今天給各位分享前罩蓋沖壓模具配件的知識，其中也會對蓋板零件的沖壓模具設計進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、汽車模具廠產(chǎn)品是什么
• 2、汽車加工需要哪些模具?
• 3、沖壓模具維修技巧(2)
• 4、沖壓模具的最佳裝配步驟
• 5、什么是汽車沖壓件?
• 6、五金沖壓模具設計經(jīng)驗談(6)

汽車模具廠產(chǎn)品是什么

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。

汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。

當然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

3.汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。

4.汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。

現(xiàn)在我們這個板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖模混淆，在發(fā)帖時最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。

沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì)，模具構造，模具材料三方面來分類。

汽車加工需要哪些模具?

汽車所需模具主要包括：

1、模具包括沖壓模具，塑料模具等等，一般與汽車零件有關的，統(tǒng)稱汽車模具；

2、夾具類：是指車體等焊接時，需要對汽部件進行固定的夾具；

3、一般加工用夾具：如鉆模、折彎模等

沖壓模具維修技巧(2)

沖壓模具維修技巧

5模具沖壓件產(chǎn)生屑料阻塞有哪些原因，應采取什么對策？

沖壓件產(chǎn)生屑料阻塞的原因及相應的對策有：

1） 漏料孔偏小，可加大漏料孔間隙;

2） 漏料孔偏大，屑料翻滾，重新修改漏料孔;

3） 刀口磨損，毛邊較大，需刃修刀口;

4） 沖壓油滴太快，油粘，可以控制滴油量，更換油種;

5） 凹模直刃部表面粗糙，粉屑燒結附著于刃部，可以通過表面處理，拋光降低表面粗糙度或更改材料;

6） 材質(zhì)較軟，修改沖裁間隙;

其應急措施是：

凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），使用吸塵器，在墊板落料孔處加吹氣。

6模具沖壓時下料偏位尺寸變異有哪些原因，

應采取什么對策？

下料偏位尺寸變異的主要原因及相應的對策有：

1） 凸凹模刀口磨損，產(chǎn)生毛邊（外形偏大，內(nèi)孔偏?。┬柩行薜犊?

2） 設計間隙不當，修改設計并控制加工精度;

3） 下料位凸模及凹模鑲塊等偏位，間隙不均，可以調(diào)整其位置精度和沖裁間隙;

4） 導正銷磨損，銷徑不足，可以更換導正銷;

5） 導向件磨損，可以更換導柱導套;

6） 送料機送距壓料放松調(diào)整不當，重新調(diào)整送料機;

7） 模具閉模高度調(diào)整不當，重新調(diào)整閉模高度;

8） 脫料鑲塊壓料位磨損，無壓料（強壓）功能或由材料牽引翻料引發(fā)沖孔?。┛梢匝心セ蚋鼡Q脫料鑲塊，增加強壓功能，調(diào)整壓料;

9） 脫料鑲塊強壓太深，沖孔偏大，需調(diào)模減小強壓深度;

10） 沖壓材料機械性能變異（強度延伸率不穩(wěn)定）需更換材料，控制進料質(zhì)量;

11） 沖切力對材料牽引造成尺寸變異，可以在凸模刃部端面修出斜度或弧形以改善沖切時受力狀況或者在下料部位于脫料鑲塊上加設導位功能。

7模具沖壓時卡料的原因是什么，應采取什么對策？

沖壓時卡料的主要原因及相應的對策有：

1） 送料機送距壓料放松調(diào)整不當，需重新調(diào)整;

2） 生產(chǎn)中送距產(chǎn)生變異，需調(diào)整送料機送距;

3） 送料機故障，需調(diào)整及維修;

4） 材料弧形，寬度超差，毛邊較大時，要更換材料，控制進料質(zhì)量;

5） 模具沖壓異常，造成鐮刀彎，消除料帶鐮刀彎;

6） 導料孔徑不足，上模拉料，研修導正孔;

7） 折彎或撕切位上下脫料不順，調(diào)整脫料彈簧力量等;

8） 導料板之脫料功能設置不當，修改導料板，防料帶上帶;

9） 材料薄，送進中發(fā)生翹曲，送料機與模具間需加設上下壓料，加設上下擠料安全開關;

10） 模具架設不當，與送料機垂直度偏差較大，需重新架設模具

8模具沖壓時料帶鐮刀彎的原因是什么，應采取什么對策？

模具沖壓時料帶鐮刀彎的主要原因及相應的.對策有：

1） 沖壓毛邊（特別是載體上）造成的，需研修下料刀口;

2） 材料毛邊及模具無切邊時需更換材料，模具加設切邊裝置;

3） 沖床深度不當（太深或太淺），重調(diào)沖床深度;

4） 沖件壓傷，模內(nèi)有屑料，需清理模具，解決跳屑和壓傷問題;

5） 局部壓料太深或壓到部位局部損傷，檢查并調(diào)整各脫料及凹模鑲塊高度尺寸正確，研修損傷部位;

6） 模具設計結構不合理，可采用整彎機構調(diào)整。

9模具沖壓時凸模斷裂崩刃的原因是什么，應采取什么對策？

模具沖壓時凸模斷裂崩刃的主要原因及相應的對策有：

1） 跳屑屑料阻塞卡模;

2） 送料不當，切半料，注意送料，及時修剪料帶，及時清理模具;

3） 凸模強度不足，修改設計，增加凸模整體強度，減短凹模直刃部尺寸，注意凸模刃部端面修出斜度或弧形，細小部后切;

4） 大小凸模相距太近，沖切時材料牽引，引發(fā)小凸模斷，可以將小凸模長度磨短相對大凸模一個料厚以上;

5） 凸模及凹模局部過于尖角，修改設計;

6） 沖裁間隙偏小，控制凸凹模加工精度或修改設計間隙，細小部沖切間隙適當加大;

7） 無沖壓油或使用的沖壓油揮發(fā)性較強，可以調(diào)整沖壓油滴油量或更換油種;

8） 沖裁間隙不均偏移，凸凹模發(fā)生干涉，檢查各成形件精度，并施以調(diào)整或更換，控制加工精度;

9） 脫料鑲塊精度差或磨損，失去精密導向功能，需研修或更換;

10） 模具導向磨損不準，需更換導柱導套，注意日常保養(yǎng);

11） 凸凹模材質(zhì)選用不當，硬度不當，需更換使用材質(zhì)，使用合適硬度;

12） 導料件（銷）磨損，需更換導料件;

13） 墊片加設不當，需修正，墊片數(shù)盡可少且使用鋼墊，凹模下墊片需墊在墊塊下面。

10連續(xù)模折彎時產(chǎn)品變形或尺寸變異的原因是什么，應采取什么對策？

連續(xù)模折彎時產(chǎn)品變形或尺寸變異的原因及相應的對策有：

1） 導正銷磨損，銷徑不足，更換導正銷;

2） 折彎導位部分精度差磨損，重新研磨或更換;

3） 折彎凸凹模磨損（壓損），重新研磨或更換;

4） 模具讓位不足，檢查，修正;

5） 材料滑移，折彎凸凹模無導位功能，折彎時未施以預壓，可以修改設計，增設導位及預壓功能;

6） 模具結構及設計尺寸不良，可以采用修改設計尺寸，分解折彎，增加折彎整形等措施;

7） 沖件毛邊，引發(fā)折彎不良時需研修下料位刀口時;

8） 折彎部位凸模凹模加設墊片較多，造成尺寸不穩(wěn)定，需調(diào)整采用整體鋼墊;

9） 材料厚度尺寸或機械性能變異時需更換材料，控制進料質(zhì)量;

11連續(xù)模一模多件時產(chǎn)品表面高低不平的原因是什么，應采取什么對策？

造成產(chǎn)品表面高低不平的主要原因及相應的對策有：

1） 沖件毛邊，研修下料位刀口;

2） 沖件有壓傷，模內(nèi)有屑料，清理模具，解決屑料上浮問題;

3） 凸凹模（折彎位）壓損或損傷，重新研修或更換新件;

4） 沖剪時翻料，研修沖切刀口，調(diào)整或增設強壓功能;

5） 相關壓料部位磨損壓損，檢查，實施維護或更換;

6） 相關撕切位撕切尺寸不一致，刀口磨損，維修或更換，保證撕切狀況一致;

7） 相關易斷位預切深度不一致，凸凹模有磨損或崩刃，檢查預切凸凹模狀況，實施維護或更換;

8） 相關打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴重，檢查凸凹模狀況，實施維護或更換;

9） 模具設計缺陷，修改設計，加設高低調(diào)整或增設整形工位。

12模具沖壓時維護不當?shù)囊蚴鞘裁?，應采取什么對策?

模具維護不當?shù)囊蚣跋鄳膶Σ哂校?

1） 模具無防呆功能，組模時疏忽導致裝反方向錯位（指不同工位）， 修改模具，增設防呆功能;

2） 已經(jīng)偏移過間隙之鑲件未按原狀復原，采用模具上做記號等方式，并在組模后對照料帶做必要的檢查確認，并做出書面記錄，以便查詢。

在沖壓生產(chǎn)中，模具的日常維護作業(yè)至關重要，即日常注意檢查沖壓機及模具是否處于正常狀態(tài)，如沖壓油的供給導向部的加油。模具上機前的檢查，刃部的檢查，各部位鎖緊的確認等，如此可避免許多突發(fā)性事故的產(chǎn)生。修模時一定要先想而后行，并認真做好記錄積累經(jīng)驗。

13造成沖裁模修理的主要原因有哪些？

生產(chǎn)中造成模具修理的原因有很多，主要有以下幾個方面：

（1） 沖模零件的自然磨損，包括定位和導向零件的磨損，模柄松動，凸模在固定板上松動，凸凹模間隙變大刃口變鈍。

（2） 制造工藝不當，主要是沖模材質(zhì)不好，淬火硬度不夠，凸凹模倒錐，導向零件精度和剛性不足及凸凹模安裝后中心軸線偏心等。

（3） 沖壓操作不當：沖模底面與壓力機工作臺面不平行，壓力機工作中心與沖模工作中心不重合，凸模進入凹模刃口太深，壓力機操作中故障和沖壓工粗心不按規(guī)程操作導致模具損壞。

14沖裁模的檢修原則和步驟有哪些？

模具檢修的基本原則是：

1） 換取的零件必須符合圖樣的技術要求。

2） 模具各零件的配合精度，尺寸精度和完好程度必須作一次全面檢查。

3） 檢修后需再進行試模，調(diào)整，驗收

4） 模具的檢修時間要適應生產(chǎn)的要求。

模具檢修的步驟如下所述：

1） 模具在檢修前需擦試干凈，去除油污及雜物。

2） 檢查模具各部位基準定位尺寸和間隙配合，隨時記錄缺陷并編制修理方案。

3） 確定需折卸的零部件，取出按修理卡的方案進行修復。

4） 重新裝配和調(diào)整并試模，若未能恢復原品質(zhì)和精度需再進行修整。

15沖模臨時修理的主要內(nèi)容包括哪些方面？

沖模臨時修理是指不必折模只需在機臺上調(diào)?；騼H折待修的零配件。主要包括以下幾個方面：

（1） 利用備用件更換

（2） 用油石刃磨已經(jīng)磨鈍了的凸凹模刃口

（3） 更換彈簧橡膠，緊固松動了的螺絲

（4） 緊固或電焊堆焊松動了的凸模

（5） 調(diào)整沖模間隙及定位裝置

（6） 更換新的頂料裝置。16沖裁模常用的修理工藝方法有哪些？

沖裁模常用字的修理工藝方法如下：

（1） 修磨變鈍的凸凹模，一種方法是用油石加煤油或風動砂輪修磨。另一種方法是用平面磨床磨削。

（2） 修理間隙變大的凸凹模，先用適當尺寸的塊規(guī)檢測凸凹模間隙，若間隙不大，只需把刃口平面磨鋒再用油石修整，若間隙過大，可先用氧—乙炔氣焊加熱發(fā)紅，局部鍛打，對沖孔模應敲擊凹模刃口周邊，以保證凸模尺寸，對落料模應敲擊凸模，以保證凹模尺寸。敲擊延展尺寸均勻后可停止敲擊，但仍繼續(xù)加熱幾分鐘以消除內(nèi)應力，冷卻后再用壓印銼修法重新調(diào)整間隙，并用火焰表面淬火。

（3） 修磨間隙不均勻的凸凹模，

除自然磨損還有以下兩種情況：

1） 圓柱銷松動失去定位能力，致使凸凹模不同心而引起間隙不均勻。應對凸凹模刃口對正恢復均勻，再用螺絲緊固，把原銷孔鉸大0。1~0。2mm，重新配作非標準圓柱銷。

2） 導向裝置磨損，精度降低，起不到導向作用，使凸凹模相對偏位。需將導柱表面鍍鉻，再用磨削方法與導套研配直到恢復原配合間隙和精度等級。

（4） 更換細小的沖孔與落料凸模。

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沖壓模具的最佳裝配步驟

沖壓模具的最佳裝配步驟

（1）選擇裝配基準件。裝配時，先要選擇基準件。選擇基準件的原則是按照模具主要零件加工時的依賴關系來確定?？梢宰鳛檠b配基準件的主要有凸模、凹模、凸凹模、導向板及固定板等。

（2）組件裝配。組件裝配是指模具在總裝前，將兩個以上的零件按照規(guī)定的技術要求連接成一個組件的裝配工作。如模架的組裝，凸模和凹模與固定板的組裝，卸料與推件機構各零件的組裝等。這些組件，應按照各零件所具有的功能進行組裝，這將會對整副東莞沖壓模具的裝配精度起到一定的保證作用。

（3）總體裝配?？傃b是將零件和組件結合成一副完整的東莞沖壓模具過程。在總裝前，應選好裝配的'基準件和安排好上、下模的裝配順序。

（4）調(diào)整凸、凹模間隙。在裝配模具時，必須嚴格控制及調(diào)整凸、凹模間隙的均勻性。間隙調(diào)整后，才能緊固螺釘及銷釘。

調(diào)整凸、凹模間隙的方法主要有透光法、測量法、墊片法、涂層法、鍍銅法等。

（5）檢驗、調(diào)試。沖壓模具裝配完畢后。必須保證裝配精度，滿足規(guī)定的各項技術要求，并要按照模具驗收技術條件，檢驗模具各部分的功能。在實際生產(chǎn)條件下進行試模，并按試模生產(chǎn)制件情況調(diào)整、修正模具，當試模合格后，模具加工、裝配才算基本完成。

拓展

沖壓模具組裝基本知識

五金模具屬于冷沖壓模具，組裝過程中應該注意的幾個基本知識為；

1、審圖，真正的看懂圖紙了解設計師的設計方按是最重要的，否則就是盲人摸象。

2、檢查工件配件等形狀尺寸是不是和圖紙一致組裝開始；

1、間隙，工件與模板間間隙是否合理沖孔落料等模具沖裁間隙是否合理。

2、避位 ，定位零件 產(chǎn)品前工序加工后零件等是否有避位，是否夠位 。

3、彈簧力，工件頂出裝置彈簧力摸板卸料力等是否夠力，彈簧的壓縮和預壓夠不夠，合不合理。

基本上組立時候就應該注意這些，其他的都是靠經(jīng)驗的!

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

五金模具行業(yè)內(nèi)無序競爭的情況開始出現(xiàn)，出現(xiàn)五金的低成本、產(chǎn)品結構檔次和技術含量不高等弊端也日益顯露。

20世紀60年代五金模具業(yè)開始在南海興起，80年代后期達到高峰。當時五金模具業(yè)門檻很低，也不需要什么技術，3萬元買些舊設備就可以開一個家庭作坊式的五金模具加工廠。

經(jīng)過40多年發(fā)展，各類五金、模具加工企業(yè)已過萬家，絕大多數(shù)是勞動密集型的小企業(yè)。

要求超精加工，五金加工模具產(chǎn)業(yè)將日趨大型化。這是由于模具成型的零件日漸大型化和高生產(chǎn)效率要求而發(fā)展的一模多腔所造成的。模具行業(yè)多功能復合模具將進一步發(fā)展

發(fā)展趨勢

在模具方面，全球經(jīng)濟仍將處于金融危機后的調(diào)整期，總體狀況可能略好于2012年，但形勢仍將復雜多變，風險和不肯定要素增加，持續(xù)低迷和低速增長開展仍是主基調(diào)。

模具專家羅百輝表示，中國經(jīng)濟正處在增長階段轉變和尋求新均衡的關鍵期。模具市場需求開始回暖，發(fā)展向好態(tài)勢日漸明朗。

什么是汽車沖壓件?

汽車沖壓件是構成汽車零部件的金屬沖壓件。

在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。

汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。

擴展資料：

汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中。

大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%。

冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。

參考資料來源：百度百科—汽車沖壓件

五金沖壓模具設計經(jīng)驗談(6)

2、從正左邊來看，得到的幾何圖形就稱之為左視圖;從正右邊來看，得到的幾何圖形就稱之為右視圖;

3、從上往下看，得到的幾何圖形就稱之為俯視圖，從下往上看，得到的幾何圖形就稱之為仰視圖;

4、為了使圖形表達的更準確，更能讓人讀懂，通俗易懂，有時候還需要畫上剖視圖、全剖視圖、半剖視圖、斷面圖等。剖視圖，就是把它剖開，你看到的圖形;全剖視圖：就是全部剖開得到的圖形;半剖視圖，就是把它剖了一半(不是全部剖開)，得到的幾何圖形;斷面圖，就是想象一下這個物體從這里斷裂，然后把斷裂以后你看到的視圖用圖形表達出來，這就是斷面圖。

嘿嘿，我這樣講不知有沒有把你弄糊涂呢?下面有一幅圖，看一下相信你就能明白了：

你能把這幾個視圖所表達的幾何體用三維的畫法把它畫出來嗎?

下面講一下三視圖。

三視圖的基本規(guī)律：長對正、寬平齊、高相等。

長對正——主視圖和俯視圖的長度對正。

寬相等——俯視圖和左視圖、右視圖的寬度相等。

高平齊——主視圖、左視圖、右視圖的高平齊(相等)。

下面這些資料是我在別的地方找的，希望能對你的學習有所幫助。

其實這些概念不需要懂得很透徹，大概懂就行，這些畢竟是理論知識，理論知識是死的，懂得再多也沒用。最重要的還是實踐、實際能力，能看懂圖、讀懂圖，能把一個幾何物體用視圖的方式表達出來，別人看了你的圖之后能夠清楚你要表達的是什么，這樣就很不錯了。模具設計做的就是這樣的工作，把自己心里所想的用圖紙表達出來，別人根據(jù)你畫的圖把零件加工出來，鉗工師傅拿到這些零件以后，能夠把模具組裝起來、打出合格的樣品出來就OK，

★沖壓模具常用材料

沖壓模具(也稱五金模具)常用的沖壓材料有：

鋁材：鋁料，一般外觀件用鋁材的比較多，比如筆記本或上網(wǎng)本的鍵盤，其他的一些配件等;

鍍鋅板：就是在冷軋板表面鍍上了鋅層，俗稱鍍鋅板。鍍鋅板有SECC、SGCC等，鍍鋅板防銹耐腐蝕。價錢比較高。通用板厚在0.4~3.2mm。其特點涂裝性優(yōu)越、耐指紋好、耐腐蝕性能好而且保持了冷軋板的加工性。一般機箱、下蓋常用的厚度是0.80mm的SGCC材料。硬度中等，比鋁材硬度稍高、比不銹鋼稍軟。SGCC材料比較硬，拉伸性能不是很好，如果用這個材料來拉伸的話，凹模和凸模必須要拋的很光很亮才行，要不然很容易就裂開、暗裂等。

不銹鋼：可以用來生產(chǎn)各種大小彈片、外觀件，比如：臺式電腦機箱后面插各種接口的彈片就是用不銹鋼材料 然后通過沖壓模具生產(chǎn)出來的。不銹鋼的材料比較硬，有時候模具保養(yǎng)找不到墊片可以先用不銹鋼材料來應急，沖不銹鋼的這種模具沖頭、刀口需要經(jīng)常保養(yǎng)才能保證模具生產(chǎn)順利。否則，就經(jīng)常需要修模。哈哈。

一般墊片都需要需要用點焊機把墊片點在零件上面，要不然下次拆模的時候掉了就比較麻煩。有的廠不允許使用墊片，這時候可以使用燒焊把它燒起來，燒好了之后再用磨床把所需要的尺寸研磨出來。

常用的不銹鋼材料有SUS301、SUS304等。SUS200系列(包括201、202等)

SUS300系列(包括301、304、310S、321、316L等)和

SUS400系列(包括409、410、420J1、420J2、430、436L、444等)

麻口鐵：馬口鐵?是不是有點暈?我當時聽廠里的師傅說這是馬口鐵，我也錯以為是“麻口鐵”了呢。錯了。其實我也分不清楚，反正讀音就是麻口鐵。索性就認為它是麻口鐵吧!麻口鐵的延展性能比較好，硬度不高，比較軟，一般比較復雜的曲面拉伸適合用麻口鐵材料，不容易裂開。比如上蓋。一些小彈片等。

馬口鐵其中Sn是鍍層，馬口鐵又叫鍍錫鐵馬口鐵是電鍍錫薄鋼板的俗稱，英文縮寫為SPTE，是指兩面鍍有商業(yè)純錫的冷軋低碳薄鋼板或鋼帶。錫主要起防止腐蝕與生銹的作用。它將鋼的強度和成型性與錫的耐蝕性、錫焊性和美觀的外表結合于一種材料之中，具有耐腐蝕、無毒、強度高、延展性好的特性。

★節(jié)距定位是什么?

什么是節(jié)距?節(jié)距定位又是指什么意思呢?

節(jié)距，顧名思義，節(jié)就是指節(jié)制，“節(jié)距”就是指控制距離。那么節(jié)距定位呢，就是通過控制距離來進行定位的意思。控制送料的距離，以免多送、誤送，把模具打壞，或者生產(chǎn)出不良品。

在沖壓模具中，節(jié)距定位一般用在連續(xù)模。

知道的人就會說：“廢話，工程模哪有用節(jié)距定位的?”呵呵。

為什么只有連續(xù)模用到節(jié)距定位，而工程模卻一般不用節(jié)距定位呢?

那是因為一般工程模都是打料片的，料片大小、長寬都是差不多的，直接放到工程模里面打就是了，要不然也不會叫“工程?！?當然，工程模也有自動送料的，一般都有送料機設置好的，沖床打一下，送料機就會把材料自動送過來。

連續(xù)模一般都是有專門的自動送料機的，要不然怎么打?人工送料 因為有時候送不準確，造成產(chǎn)品報廢率太高，而自動送料機就可以避免這個風險。況且也只有一般小廠才用人工送料，稍微大一點的廠，都是安排的有自動送料機的。人工只需要把材料按要求放置到自動送料機上，然后設置好就可以了。

不過，自動送料機也未必那么準確，有時候也會有小小的誤差，這時候節(jié)距定位就起到非常大的作用了。有人說“節(jié)距定位：就是兩個定位針之間的距離?！?，想想對嗎?其實這個說法并不是錯誤的，理論上講是這樣的。但是，兩個定位針之間的距離又是什么呢?它是怎么算出來的呢?哈哈，這個問題太深奧了，你去找個專門做五金模具設計的師傅問一下吧。

下面我給一張圖，簡單講下什么叫做節(jié)距定位。

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