性高，戶外穩(wěn)定性強(qiáng)，可觀察性強(qiáng)。珍珠系列漆是由云母片、貝殼等材料通過高科技制成，是一種色彩豐富、裝飾性強(qiáng)的高檔漆。

有些面漆的噴涂質(zhì)量很高。做到干凈、豐滿、光亮、不下垂、不下垂、光澤均勻、不滲漏、不浮華、順滑、不咬人、不浮躁、不偏色，真的很不容易。它需要技術(shù)人員豐富的經(jīng)驗(yàn)和排除故障的能力。

四、汽車鈑金噴漆表面處理

其實(shí)油漆噴的再滿意也不是完美的，總會(huì)留下瑕疵，所以只有后期補(bǔ)救。比如 奔馳 、 寶馬 的裝車漆會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗現(xiàn)象，也就是俗稱的“橘皮現(xiàn)象”。

“橘皮”是流平過程中漆膜干燥時(shí)間差造成的自然現(xiàn)象。當(dāng)然普通人很難察覺，只有專家鑒賞水平才能察覺。因此需要進(jìn)行漆面處理，這種處理稱為“鏡面處理”。

先用1500-2000 #砂紙找平打磨，必要時(shí)用2500 #砂紙，再用浮石或粘土組成的粗蠟打磨切割，去掉砂紙的痕跡。

接下來用細(xì)蠟(無硅)打磨，去除粗蠟痕跡，再用還原劑處理達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底去除光暈涂抹。此時(shí)油漆會(huì)達(dá)到最深的光澤，最后一道工序是封釉，這樣才能達(dá)到專家級(jí)的完美漆面效果。

@2019

鈑金與噴漆基本常識(shí)

1. 關(guān)于鈑金噴漆的一些知識(shí)

什么是鈑金噴漆 一、鈑金校正是為油漆噴涂作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個(gè)完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時(shí)裝，如果你讓一個(gè)四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。

很簡(jiǎn)單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情，我不那么認(rèn)為。 二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話 “噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

三、噴漆噴漆我們通常分3個(gè)步驟 〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。 〈2〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級(jí)涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實(shí)不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排能力。 四、漆面處理顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會(huì)流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補(bǔ)救了，其實(shí)噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔馳〉〈寶馬〉的裝車油漆都會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時(shí)差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺的，要用專家級(jí)的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進(jìn)行漆面處理了，我們稱為 “鏡面處理”。

先用1500-2000目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨〈有必要時(shí)可用2500目的〉，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理 以達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時(shí)油漆以達(dá)到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到專家級(jí)的完美漆面效果了。 鈑金不是那么簡(jiǎn)單 很多人認(rèn)為汽車鈑金噴漆修理是簡(jiǎn)單的手工工藝，實(shí)際上整個(gè)修復(fù)過程都需要訓(xùn)練有素的人員和專業(yè)的設(shè)備來做。

受損車輛進(jìn)行檢測(cè)和適當(dāng)?shù)男蘩砗缶驮撯k金和噴漆了。 在工藝上，現(xiàn)在基本上都使用二氧化碳?xì)獗Ｗo(hù)焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)的弊端，但在流程上，大家要謹(jǐn)防個(gè)別店“偷工時(shí)”，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩?zhàn)觼硖钇桨枷荨?/p>

厚厚的膩?zhàn)樱谑軣岬惹闆r下就會(huì)引起漆面開裂，特別是距離發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)近的前機(jī)器蓋，隱患就更大了。 噴漆是細(xì)致活兒 整個(gè)噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長(zhǎng)久如新。

有幾個(gè)方面容易出現(xiàn)問題首先，清潔表面，很多路邊店這點(diǎn)就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以后的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規(guī)維修店是會(huì)按照程序一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時(shí)察覺不出任何差異，只是在后來使用中才會(huì)出現(xiàn)掉漆、褪色等問題。

第三是噴色漆，據(jù)王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆后的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。另外，在用料上，不正規(guī)的小店也可能會(huì)采用低價(jià)的漆料替代，補(bǔ)完漆后，車主單從漆面外觀效果也無法判斷，低價(jià)最終換來低保障 鈑金校正是為油漆噴涂作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個(gè)完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時(shí)裝，如果你讓一個(gè)四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。

很簡(jiǎn)單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情。

2. 汽車鈑金噴漆都學(xué)哪些內(nèi)容

汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話 “噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

3. 學(xué)習(xí)鈑金噴漆需要哪些知識(shí)

1.需要了解低碳鋼板鈑金折彎、成型、校型、焊接方面的知識(shí)，不用太深入，懂點(diǎn)就行。

2.需要掌握噴漆前處理方面的知識(shí)，如除銹、除油、填坑打膩?zhàn)印⑿弈サ戎R(shí)。

3.需要掌握油漆種類知識(shí)，什么表面用什么漆，底漆還是面漆還是罩光漆。

4.需要掌握油漆施工知識(shí)，就是用什么方法涂漆，是噴漆，還是刷漆，還是靜電噴漆，怎么操作。

5.需要掌握油漆配漆和調(diào)色知識(shí)。

以上知識(shí)去新華書店買一些這方面的書看懂或請(qǐng)教這行上的人就行。后者找人教不容易了。

4. 汽車噴漆基本常識(shí)

一、噴漆的時(shí)機(jī)1.當(dāng)汽車美學(xué)需要時(shí) 現(xiàn)代汽車在追求外形線條流暢的同時(shí)，對(duì)外觀的裝飾要求越來越高。

隨著科技的發(fā)展，色彩艷麗、保色性能優(yōu)良的高檔汽車彩色涂料陸續(xù)應(yīng)用，金屬漆的普及，珠光涂料、超細(xì)二氧化鈦的引入，為汽車追求新的色彩提供了前提。2.當(dāng)汽車保養(yǎng)需要時(shí) 車輛在運(yùn)行中難免出現(xiàn)漆面老化、破損、劃傷等現(xiàn)象，如不及時(shí)處理，會(huì)加劇鈑金件的腐蝕，影響車輛的使用壽命。

當(dāng)汽車漆面出現(xiàn)以下情況時(shí)，必須進(jìn)行噴漆處理： （1）漆面嚴(yán)重老化，無法采用拋光還原工藝解決； （2）漆面因透鏡效應(yīng)嚴(yán)重失光； （3）漆面氧化層較厚，出現(xiàn)局部腐蝕，已無法拋光還原； （4）漆面出現(xiàn)深度劃傷，無法用拋光方法清除； （5）漆面出現(xiàn)局部或大部分破損。二、噴漆施工常用工具及選用1.涂裝作業(yè)常用工具 汽車涂裝作業(yè)中常用的工具分為3大類，即清除工具、刮涂工具和打磨拋光工具。

（1）清除工具 涂裝施工中使用的清除工具有兩類，一類是清除舊漆工具，另一類是除銹工具。 ①清除舊漆工具：清除舊漆工具分為手工工具和機(jī)械工具兩種。

手工清除舊漆工具常用的有鋼刮刀、鋼鏟刀、扁鏟、鋼絲鞭、敲錘等。刮刀主要用于平面舊漆的清除，如轎車前、后蓋板等，刮除時(shí)應(yīng)一手握刀柄，一手握刀身，沿車身縱軸線方向依次清除。

鏟刀主要用于邊緣、夾縫部位舊漆的清除，鋼絲鞭和敲錘主要用于清除凸凹不平部位的舊漆。機(jī)械清除舊漆工具常用的有小型風(fēng)動(dòng)鏟、噴燈、電熱器等。

小型風(fēng)動(dòng)鏟清除舊漆效果好，操作省力，適合于不同漆面環(huán)境。 注意：上述提及的舊漆清除工具主要適合于清除膩?zhàn)訉拥容^厚的舊漆涂層，若轎車漆面破損嚴(yán)重，最好用脫漆劑與相應(yīng)工具配合施工。

②除銹工具：除銹工具也分為手工工具和機(jī)械工具兩種。手工除銹工具有鋼刮刀、扁鏟、鋼絲鞭、銼刀、砂輪片等。

手工除銹操作費(fèi)力， 效率低，除銹效果差，需配合粗砂布使用，主要用于局部小工作量的施工。機(jī)械除銹工具有噴砂槍、氣動(dòng)圓盤鋼絲刷、離心除銹器、風(fēng)動(dòng)除銹錘等。

機(jī)械除銹工具的特點(diǎn)是除銹速度快，質(zhì)量好，工作效率高，適用于大面積作業(yè)。（2）刮涂工具 汽車涂裝用刮涂工具主要用于刮涂膩?zhàn)拥氖┕ぁ?/p>

常用的工具有刮灰刀、牛角板、鋼片刮板及橡膠刮板等四種。 ①刮灰刀：刮灰刀是刮涂膩?zhàn)幼畛Ｓ玫墓ぞ撸涮攸c(diǎn)是規(guī)格齊全，彈性好，使用方便。

加寬刮灰刀有100mm和75mm兩種，適合于大面積刮涂及基層的清理；中號(hào)刮灰刀寬度多為50~65mm，主要用于小面積膩?zhàn)拥墓瓮考扒宄f漆；窄刮灰刀多用于調(diào)配膩?zhàn)蛹扒謇砟佔(zhàn)用痰取９位业妒褂煤笠皶r(shí)清潔，并涂少許黃油防銹。

②牛角板：牛角板是用優(yōu)質(zhì)水牛角制成的，其特點(diǎn)是使用方便，可往復(fù)刮涂，主要用于修飾膩?zhàn)拥难a(bǔ)刮作業(yè)。牛角板使用后應(yīng)清理干凈， 并置于木夾上存放，以防止變形。

③鋼片刮板：鋼片刮板是刮涂汽車膩?zhàn)拥闹饕ぞ?，其特點(diǎn)是刃寬，刮涂效率高，刮后膩?zhàn)訉悠秸?適用范圍廣。鋼片刮板可以根據(jù)施工需要自制或選購(gòu)。

④橡膠刮板：橡膠刮板彈性好， 刮涂方便，可隨物面形狀不同進(jìn)行刮涂，以獲得平整的膩?zhàn)訉樱绕涫菍?duì)凸形、圓形、橢圓形物面更為適用。使用橡膠刮板應(yīng)注意，不能與有機(jī)溶劑（如香蕉水、二甲笨、酮類等）接觸，以防止變形。

（3）打磨拋光工具 ①打磨工具：手工打磨主要是用砂布或水砂紙包裹木塊或橡膠塊進(jìn)行打磨。砂布包裹木塊主要用于干磨膩?zhàn)訉?，水砂紙包裹橡膠塊主要用于水磨細(xì)膩?zhàn)蛹爸虚g涂層漆膜。

使用手工打磨工具時(shí)，通常配合刮灰刀、毛刷、棉紗等用品，如干磨膩?zhàn)?，可先用刮灰刀清除膩?zhàn)訉颖砻娴拿?，平整粗糙刮痕，再進(jìn)行打磨。干磨粉塵較多，水磨無粉塵且效率高、質(zhì)量好，故提倡采用水磨。

機(jī)械打磨工具有氣動(dòng)磨灰機(jī)、電動(dòng)磨灰機(jī)等。氣動(dòng)磨灰機(jī)效率高，打磨質(zhì)量好，使用安全。

目前，國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)磨灰機(jī)品種有F66、F32、N3、M2等。電動(dòng)磨灰機(jī)噪聲小，振動(dòng)輕，粉塵少， 打磨質(zhì)量比氣動(dòng)磨灰機(jī)高。

②拋光工具：拋光工具主要是拋光機(jī)，通常為電動(dòng)。它與機(jī)械打磨工具的工作原理相同，不同之處是拋光工具的轉(zhuǎn)速較高，磨料較細(xì)，主要用于面漆拋光和上蠟拋光等作業(yè)。

2.個(gè)人防護(hù)用具 在任何操作中，粗心大意都易導(dǎo)致事故，噴漆作業(yè)也不例外。正確配戴個(gè)人防護(hù)用具，可以保證作業(yè)安全。

在使用涂料稀釋劑和脫漆劑以及任何酸性溶劑時(shí)，都應(yīng)配戴橡膠手套。此外，當(dāng)用涂料稀釋劑或石油溶劑油清洗涂裝設(shè)備時(shí)，也必須配戴橡膠手套。

注意：應(yīng)確保手套是由不會(huì)被噴漆稀料或其它強(qiáng)化學(xué)試劑軟化的橡膠制成的。 在處理酸性化學(xué)試劑、漂白劑或其它化學(xué)品時(shí)，必須配戴防護(hù)眼鏡。

使用噴涂設(shè)備進(jìn)行任何涂裝作業(yè)時(shí)，都應(yīng)配戴具有霧化過濾器的有機(jī)氣體防塵面罩，以免將涂料顆粒吸入肺部。最后，在進(jìn)行任何涂裝作業(yè)時(shí)，都應(yīng)穿著舒適、寬松的服裝。

三、噴漆常見問題及對(duì)策1.膩?zhàn)佑　⒂馉钸叄ㄆ驴冢╅_裂（1）原因分析 ①在底漆上噴涂過厚或過濕的漆層（ 溶劑被包容在底漆內(nèi)，而底漆沒有干燥牢固）。 ②材料混合不均勻（平整底漆顏料成分較高，稀釋后會(huì)沉降，放置一段時(shí)間后如不再攪拌，使用起來就會(huì)使顏料松散并含有孔隙和裂縫，。

5. 汽車鈑金噴漆的技巧

我來解答你：汽車油漆的工序比較繁瑣，第一步刮底灰（也稱粗灰），等干了以后開始磨平，在刮灰的同時(shí)工人要把車型受損部位的弧度與菱角做好（這個(gè)比較關(guān)鍵）。

第二步，刮細(xì)灰，干了以后磨平，以后用氣泵把水吹干（要確保吹干）然后粘報(bào)紙，把其他不需要噴漆的地方蓋上。第三步，上底漆，上完后，工人要仔細(xì)檢查是否有氣泡或沙眼，如果有的話轉(zhuǎn)回第二步。

第四步，開始噴漆了，噴完后上光油（光油的好壞同時(shí)決定車子以后漆面的光亮程度和時(shí)間保質(zhì)問題）光油上的次數(shù)越多越好，至少得2次再一一解答你的提問1、調(diào)的漆看不到質(zhì)量，你只能在事先問他用什么品牌的油漆與光油2、爛的地方修補(bǔ)，記得提醒他修補(bǔ)的反面得上防銹漆（最好要他用1.4的鐵皮）3、整個(gè)過程中?；^無非就是減少我剛說的工藝，或者拿低檔油漆4、值得注意的就是，噴漆前就得和他談好，顏色要準(zhǔn)，要不你要拒絕付錢。嘿嘿。

6. 鈑金噴漆后,主要注意什么

1.鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，就是把將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)，比如車體外殼被撞了個(gè)坑，就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到與其他完好的地方一樣。

汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作。2.對(duì)于汽車而言，有時(shí)做個(gè)鈑金是不可避免的事。

一、汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。

碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。

在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。三、簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復(fù) （將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）；3：鈑金件修復(fù) （將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）；4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測(cè)試工作）；6：完成出廠。

再有就是噴漆，汽車噴漆是指給汽車表面上一層漆達(dá)到保護(hù)汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。

在汽車制造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。

汽車噴漆工序：刮膩?zhàn)?、打磨、噴漆等。其基本的流程：?）車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。

（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補(bǔ)及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。

（4）貼護(hù)：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）涂裝底漆：混合4:1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。

（6）填補(bǔ)原子灰：混合多功能原子灰填補(bǔ)于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。

（8）特幼原子灰：有需要時(shí)選用，填補(bǔ)針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。

（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護(hù)：貼上遮蔽紙。

（12）噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。

（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。

（16）貼護(hù)：對(duì)車身做貼護(hù)遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點(diǎn)，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。

（18）面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。

（20）清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤干：靜置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。

干燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發(fā)粘，則為表面干燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬干燥，若強(qiáng)壓不留指痕，則完全干燥。（22）打蠟拋光。

（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。

汽車遮蓋紙的寬度從7cm~91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房?jī)?nèi)安全使用，其濕強(qiáng)度好，可防止。

7. 汽車鈑金噴漆需要注意什么

第一要凈化施工現(xiàn)場(chǎng)

汽車噴漆前，須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查處理，保持地面的清潔和壁面衛(wèi)生，若為露天施工場(chǎng)所，則要以水灑地，避免施工中受到外來風(fēng)沙塵土的侵襲而導(dǎo)致漆膜光澤度和耐候性受影響的情形。

第二清潔施工工具

檢查漆前表面質(zhì)量及清潔度 汽車噴漆前，對(duì)施工中所用的工具，如刷子、噴槍、調(diào)漆桶、攪捧等，必須保持高度的清潔，不得沾有油污、灰塵、水跡以及舊漆瘦等對(duì)漆液有污染的物質(zhì)。而汽車噴漆前表面質(zhì)量必須要達(dá)到規(guī)定的工藝標(biāo)準(zhǔn)：整車表

第三選擇配套的油漆材料

檢查油漆材料的質(zhì)量 ，選擇汽車噴漆的配套材料時(shí)，要從多方面考慮：汽車產(chǎn)品完工后，絕大部分工作時(shí)間是在室外，且汽車漆層既要有較高保護(hù)性，又要有較好的裝飾性。因此，要選擇高硬度、高光澤、顏色鮮艷、耐候性、耐濕熱、耐鹽霧、防霉性等性能好。在配套體系選擇上，要隨涂裝的目的的主要要求而不同。各種油漆都有不同的配套要求，考慮時(shí)必須符合下列兩個(gè)條件： ①底漆與面漆間應(yīng)有好的結(jié)合能力②底漆與面漆間要適應(yīng)，即彼此間要有兼容性。

第四調(diào)配色漆及油漆的調(diào)兌

稀釋過濾 施工前如需調(diào)色，則先試調(diào)少量樣品，待符合標(biāo)準(zhǔn)色板后，再根據(jù)試調(diào)出的比例擴(kuò)大調(diào)配，并應(yīng)憑經(jīng)驗(yàn)，掌握濕樣板和干樣板間的差距。

第五遮護(hù)保護(hù)

汽車噴漆時(shí)，油漆材料中，大都含有對(duì)人體有害的各種揮發(fā)性溶劑，這些溶劑的蒸氣在濃度高時(shí)，對(duì)人體神經(jīng)有嚴(yán)重的 *** 和破壞作用，易引起中毒。因此，工作場(chǎng)所必須有良好的通風(fēng)、照明、除塵、防毒設(shè)備，并穿戴好各種防護(hù)用品，如工作服、手套、口罩或防毒面具以及防護(hù)眼鏡等。

沖壓模具制造流程

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓模具的制造流程是什么。以下是我為大家整理的關(guān)于沖壓模具制造流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!

沖壓模具制造流程

l 、升圖和制造工藝模型：根據(jù)零件圖對(duì)其各部尺寸按鋅合金線收縮系數(shù)定向放縮尺，并設(shè)計(jì)澆冒口和冷鐵。所以繪制出模型工藝圖，根據(jù)此圖加工制造工藝模型。

2、凸模模形制造：按照模型工藝圖提供的各項(xiàng)尺寸，選用優(yōu)質(zhì)木材制作凸模模型。模型的尺寸精度要求達(dá)到木模二級(jí)精度。木模表面涂刷漆片使表面粗糙度Rz值小于10m 。拔模斜度取士1 。

3 、凹模模型制造：凹模制造是在凸模工作表面上貼上一層與產(chǎn)品零件厚度相等的鉛皮，以制出凸、四之間的間隙。應(yīng)對(duì)凸模鉛皮表面進(jìn)行噴漆，以使鑄后的凹模型面的粗糙度數(shù)值小。凹模模型采用熟石膏制造。為了凸、凹模模型在澆鑄石膏時(shí)便于分開，應(yīng)在分模面上噴涂一層脫模劑(如聚苯乙烯的甲苯溶液)。澆鑄后，應(yīng)將石膏凹模模型進(jìn)行千燥，之后再，進(jìn)行脫模。應(yīng)對(duì)型腔表面及分模面進(jìn)行噴漆。

4、造型。選用強(qiáng)度高、顆粒較細(xì)的型砂作為造型材料。因?yàn)殇\合金澆鑄溫度比較低，對(duì)型砂的耐火性和透氣性要求不高。對(duì)凸模和凹模分別進(jìn)行造型，可以選用砂箱造型或地坑造型等造型方法。按模具的要求，澆鑄系統(tǒng)采用底注式或敞開式。由于鋅合金收縮系數(shù)較大，應(yīng)設(shè)補(bǔ)縮冒口。

5 、鋅合金熔化

6 、澆鑄：對(duì)于中、小型模具可以采用干型澆鑄，也可以.采用涅型澆鑄。涅型澆鑄的排氣孔應(yīng)多些。澆鑄鋅合金時(shí)，應(yīng)使合金液流緩慢而平穩(wěn)地注入型腔。對(duì)于大型模具，為了防止或減少模具型腔變形，澆鑄時(shí)可以在型腔周圍設(shè)置冷卻水管或加冷鐵，保證液態(tài)合金的順序凝固。

7 、鋅合金模具鑄件的冷卻、清理和修飾：

澆鑄后的模具鑄件一般采用自然冷卻，但對(duì)形狀簡(jiǎn)單的小型模具鑄件也可以采用水冷的方法進(jìn)行冷卻，這樣有利于合金機(jī)械性能的提高。對(duì)于形狀比較復(fù)雜的或大型鋅合金模具，鑄嚙宜緩慢冷卻。待合金完全冷卻后才打箱，打箱后的鑄件應(yīng)進(jìn)行清砂，采用氣割切除澆冒口。鑄模型腔不再加工，但要用砂紙修磨，打光模具型腔、拉延模口等處，特別是拉延圓角應(yīng)達(dá)到光潔圓滑的要求，最后應(yīng)將鋅合金凸、凹模合模，對(duì)其上、下底板的平面進(jìn)行機(jī)械加工(銑削或刨削)，以便上、下底板有平整的平面與壓機(jī)相接觸，并保持一定的平行度要求，這樣才能保證裝配精度。

【定義】：沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

沖壓模具制作程序標(biāo)準(zhǔn)

1. 目的

通過制訂《沖壓模具制作流程及標(biāo)準(zhǔn)》，使江蘇波隆集團(tuán)在新項(xiàng)目的模具規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、量產(chǎn)及與客戶的溝通交流更順暢，促使新項(xiàng)目的開發(fā)工作順利達(dá)成。

2.適用范圍本《沖壓模具制作流程及標(biāo)準(zhǔn)》適用于江蘇波隆集團(tuán)的所有沖壓模具制作。

3. 責(zé)任

3.1 模具制造部：《沖壓模具制作流程及標(biāo)準(zhǔn)》的編制、維護(hù)、升級(jí)及分發(fā)等工作;

3.2 項(xiàng)目工程師：客戶提供的2D、3D圖檔比對(duì)及發(fā)行，進(jìn)行模具委內(nèi)、委外制作進(jìn)度追蹤及委外供應(yīng)商的管理;

3.3 技術(shù)部：產(chǎn)品工藝分析、模具3D圖檔設(shè)計(jì)及保模驗(yàn)收;

3.4商務(wù)部：模具材料、五金件的采購(gòu)，試模原材料的采購(gòu);

3.5 機(jī)加科：模具CNC加工;

3.6 鉗工科：模具裝配、研合、調(diào)試和取樣;

3.7 品保部：模具取樣后的產(chǎn)品品質(zhì)檢測(cè)、模具采購(gòu)件、自制

件、模具動(dòng)、靜檢驗(yàn)及過程檢驗(yàn);

3.8 模修組：模具量產(chǎn)后維護(hù)和保養(yǎng)。

4. 規(guī)定

4.1項(xiàng)目啟動(dòng)階段：

4.1.1項(xiàng)目組接到《項(xiàng)目開發(fā)通知單》，項(xiàng)目工程師需先對(duì)客

戶提供的2D、3D圖檔進(jìn)行比對(duì)及發(fā)行并制定好《開發(fā)進(jìn)度A表》后召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議，相關(guān)部門參與(技術(shù)部、鉗工科、機(jī)加科、市場(chǎng)組、采購(gòu)組);

4.1.2項(xiàng)目工程師將2D、3D圖檔等客戶提供的資料給技術(shù)部;

4.1.3排定《項(xiàng)目開發(fā)日程C表》，開發(fā)日程排定后需參會(huì)人員會(huì)簽確認(rèn)。

4.2模具設(shè)計(jì)階段：

4.2.1按《項(xiàng)目開發(fā)日程C表》制訂《模具設(shè)計(jì)進(jìn)度表》并提交給項(xiàng)目組;

4.2.2工藝組按現(xiàn)有機(jī)臺(tái)排布進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，使生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè);

4.2.3模具工藝設(shè)計(jì)完成后需項(xiàng)目、模具進(jìn)行會(huì)審，會(huì)審?fù)ㄟ^后轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并存入資料庫(kù);

4.2.4模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后需項(xiàng)目、模具、機(jī)加進(jìn)行會(huì)審，會(huì)審?fù)ㄟ^后下《技術(shù)部發(fā)行單》分發(fā)給項(xiàng)目、鉗工、機(jī)加、商務(wù)并存入資料庫(kù);

4.2.5編程組應(yīng)在鋼塊和鑄件回廠提前兩天完成NC編程，將《NC加工程式單》下發(fā)到機(jī)加科;

4.3模具制造階段：

4.3.1模具保模外包過程管理

4.3.1.1保模外包由項(xiàng)目工程師填寫《委外加工單》，經(jīng)部長(zhǎng)核準(zhǔn)后轉(zhuǎn)商務(wù)部執(zhí)行。

4.3.1.2 模具圖檔由項(xiàng)目工程師傳遞至加工廠商，保模加工進(jìn)度由項(xiàng)目工程師追蹤。

4.3.1.3保模制作完成后由項(xiàng)目工程師通知技術(shù)部派人員驗(yàn)收，并完成《FMC檢查表》。

4.3.2模具鑄件外包過程管理

4.3.2.1鑄件外包由項(xiàng)目工程師填寫《委外加工單》，經(jīng)部長(zhǎng)核準(zhǔn)后轉(zhuǎn)商務(wù)部采購(gòu)執(zhí)行。

4.3.2.2 鑄造加工廠商如需比對(duì)圖檔時(shí)由項(xiàng)目工程師傳遞至鑄造加工廠商，鑄造進(jìn)度由項(xiàng)目工程師追蹤。

4.3.2.3鑄件制作完成回廠后由品保部模具檢驗(yàn)員主導(dǎo)驗(yàn)收，并完成《鑄件檢查表》，供應(yīng)商需提供自檢報(bào)告(含《材質(zhì)報(bào)告》)。

4.3.3模具的零部件加工：機(jī)加科按照模具設(shè)計(jì)圖與《NC加工程式單》加工，確保加工部件符合圖面要求，完成《機(jī)加工檢查表》，模具檢驗(yàn)員對(duì)模具加工部件進(jìn)么復(fù)檢，合格后由機(jī)加科填寫《加工完成轉(zhuǎn)移單》后轉(zhuǎn)交給鉗工科;需外發(fā)加工的，需要由機(jī)加科編寫委外加工原因說明，待批準(zhǔn)后由項(xiàng)目工程師填寫《委外加工單》，經(jīng)部長(zhǎng)核準(zhǔn)后轉(zhuǎn)商務(wù)部執(zhí)行，項(xiàng)目工程師追蹤進(jìn)度。

4.3.4模具的組立：鉗工科按照模具設(shè)計(jì)圖進(jìn)行模具組立與調(diào)試，組立時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《鉗工作業(yè)指導(dǎo)書》.模具檢驗(yàn)員對(duì)模具進(jìn)行不間斷的抽檢;

4.3.5模具零件的檢測(cè)：模具零件制造完成后，必須經(jīng)過檢驗(yàn)，包括尺寸、表面粗糙度、硬度等;不符合圖紙要求的，須經(jīng)技術(shù)部簽字同意后方能使用，必要時(shí)修改圖面，以保持圖面與實(shí)物的一致性。

4.3.6試作：鉗工組在模具組立完成后，內(nèi)部先行調(diào)試，設(shè)計(jì)、模具品保配合， 試作前由鉗工組與品保完成《模具硬度檢測(cè)報(bào)告》，試作中完成《試模報(bào)告》。

4.4項(xiàng)目驗(yàn)收階段

4.4.1模具驗(yàn)收由項(xiàng)目工程師主導(dǎo)，通知品保部(模具檢驗(yàn)員)、鉗工組、模修組參與驗(yàn)收。

4.4.2鉗工組根據(jù)《模具驗(yàn)收問題點(diǎn)》逐一銷項(xiàng)(模具檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)稽核整改工作)。

4.4.3項(xiàng)目工程師依據(jù)項(xiàng)目開發(fā)節(jié)點(diǎn)，組織召開試生產(chǎn)導(dǎo)入啟動(dòng)會(huì)，后期模具維護(hù)保養(yǎng)由模修組。

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