本篇文章給大家談?wù)剾_壓車間智能模具庫(kù)，以及自動(dòng)沖壓模具視頻對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀



• 2、求模具倉(cāng)庫(kù)的管理制度和操作流程？詳細(xì)點(diǎn)、
• 3、北京現(xiàn)代沖壓工藝是怎么做的，相應(yīng)的部門是如何設(shè)置的，沖壓車間用什么沖壓設(shè)備？
• 4、U-NIT是如何煉成的？長(zhǎng)安UNI-T智造體驗(yàn)日揭秘
• 5、沖壓模具管理

沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)趨勢(shì)

改革開放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)模具的需求量不斷增長(zhǎng)。模具工業(yè)一直以15%左右的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國(guó)有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營(yíng)也得到了快速發(fā)展。浙江寧波和黃巖地區(qū)的“模具之鄉(xiāng)”；廣東一些大集團(tuán)公司和迅速崛起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，科龍、美的、康佳等集團(tuán)紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨(dú)資的模具企業(yè)現(xiàn)已有幾千家。 隨著與國(guó)際接軌的腳步不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，人們已經(jīng)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量、成本和新產(chǎn)品的開發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個(gè)鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一。許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。一些?guó)內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用Pro/E、PDX、UG NX、NX Progressive Die Design、I-DEAS、Euclid-IS、Logopress3、3DQuickPress、MoldWorks和Topsolid Progress等國(guó)際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中。

以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，東風(fēng)汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校開展模具技術(shù)的研究和開發(fā)。經(jīng)過(guò)多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。

例如，吉林大學(xué)汽車覆蓋件成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的注塑模、汽車覆蓋件模具和級(jí)進(jìn)模CAD/CAE/CAM軟件，上海交通大學(xué)模具CAD國(guó)家工程研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖模CAD軟件等在國(guó)內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶。

雖然中國(guó)模具工業(yè)在過(guò)去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長(zhǎng)壽命模具依賴進(jìn)口。 模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價(jià)格低”的要求服務(wù)。

（1）全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)

模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計(jì)制造的發(fā)展方向。隨著微機(jī)軟件的發(fā)展和進(jìn)步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大CAD/CAM技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度；進(jìn)一步擴(kuò)大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個(gè)行業(yè)中推廣成為可能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。

（2）高速銑削加工

國(guó)外發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。另外，還可加工高硬度模塊，還具有溫升低、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車、家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。

(3)模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)

高速掃描機(jī)和模具掃描系統(tǒng)提供了從模型或?qū)嵨飹呙璧郊庸こ銎谕哪Ｐ退璧闹T多功能，大大縮短了模具的在研制制造周期。有些快速掃描系統(tǒng)，可快速安裝在已有的數(shù)控銑床及加工中心上，實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)生成各種不同數(shù)控系統(tǒng)的加工程序、不同格式的CAD數(shù)據(jù)，用于模具制造業(yè)的“逆向工程”。模具掃描系統(tǒng)已在汽車、摩托車、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。

(4)電火花銑削加工

電火花銑削加工技術(shù)也稱為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國(guó)外已有使用這種技術(shù)的機(jī)床在模具加工中應(yīng)用。預(yù)計(jì)這一技術(shù)將得到發(fā)展。

(5)提高模具標(biāo)準(zhǔn)化程度

我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度正在不斷提高，估計(jì)目前我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率已達(dá)到30%左右。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般為80%左右。

(6)優(yōu)質(zhì)材料及先進(jìn)表面處理技術(shù)

選用優(yōu)質(zhì)鋼材和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來(lái)提高模具的壽命就顯得十分必要。模具熱處理和表面處理是否能充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的發(fā)展方向是采用真空熱處理。模具表面處理除完善應(yīng)發(fā)展工藝先進(jìn)的氣相沉積(TiN、TiC等)、等離子噴涂等技術(shù)。

(7)模具研磨拋光將自動(dòng)化、智能化

模具表面的質(zhì)量對(duì)模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動(dòng)化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，以提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢(shì)。

(8)模具自動(dòng)加工系統(tǒng)的發(fā)展

這是我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。模具自動(dòng)加工系統(tǒng)應(yīng)有多臺(tái)機(jī)床合理組合；配有隨行定位夾具或定位盤；有完整的機(jī)具、刀具數(shù)控庫(kù)；有完整的數(shù)控柔性同步系統(tǒng)；有質(zhì)量監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。 我國(guó)涌現(xiàn)出一大批模具行業(yè)的龍頭企業(yè)。如，汽車覆蓋件模具有“四大家”，大型塑料模具有海爾、華威、群達(dá)行，精密沖壓模具有國(guó)盛、華富，汽車輪胎模具有豪邁、巨輪，鑄造模具有一汽鑄造、寧波合力、廣州型腔、北侖輝旺，精密塑料模具有唯科、寧波橫河等等。據(jù)武兵書介紹，模具行業(yè)已有95家企業(yè)被授予“中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”稱號(hào)，本屆上海國(guó)際模展期間，中國(guó)模具協(xié)會(huì)還將給第四批10多家企業(yè)授牌。屆時(shí)，“中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”將達(dá)到110家左右。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西部地區(qū)，南方的發(fā)展快于北方，模具生產(chǎn)最集中的地區(qū)在珠江三角和長(zhǎng)江三角地區(qū)，其模具產(chǎn)值約占全國(guó)產(chǎn)值的三分之二以上。據(jù)模具網(wǎng)CEO、深圳市模具技術(shù)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅百輝介紹，這種格局正在發(fā)生深層變化，我國(guó)模具業(yè)正在從較發(fā)達(dá)的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)向內(nèi)和北方擴(kuò)展，在產(chǎn)業(yè)布局上出現(xiàn)了一些新的模具生產(chǎn)較集中的地區(qū)，有京津冀、長(zhǎng)沙、成渝、武漢、皖中等地區(qū)，模具集聚發(fā)展成為新特點(diǎn)，模具園區(qū)（城、集聚地等）不斷涌現(xiàn)。在東部地區(qū)，已形成昆山、無(wú)錫精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；泊頭、蕪湖汽車模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；寧波、黃巖、深圳、東莞大型、精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地。羅百輝表示，模具行業(yè)在中國(guó)被廣泛看好，我國(guó)模具行業(yè)加快了體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換步伐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，主要表現(xiàn)為大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度；塑料模和壓鑄模比例增大；面向市場(chǎng)的專業(yè)模具廠家數(shù)量及能力增加較快；隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，“三資”及民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展很快。 沖壓模具是沖壓加工的主要工藝裝備，沖壓制件就是靠上、下模具的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。加工時(shí)由于上、下模具之間不斷地分合，如果操作工人的手指不斷進(jìn)入或停留在模具閉合區(qū)，便會(huì)對(duì)其人身安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

主要零件及安全要求

1．工作零件

凸凹模是直接使坯料成形的工作零件，因此，它是模具上的關(guān)鍵零件。凸凹模不但精密而且復(fù)雜，它應(yīng)滿足如下要求：

(1)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不能在沖壓過(guò)程中斷裂或破壞；

(2)對(duì)其材料及熱處理應(yīng)有適當(dāng)要求，防止硬度太高而脆裂。

2．定位零件

定位零件是確定坯件安裝位置的零件，有定位銷(板)、擋料銷(板)、導(dǎo)正銷、導(dǎo)料板、定距側(cè)刀、側(cè)壓器等。設(shè)計(jì)定位零件時(shí)應(yīng)考慮操作方便，不應(yīng)有過(guò)定位，位置要便于觀察，最好采用前推定位、外廓定位和導(dǎo)正銷定位等。

3．壓料、卸料及出料零件

壓料零件有壓邊圈、壓料板等。壓邊圈可對(duì)拉延坯料加壓邊力，從而防止坯料在切向壓力的作用下拱起而形成皺褶。壓料板的作用是防止坯料移動(dòng)和彈跳。頂出器、卸料板的作用是便于出件和清理廢料。它們由彈簧、橡膠和設(shè)備上的氣墊推桿支撐，可上下運(yùn)動(dòng)，頂出件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具有足夠的頂出力，運(yùn)動(dòng)要有限位。卸料板應(yīng)盡量縮小閉合區(qū)域或在操作位置上銑出空手槽。暴露的卸料板的四周應(yīng)設(shè)有防護(hù)板，防止手指伸人或異物進(jìn)入，外露表面棱角應(yīng)倒鈍。

4．導(dǎo)向零件

導(dǎo)柱和導(dǎo)套是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)向零件。其作用是保證凸凹模在沖壓工作時(shí)有精確的配合間隙。因此，導(dǎo)柱、導(dǎo)套的間隙應(yīng)小于沖裁間隙。導(dǎo)柱設(shè)在下模座，要保證在沖程下死點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)柱的上端面在上模板頂面以上最少5至10毫米。導(dǎo)柱應(yīng)安排在遠(yuǎn)離模塊和壓料板的部位，使操作者的手臂不用越過(guò)導(dǎo)柱送取料。

5．支承及夾持零件

它包括上下模板、模柄、凸凹模固定板、墊板、限位器等；上下模板是沖模的基礎(chǔ)零件；其他各種零件都分別安裝固定在上面。模板的平面尺寸，尤其是前后方向應(yīng)與制件相適應(yīng)，過(guò)大或過(guò)小均不利于操作。

有些模具(落料、沖孔類模具)為了出件方便，需在模架下設(shè)墊板。這時(shí)墊板最好與模板之間用螺釘連接在一起，兩墊板的厚度應(yīng)絕對(duì)相等。墊板的間距以能出件為準(zhǔn)，不要太大，以免模板斷裂。

6．緊固零件

它包括螺釘、螺母，彈簧、柱銷、墊圈等．一般都采用標(biāo)準(zhǔn)件。沖壓模具的標(biāo)準(zhǔn)件用量較多，設(shè)計(jì)選用時(shí)應(yīng)保證緊固和彈性頂出的需要，避免緊固件暴露在表面操作位置上，防止碰傷人手和妨礙操作。

模具設(shè)計(jì)的安全要點(diǎn)

在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量保證進(jìn)料、定料、出件、清理廢料的方便。對(duì)于小型零件的加工要嚴(yán)禁操作者的手指、手腕或身體的其他部位伸入模區(qū)作業(yè)；對(duì)于大型零件的加工，若操作者必須手入模內(nèi)作業(yè)時(shí)，要盡可能減少入模的范圍，盡可能縮短身體某部位在模內(nèi)停留的時(shí)間，并應(yīng)明確模具危險(xiǎn)區(qū)范圍，配備必要的防護(hù)措施和裝置。

模具上的各種零件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度及剛度，防止使用過(guò)程中損壞和變形，緊固零件要有防松動(dòng)措施，避免意外傷害操作者。

不允許在加工過(guò)程中發(fā)生廢料或工件飛彈現(xiàn)象，影響操作者的注意力，甚至擊傷操作者。另外要避免沖裁件毛刺割傷人手。不允許操作者在進(jìn)行沖壓操作時(shí)有過(guò)大的動(dòng)作幅度，避免出現(xiàn)使身體失去穩(wěn)定的姿勢(shì)；不允許在作業(yè)時(shí)有過(guò)多和過(guò)準(zhǔn)的動(dòng)作。應(yīng)盡量避免沖壓加工時(shí)有強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)。模具設(shè)計(jì)應(yīng)在總圖上標(biāo)明模具重量，便于安裝，保障安全。20千克以上的零件加工應(yīng)有起重搬運(yùn)措施，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。裝拆模具零件時(shí)應(yīng)方便安全，避免有夾手、割手的可能；模具要便于解體存放?？傊?，模具中的哪怕是細(xì)微的問(wèn)題都會(huì)影響安全，只有對(duì)每種作業(yè)中的具體問(wèn)題進(jìn)行分析，才能提出模具中的安全注意事項(xiàng)。

求模具倉(cāng)庫(kù)的管理制度和操作流程？詳細(xì)點(diǎn)、

一、 模具入庫(kù)制度 1、 模具入庫(kù)必須具備模具合格證書，試模合格證，模具圖紙和合格樣件。模具應(yīng)打有產(chǎn)品編號(hào)，指令號(hào)標(biāo)記。模具按產(chǎn)品號(hào)成套上架。通用模具按模具通用號(hào)碼上架。 2、 模具要符合大生產(chǎn)的要求。定位可靠，操作方便安全，送料正常，試模人員開據(jù)試模合格卡。模具檢驗(yàn)人員憑試模合格卡開始檢驗(yàn)工作。試模合格卡和其他合格證一并存檔備查。 3、 模具供應(yīng)商應(yīng)提供總裝圖和型腔模具圖紙。模具檢驗(yàn)員按產(chǎn)品圖紙和模具圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)。合格后開據(jù)模具合格證入庫(kù)。模具圖紙，合格證存檔，以備修理、補(bǔ)充模具使用。 4、 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)模具檢驗(yàn)情況給予確認(rèn)并簽字。對(duì)產(chǎn)品超差部分是否通過(guò)使用，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人進(jìn)行會(huì)簽。同意使用，才定為模具合格。 5、 建立模具使用檔案卡。內(nèi)容：領(lǐng)用時(shí)間、退庫(kù)時(shí)間、生產(chǎn)令號(hào)、批次、數(shù)量。模具□□□使用情況說(shuō)明。上架后和樣件一并掛在模具上。 二、 模具領(lǐng)用制度 1、 模具領(lǐng)用應(yīng)由生產(chǎn)調(diào)度人員到模具庫(kù)登記領(lǐng)取。登記內(nèi)容：生產(chǎn)指令、產(chǎn)品編號(hào)、模具名稱、領(lǐng)用時(shí)間、領(lǐng)用人簽字。 2、 模具合格證、圖紙、試模合格證、及使用檔案等由庫(kù)房的管理人員保存。 3、 模具退庫(kù)前生產(chǎn)調(diào)度人員檢查模具的使用情況以及生產(chǎn)記錄。應(yīng)對(duì)模具的完好負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)需要□□□的模具，提出修理申請(qǐng)，報(bào)□□□人員進(jìn)行修理。 4、 生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)模具需要□□□的，由調(diào)度員報(bào)□□□人員□□□。模具□□□后，試模合格后方能生產(chǎn)。 三、 模具退棧檢驗(yàn)制度 模具退棧檢驗(yàn)制度是確保從模具庫(kù)領(lǐng)出的模具必須是能正常生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的模具。 1、 是在生產(chǎn)線使用過(guò)的模具必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能入庫(kù)。 檢驗(yàn)程序： ①生產(chǎn)線最后一個(gè)零件送檢，合格后作為樣品隨合格證入庫(kù)。 ②模具□□□人員檢查模具刀口是否鋒利，導(dǎo)向件是否潤(rùn)滑、定位是否可靠、彈頂是否有力，需要□□□的進(jìn)行□□□保養(yǎng)。試模合格后掛合格證書和樣品入庫(kù)。 ③不需要□□□的也要掛合格證和樣品入庫(kù)。 2、 調(diào)度員根椐生產(chǎn)需要和模具磨損情況提出備份模具的要求。報(bào)主管部門和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 四、 模具庫(kù)管理人員的職責(zé)和權(quán)利 1、 模具應(yīng)按生產(chǎn)指令1#、2#、3#等依次上架。退庫(kù)的模具應(yīng)放在原來(lái)的位置。 2、 保管員應(yīng)對(duì)模具的賬、卡、物相平衡負(fù)責(zé)。 總賬、模具合格證、試?？?、樣件、生產(chǎn)檔案負(fù)責(zé)保管好，對(duì)庫(kù)存、領(lǐng)用、□□□等模具應(yīng)了如指掌。督促模具□□□人員及時(shí)把□□□好的模具入庫(kù)。 3、 保管員應(yīng)做到根椐生產(chǎn)令號(hào)迅速找到該領(lǐng)用的模具。 4、 保管員應(yīng)對(duì)入庫(kù)、領(lǐng)用、退庫(kù)模具的完好負(fù)責(zé)。不得出現(xiàn)混亂、遺失、損壞的現(xiàn)象。應(yīng)嚴(yán)格按模具的管理制度執(zhí)行。確保從庫(kù)房領(lǐng)出的模具是能適應(yīng)大生產(chǎn)的合格模具。 5、 保管員有權(quán)對(duì)不履行規(guī)定的人員拒絕辦理入庫(kù)和領(lǐng)用手續(xù)。 6、 保管員要積極主動(dòng)配合車間生產(chǎn)，及時(shí)和調(diào)度員溝通，了解生產(chǎn)任務(wù)情況，做好為一線服務(wù)工作。 五、 模具現(xiàn)場(chǎng)使用的管理 1、 調(diào)度員領(lǐng)用和退庫(kù)模具，應(yīng)按相應(yīng)的管理制度辦理相關(guān)手續(xù)，應(yīng)對(duì)模具從領(lǐng)用到退庫(kù)的全過(guò)程負(fù)責(zé)。 2、 模具應(yīng)按沖壓工藝按排相應(yīng)噸位的沖床加工零件。模具應(yīng)由模具調(diào)整工調(diào)整和安裝模具，并保證漏料通暢、彈頂正常、送料方便、沖程合理，試出合格樣件后，才能開始生產(chǎn)。 3、 沖床工在工作中嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行。生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，排除故障后再進(jìn)行生產(chǎn)。凡野蠻操作造成模具損壞，責(zé)任人應(yīng)填寫模具事故責(zé)任單，給予一定的處罰。 4、 發(fā)生模具廢料斷裂、導(dǎo)板導(dǎo)向件變形、壓彎模悶車造成的模具和沖床的損壞要追查調(diào)整工的責(zé)任。 5、 白、夜班交班應(yīng)交清模具的使用情況。交接后發(fā)生的責(zé)任事故應(yīng)由接班人負(fù)責(zé)。 6、 生產(chǎn)任務(wù)完成后及時(shí)通知調(diào)度員辦理退庫(kù)手續(xù)。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不應(yīng)保存沒(méi)有生產(chǎn)指令或完成本批次任務(wù)的模具。發(fā)生模具遺失將追查最后領(lǐng)用人的責(zé)任。

北京現(xiàn)代沖壓工藝是怎么做的，相應(yīng)的部門是如何設(shè)置的，沖壓車間用什么沖壓設(shè)備？

北京現(xiàn)代的沖壓工藝其實(shí)很簡(jiǎn)單，這個(gè)跟他的由來(lái)有關(guān)系，我知道大概情況是這樣（不知道是不是完全對(duì)）：韓國(guó)現(xiàn)代對(duì)這邊的技術(shù)壁壘比較嚴(yán)重，甚至于一些老車型的車身數(shù)模都沒(méi)有（新開發(fā)的除外），有一個(gè)很有意思的事情，我們修理某模具時(shí)，由于要做備件，但是需要尺寸，結(jié)果幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)到韓國(guó)現(xiàn)代才拿到局部圖紙，有些尺寸還沒(méi)有。所以它的工藝文件上寫的比較簡(jiǎn)單模具套數(shù)，編號(hào)，生產(chǎn)線，工序數(shù)、編號(hào)，壓機(jī)噸位，氣墊壓力，閉合高度，頂桿圖，主要的檢驗(yàn)注意點(diǎn)，而且由于他是全自動(dòng)生產(chǎn)線，且是定線生產(chǎn)，相關(guān)東西在PLC程序中都有，里面最有用處的就是頂桿圖，工人們裝模時(shí)對(duì)照著插頂桿用，好多老員工熟悉以后都不用看，直接插。還有就是他的大部分零件時(shí)外購(gòu)的，自己只生產(chǎn)一些外板件和關(guān)鍵件，對(duì)于管理上相對(duì)省力一些，但品質(zhì)要求高，返修率不低。

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沖壓相關(guān)聯(lián)部門設(shè)定：跟沖壓相關(guān)的科室主要是：沖壓車間辦公室、保全、沖壓庫(kù)房、QC、生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)管理，

1、沖壓車間主要管日常生產(chǎn)和模具管理維護(hù)以及質(zhì)量?jī)?nèi)控，下設(shè)：模具主管，設(shè)備主管，QE，材料主管，有沖壓班，下料班，REWORK班、模修班和叉車班，保全是設(shè)備管理，庫(kù)房是辦公用品、模具備件、一些工具及考勤，

2、QC是獨(dú)立部門，不屬于沖壓車間：質(zhì)量管理，

3、生產(chǎn)技術(shù)也是獨(dú)立部門：技術(shù)支持，模具設(shè)備大修改造也需要參與。

4、生產(chǎn)管理：獨(dú)立部門，各車間生產(chǎn)的事宜

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沖壓車間用的是：3條線打頭韓國(guó)現(xiàn)代重工的2300T四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)+3臺(tái)德國(guó)阿爾福特1000T四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)，各機(jī)床之間采用機(jī)械手取送料。一個(gè)開卷線，一個(gè)清洗線，一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)。

以上是一工廠的，二工廠不知道。

U-NIT是如何煉成的？長(zhǎng)安UNI-T智造體驗(yàn)日揭秘

4月21日,首位先享計(jì)劃體驗(yàn)官將帶領(lǐng)大家走進(jìn)長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)制造基地,以直播的形式,全程可視化,帶領(lǐng)用戶參觀UNI-T的智能化生產(chǎn)過(guò)程,解讀UNI-T背后的生產(chǎn)故事、技術(shù)難點(diǎn)和先進(jìn)工藝。在看得見(jiàn)的智能交互背后,還有更多看不見(jiàn)的智能工藝為UNI-T的高品質(zhì)保駕護(hù)航。

長(zhǎng)安汽車UNI-T生產(chǎn)基地總投資25億元,占地面積47.5萬(wàn)平方米,設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年,歷經(jīng)14.2個(gè)月的建設(shè)和發(fā)展,于2018年5月15日正式投入運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)安汽車UNI-T生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)SUV、MPV等車型,生產(chǎn)線采用了先進(jìn)的工藝和設(shè)備。沖壓車間為全封閉高速雙臂機(jī)械生產(chǎn)線,生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15次/分,低噪環(huán)保,同時(shí)采用同步控制,數(shù)控液壓墊,全自動(dòng)換模等關(guān)鍵技術(shù)。焊接首次采用4車型柔性線,自動(dòng)化率達(dá)50%。涂裝車間為水性3C1B+VOC末端焚燒工藝,采用底部擠膠、底部密封、噴涂機(jī)器人?？傃b車間采用可升降大滑板,智能適應(yīng)作業(yè)高度,底盤自動(dòng)合裝AGV,玻璃自動(dòng)擠膠、扭矩控制系統(tǒng)等。同時(shí),以“時(shí)間更短、成本更低、庫(kù)存更少、空間更小”的物流理念,著力打造成為一流的現(xiàn)代化工廠。

沖壓車間

沖壓車間總建筑面積25820㎡,有2條2400T雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線,最高生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15(沖次數(shù))/分鐘,車間年最大產(chǎn)能達(dá)700萬(wàn)(沖次數(shù)),代表著當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)大型成套沖壓設(shè)備生產(chǎn)水平。按照精益化、敏捷化、柔性化的生產(chǎn)理念,采用同步控制、全自動(dòng)換模、節(jié)能型數(shù)控拉伸墊、全數(shù)字化監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù),主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車車型的大型外覆蓋件沖壓生產(chǎn)任務(wù)。

沖壓生產(chǎn)線:是一條先進(jìn)的智能化系統(tǒng)生產(chǎn)線,采用快速,高效的全自動(dòng)換模系統(tǒng),換模成功僅需要3分鐘,提高了自動(dòng)化線的生產(chǎn)效率及設(shè)備安全性,更加符合自動(dòng)化線的柔性化生產(chǎn)要求,滿足了現(xiàn)代化汽車,沖壓工廠的實(shí)際生產(chǎn)需要。

全封閉式?jīng)_壓:沖壓車間采用先進(jìn)的液壓墊技術(shù),板料成型過(guò)程可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行控制,保證了零件很好的成型和剛性硬朗。沖壓車間采用全封閉式的大型沖壓設(shè)備,防塵降噪可以有效的將噪音分貝降到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)85分貝以內(nèi)。

行車吊具:在改良改善方面,車間員工充分運(yùn)用自身的智慧和才能,充分利用現(xiàn)有資源,自行設(shè)計(jì)并制作行車吊具,安裝在生產(chǎn)線行車上,減少了沖壓生產(chǎn)線換模時(shí)間,按每年生產(chǎn)200天計(jì)算,一年可節(jié)省約200小時(shí),極大的提高了換模效率,并降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

多功能立體倉(cāng)庫(kù):沖壓車間存放端拾器的多功能立體倉(cāng)庫(kù),可實(shí)現(xiàn)端拾器出入庫(kù)的管理自動(dòng)化,數(shù)據(jù)維護(hù)查詢、庫(kù)存分析,打印報(bào)表等功能,可以在90秒以內(nèi)完成端拾器的自動(dòng)存取,節(jié)約面積達(dá)1800平方,符合現(xiàn)代化車間敏捷生產(chǎn)的要求。

焊接車間

焊接車間總占地面積為42000㎡,主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車身儲(chǔ)運(yùn)線構(gòu)成,設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年,最大產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。為凸顯智能焊接質(zhì)量領(lǐng)先能力,車間配置具有國(guó)際化一流品質(zhì)的全自動(dòng)化設(shè)備336臺(tái)。

白車身精度98.9%:自投產(chǎn)以來(lái),批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”,白車身精度截至目前已攀升至98.9%,在長(zhǎng)安汽車各制造基地排名第一。

精度培育中心:它就像超大型的X光檢測(cè)儀一樣,通過(guò)2臺(tái)懸臂式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)(瑞士進(jìn)口海克斯康三坐標(biāo)儀,最大承載重量≥8000Kg,可以滿足大型SUV,MPV測(cè)量需求;單臂模式空間測(cè)量精度MPEE≤70um,雙臂模式空間測(cè)量精度MPEE≤90um)、2臺(tái)高精度激光跟蹤儀、12副門蓋總成檢具,2套PCF綜合檢具及1套開口檢具,將整車焊接主拼過(guò)程中對(duì)零部件來(lái)料、工裝夾具測(cè)試、模具精度和過(guò)程控制進(jìn)行100%無(wú)死角全過(guò)程監(jiān)控,針對(duì)異常開展邏輯性關(guān)聯(lián)分析和數(shù)據(jù)整合,讓白車身焊接過(guò)程產(chǎn)生的異常無(wú)所遁形,凡0.8-1.2mm公差范圍內(nèi)問(wèn)題得到100%全部規(guī)避,白車身精度監(jiān)控較常規(guī)提升50%。此類模式在全行業(yè)獨(dú)樹一幟,遙遙領(lǐng)先。

視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng):整車焊接最基礎(chǔ)的下車體(底盤)自動(dòng)生產(chǎn)線。為保證底盤密封效果,設(shè)計(jì)之初引進(jìn)了產(chǎn)自德國(guó)的康耐視鷹眼?——?視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)擠膠效果密閉性能能100%驗(yàn)證。驗(yàn)證充分之后,即進(jìn)入右側(cè)的工位抓取前壁板,通過(guò)EMS(輸送系統(tǒng))傳輸至下車體組拼連接。

焊點(diǎn)打點(diǎn)指示改善:由于后地板在焊接時(shí)覆蓋其它小零件,存在大量視線盲區(qū),只能憑感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)盲焊,時(shí)常出現(xiàn)半點(diǎn)焊、焊?jìng)慵闆r,質(zhì)量保證難度大。經(jīng)過(guò)車間、班組不斷驗(yàn)證,采用激光筆指示打點(diǎn)。確定激光筆安裝位置后打點(diǎn)操作,既不影響焊鉗進(jìn)出,也不影響焊接操作,通過(guò)改善,大幅度減少焊?jìng)a(chǎn)生機(jī)率,減少反復(fù)瞄準(zhǔn)動(dòng)作,單次操作縮短5秒,年節(jié)約返修工時(shí)費(fèi)125857元。

自動(dòng)化線機(jī)器人:配置了產(chǎn)自德國(guó)庫(kù)卡的117臺(tái)機(jī)器人,100%實(shí)現(xiàn)零部件自動(dòng)焊接與抓取,能夠在長(zhǎng)安汽車各車型間快速實(shí)施全柔性化切換,工位間采用現(xiàn)今最為穩(wěn)定和效率最高的高速滾床傳輸,傳輸時(shí)間≤4S,較傳統(tǒng)傳輸效率提升200%以上,實(shí)現(xiàn)了定位精確、運(yùn)行平順、傳送高效,在長(zhǎng)安汽車各制造基地處于領(lǐng)先地位。

在線檢測(cè)系統(tǒng):這套系統(tǒng)來(lái)源于德國(guó)康耐視,目前在整車制造行業(yè)處于一流領(lǐng)先水平,是基于視覺(jué)檢測(cè)和激光測(cè)量技術(shù)的在線非接觸測(cè)量系統(tǒng),突破傳統(tǒng)三坐標(biāo)抽樣檢測(cè)限制,可100%實(shí)現(xiàn)整車工藝尺寸波動(dòng)監(jiān)控,為工藝改進(jìn)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。?在這里,我們?yōu)榇_保100%無(wú)殘次品流轉(zhuǎn)至下工位,對(duì)固化VIN刻字壓印效果也進(jìn)行了改善,徹底改進(jìn)由人工檢查壓印方式,在壓印機(jī)器人增加光源與CCD高清攝像頭(后期可與視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)連接),連接人工工位顯示器,將實(shí)時(shí)壓印效果傳輸在顯示器。并在位作業(yè)指導(dǎo)書增加檢查壓印效果步驟,確保壓印狀態(tài)。通過(guò)改善年節(jié)約返修、能源費(fèi)用117195元。

車門線:工藝布局經(jīng)過(guò)與豐田、上海大眾等國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流整車企業(yè)對(duì)標(biāo),采用分區(qū)對(duì)稱布置,有效的規(guī)避了各品種車門庫(kù)存居高不下的問(wèn)題,場(chǎng)地占用縮減30%以上,物流配送時(shí)間縮短25%以上。在扣合過(guò)程中,我們采用四模倒庫(kù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)擠膠、扣合全自動(dòng),并實(shí)現(xiàn)單臺(tái)壓機(jī)最短時(shí)間模具相互切換,可達(dá)成四種車型同步扣合,真正意義上實(shí)現(xiàn)全過(guò)程柔性焊接。

地板鏈調(diào)整線:這是國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一條節(jié)拍達(dá)成65JPH的地板鏈。在這里,上下車體合拼后會(huì)依次完成二氧化碳保護(hù)焊、高工位頂蓋、五門一罩、白車身的調(diào)整。整個(gè)焊接工藝的使命已經(jīng)圓滿達(dá)成,這一臺(tái)臺(tái)完整的、無(wú)瑕疵的白車身正有序排列,進(jìn)入涂裝。

總裝車間

長(zhǎng)安汽車UNI-T生產(chǎn)基地總裝車間,作為長(zhǎng)安汽車面積最大的車間,車間總占地91500㎡,主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測(cè)線和2條淋雨線構(gòu)成,設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年,最大產(chǎn)能為39萬(wàn)輛/年。為彰顯智能、數(shù)字化總裝領(lǐng)先能力,車間配置具有國(guó)際化一流品質(zhì)的全智能、自動(dòng)化設(shè)備149臺(tái),占比達(dá)80%,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和物流相互間的決策智能化監(jiān)控和管理。生產(chǎn)效率提高15%以上、資源利用率提高10%以上、產(chǎn)品研制周期縮短25%以上、運(yùn)營(yíng)成本降低15%以上、產(chǎn)品不良品率降低25%以上、關(guān)鍵制造裝備運(yùn)行監(jiān)控率達(dá)到100%,總裝車間制造智能化出于同行業(yè)領(lǐng)先水平。

總裝車間生產(chǎn)線:總裝車間生產(chǎn)線設(shè)計(jì)節(jié)拍為65JPH。外觀檢查線,也就是總裝車間主線末端,整車就是在這里經(jīng)過(guò)五門調(diào)試、外觀檢查及汽油加注后下線。完成線共計(jì)2條,主要從事座椅、車門、正壓檢測(cè)、加注等工作。值得一提的是,四合一加注設(shè)備采用國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)國(guó)外加工形式,加注精度可達(dá)95%,從而保證我們產(chǎn)品的加注質(zhì)量。

車門合裝工位:待車體從涂裝進(jìn)入總裝到達(dá)生產(chǎn)線第一個(gè)工位時(shí),便將車門拆掉,在車門分裝線進(jìn)行車門零部件裝配,然后通過(guò)運(yùn)輸線直接達(dá)到此處,進(jìn)行車門組裝,這樣的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)極大程度上方便了車體內(nèi)飾裝配,節(jié)約32秒/車裝配時(shí)間。

底盤線區(qū)域:共計(jì)兩條線54個(gè)工位,主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、油箱、輪胎、排氣管等底盤零部件裝配工作。在關(guān)重扭矩控制方面,共有75套扭矩控制設(shè)備,采用法國(guó)馬頭控制系統(tǒng),確保扭矩合格率100%。在我們左側(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋的裝配工位,目前我們采用的是新松雙舉升底盤合裝大AGV,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋同時(shí)裝配。

輪胎分裝線區(qū)域:最快節(jié)拍12S完成一個(gè)輪胎分裝,是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化水平最高的輪胎分裝線。輪胎分裝線裝配完成后,經(jīng)過(guò)二層平臺(tái)輸送到達(dá)輪胎合裝工位,并將輸送到達(dá)的輪胎采用螺旋狀設(shè)計(jì)下放至生產(chǎn)線,這樣既保證了庫(kù)存量也降低了我們?cè)谥圃爝^(guò)程中對(duì)輪胎的磨損。

?總裝車間物流區(qū)域:車間物流區(qū)域面積11000㎡,按物流區(qū)域功能不同,劃分為庫(kù)存、打包、集中排序3大功能區(qū),其中庫(kù)存區(qū)以工藝路線、現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域面積預(yù)留為基準(zhǔn),以配送距離近、物流路徑單循環(huán)為原則進(jìn)行“模塊化”規(guī)劃,規(guī)劃托盤庫(kù)位1537個(gè)、料架庫(kù)位287個(gè);打包區(qū)以MES系統(tǒng)為依托,引進(jìn)Kitting揀料系統(tǒng)、AGC同步配送系統(tǒng),對(duì)270類物料(單車型)打包,實(shí)現(xiàn)AGC單套物料智能化同步配送,智能化率達(dá)29%;集中排序區(qū)物料196類,采用電動(dòng)拖車配送,同步化率達(dá)65%。

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沖壓模具管理

每一副模具必須要有其固定的模具編號(hào)；

對(duì)模具進(jìn)行定置定位管理，確定每一副模具的放置位置；

要針對(duì)于每副模具準(zhǔn)備兩種表示牌，前后面的那種，帶磁力的那種，一種前后內(nèi)容為：良好/待修；另一種內(nèi)容為：已修/可用；

準(zhǔn)備工作完成后，就很簡(jiǎn)單了，自己創(chuàng)建一個(gè)電子表格即可，內(nèi)容包括： 序號(hào)-使用的產(chǎn)品-模具編碼-數(shù)量-存放位置-狀態(tài)-備注說(shuō)明

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