本篇文章給大家談?wù)刴os沖壓模具，以及沖壓模模具材料對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、急:請問畢業(yè)設(shè)計(jì)選什么題目比較好
• 2、怎樣的模具材料，才能做出好的模具呢？
• 3、轎車后蓋沖壓模具的選材
• 4、4Cr2Mn1MoS是什么鋼材
• 5、高速模具沖頭和模板用什么鋼材

急:請問畢業(yè)設(shè)計(jì)選什么題目比較好

我感覺,如果你學(xué)過MOS工藝的話,最好選擇MOS結(jié)構(gòu)的分析和設(shè)計(jì)及優(yōu)化.沒學(xué)過工藝的話你可以搞電路設(shè)計(jì)方面的題目,最好是學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)的軟件,這很重要.而且電路設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在急缺.

對于模擬電路和數(shù)字電路,你自己來選擇,但我可以給你提出參考:

數(shù)字電路是近些年比較流行的,很多模擬電路方面的問題已經(jīng)開始向數(shù)字方面轉(zhuǎn)化,但是數(shù)字電路設(shè)計(jì)比較容易,對設(shè)計(jì)人員的技術(shù)要求沒有模擬電路高.模擬電路雖然起源較早,但它技術(shù)含量高,很多地方數(shù)字是無法取代模擬的.所以,如果成為一名優(yōu)秀的模擬電路設(shè)計(jì)人員,應(yīng)該是難得而珍貴的.

怎樣的模具材料，才能做出好的模具呢？

怎樣的模具材料，才能做出好的模具呢？

引導(dǎo)語：對于模具你的了解到底有多少呢?什么樣的模具材料，才適合于做模具呢?下面是我為大家精心整理的一些關(guān)于模具材料的相關(guān)的一些資料，希望可以幫助到大家!

(一)模具滿足工作條件要求

1、耐磨性

坯料在模具型腔中塑性變性時(shí)，沿型腔表面既流動(dòng)又滑動(dòng)，使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。

硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)。

　 　2、強(qiáng)韌性

模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負(fù)荷，從而導(dǎo)致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時(shí)突然脆斷，模具要具有較高的強(qiáng)度和韌性。

模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。

　 　3、疲勞斷裂性能

模具工作過程中，在循環(huán)應(yīng)力的長期作用下，往往導(dǎo)致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。

模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強(qiáng)度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量。

　 　4、高溫性能

當(dāng)模具的工作溫度較高進(jìn)，會(huì)使硬度和強(qiáng)度下降，導(dǎo)致模具早期磨損或產(chǎn)生塑性變形而失效。因模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強(qiáng)度。

　 　5、耐冷熱疲勞性能

有些模具在工作過程中處于反復(fù)加熱和冷卻的狀態(tài)，使型腔表面受拉、壓力變應(yīng)力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導(dǎo)致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，幫這類模具應(yīng)具有較高的耐冷熱疲勞性能。

　 　6、耐蝕性

有些模具如塑料模在工作時(shí)，由于塑料中存在氯、氟等元素，受熱后分解析出hci、hf等強(qiáng)侵蝕性氣體，侵蝕模具型腔表面，加大其表面粗糙度，加劇磨損失效。

(二)模具滿足工藝性能要求

模具的制造一般都要經(jīng)過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應(yīng)具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應(yīng)具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。

1、可鍛性

具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網(wǎng)狀碳化物傾向低。

　 　2、退火工藝性

球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動(dòng)范圍小，球化率高。

　 　3、切削加工性

切削用量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低。

4、氧化、脫碳敏感性

高溫加熱時(shí)抗氧化懷能好，脫碳速度慢，對加熱介質(zhì)不敏感，產(chǎn)生麻點(diǎn)傾向小。

5、淬硬性

淬火后具有均勻而高的表面硬度。

6、淬透性

淬火后能獲得較深的淬硬層，采用緩和的淬火介質(zhì)就能淬硬。

7、淬火變形開裂傾向

常規(guī)淬火體積變化小，形狀翹曲、畸變輕微，異常變形傾向低。常規(guī)淬火開裂敏感性低，對淬火溫度及工件形狀不敏感。

8、可磨削性

砂輪相對損耗小，無燒傷極限磨削用量大，對砂輪質(zhì)量及冷卻條件不敏感，不易發(fā)生磨傷及磨削裂紋。

(三)模具滿足經(jīng)濟(jì)性要求

在給模具選材是，必須考慮經(jīng)濟(jì)性這一原則，盡可能地降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價(jià)格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國產(chǎn)材料就不用進(jìn)口材料。另外，在選材時(shí)還應(yīng)考慮市場的.生產(chǎn)和供應(yīng)情況，所選鋼種應(yīng)盡量少而集中，易購買。

汽車沖壓模具材料的選用

由于模具中各種零部件的功能不同，所以對其材料的要求和選用的原則也不同。因此，合理選用模具材料也是沖模設(shè)計(jì)中一項(xiàng)十分重要的工作，它不僅與制件的成本有關(guān)，而會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的需求日益增長，其中影響生產(chǎn)的最大因素，是如何選用沖模材料。

雖然，模具的工作零件所用材料應(yīng)比其他零件所用材料要好。一般說來，視其模具的使用條件以及要求不同而異，主要有如下四種：

1.對于形狀簡單、沖壓件尺寸不大的模具工作零件。常用碳素工具鋼，如T8A、T10A等。2.對于形狀復(fù)雜，沖壓件尺寸較大的模具工作零件，常常用合金工具鋼或高速工具鋼，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。

2.對于沖壓件精度或模具壽命要求比較高的模具工作零件，常用硬質(zhì)合金或鋼結(jié)硬質(zhì)合金，如YG15、YG20、GW50等。

3.對于大型模具(如汽車覆蓋件沖模)的工作零件，常用普通鑄鐵或者鑄造碳鋼，且有的還在刃口部位加以堆焊強(qiáng)化，如灰鑄鐵HT250、鑄鋼2G270-500等。

模具零件材料選用中，除了工作零件選用最為重要外，較為突出的是導(dǎo)柱、導(dǎo)套零件，一般選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼中的低碳鋼滲碳淬火或選用軸承鋼。

必須指出，模具工作零件的材料選用是最為重要和嚴(yán)格的，還包括對其熱處理工業(yè)的要求必須合理。

除上述零件之外的其他模具零件，選擇用碳素結(jié)構(gòu)鋼或優(yōu)質(zhì)碳素鋼中的中碳鋼就可以了。

　 　大型拉深件、汽車覆蓋件的拉深模具材料

可以選用合金鑄鐵或高強(qiáng)度球墨鑄鐵。球墨鑄鐵能夠浸入潤滑油，組織中的石墨具有自潤滑作用，能有效地減輕拉深中的摩擦，而且成本較低、容易加工。

高強(qiáng)度球墨鑄鐵可以采用雙介質(zhì)延遲冷卻馬氏體等溫淬火，以獲得較高的強(qiáng)度和韌性，硬度為55~58HRC。先將模具緩慢預(yù)熱后再加熱至880~900℃，保溫后先空氣預(yù)冷，然后鹽水淬冷至550℃左右即轉(zhuǎn)入油冷，當(dāng)模溫降至250℃左右，放入180~200℃的熱油中等溫保持2~3小時(shí)，再將油溫降至170℃左右等溫5~7小時(shí)，最后轉(zhuǎn)入空冷。

球墨鑄鐵經(jīng)過合金化、熱處理和表面處理,完全能夠用作汽車覆蓋件拉伸模具,并介紹了球墨鑄鐵用作汽車覆蓋件模具的實(shí)際使用情況。

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轎車后蓋沖壓模具的選材

采用T8A、T10A等常用碳素工具鋼材料能夠滿足生產(chǎn)要求。

一般說來，汽車沖壓模具材料需要滿足以下幾點(diǎn)條件：1、對于形狀簡單，尺寸不大的汽車沖壓模具來說，采用T8A、T10A等常用碳素工具鋼材料能夠滿足生產(chǎn)要求。2、對于形狀復(fù)雜，尺寸較大的汽車沖壓模具來說，常常會(huì)采用合金工具鋼或高速工具鋼，如Cr12、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoS、Cr4V2等作為沖壓模具材料。3、一些汽車模具對沖壓精度和使用壽命要求較高，所以常用硬質(zhì)合金或鋼結(jié)硬質(zhì)合金作為原材料，如YG15、YG20、GW50等。4、在汽車沖壓模具中有很多大型零件，它們常用普通鑄鐵或者鑄造碳鋼進(jìn)行制作，如灰鑄鐵HT250、鑄鋼2G270-500等，并且有些模具還會(huì)在刃口部位加以堆焊強(qiáng)化。汽車沖壓模具分為很多種類，我們除了要重視主要工作模具的材料選擇外，還要注重導(dǎo)柱和導(dǎo)套件的材料，一般選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼中的低碳鋼或軸承鋼就能滿足生產(chǎn)和淬火需求。

一般情況下，汽車沖壓模具的制造要經(jīng)過以下幾道工序，那就是鍛造、切削加工和熱處理。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應(yīng)具有出色的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性、可磨削性和脫碳靈敏性，所以汽車模具的材料選用是重要且嚴(yán)格的。

4Cr2Mn1MoS是什么鋼材

一、4Cr2Mn1MoS材料介紹：

4Cr2Mn1MoS易切削預(yù)硬化型鋼，其使用性能與3Ci2MnNiMo相似，但具有更優(yōu)良的可加工性。

二、4Cr2Mn1MoS材料用途:

4Cr2Mn1MoS

三、4Cr2Mn1MoS對應(yīng)牌號(hào)：

請致電上海鋼澤詳細(xì)咨詢。

五、4Cr2Mn1MoS化學(xué)成分：

C 0.35-0.45

Si 0.3-05

Mn 1.4-1.6

Cr 1.80～2.00

Mo 0.15～0.25

Ni 0.85～1.15

P ≤0.020

S≤0.05-0.10

六、4Cr2Mn1MoS物理性能：

密度g/cm3

硬度

拉伸強(qiáng)度bMPa

延伸率A/%

斷面收縮Z/%

HBW≤235

高速模具沖頭和模板用什么鋼材

6W6MoSCr4V 具有高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性、高韌性等性能，是制造高精密、高耐磨的高級(jí)模具材料。

另外，還可以使用鋼結(jié)硬質(zhì)合金，鋼結(jié)硬質(zhì)合金是一種新型的模具材料，是以一種或幾種碳化物(碳化鈦、碳化鎢)為硬質(zhì)相，以合金鋼(如高速鋼、鉻鉬鋼)粉末為粘結(jié)劑，經(jīng)配料、混料、壓制、燒結(jié)而成的粉末冶金材料。其性能介于鋼與硬質(zhì)合金之間。它既有高的強(qiáng)度、韌性又可進(jìn)行各種機(jī)械加工及熱加工，并具有硬質(zhì)合金的高硬度(經(jīng)淬火、回火后可達(dá)(68～73)HRC、高耐磨性，因此，極適于制造各種模具。但由于硬質(zhì)合金和鋼結(jié)硬質(zhì)合金價(jià)格貴，且又韌性差，因此宜用鑲嵌件形式在模具中出現(xiàn)，以提高模具的使用壽命、節(jié)約材料、降低成本。

高耐磨、高韌性的冷作模具鋼GM鋼和ER5鋼。

GM鋼的硬度指標(biāo)遠(yuǎn)高于基體鋼和高鉻工具鋼，而十分接近高速鋼，耐磨性高。在韌性和強(qiáng)度方面GM鋼優(yōu)于高速鋼和高鉻工具鋼，耐磨性與強(qiáng)韌性得到了最佳配合。GM鋼作為一種新型耐磨鋼在冷作模具材料領(lǐng)域替代C12系列鋼種，有廣闊的應(yīng)用前景。已在高速?zèng)_床多工位級(jí)進(jìn)模、滾絲模、切邊模上應(yīng)用，比65Nb、Crl2MoV鋼的壽命提高2～6倍以上。

ER5鋼在強(qiáng)度、韌性、耐磨性等方面均優(yōu)于Crl2型鋼，而且在鍛造、熱處理、機(jī)加工、電加工等方面無特殊要求，生產(chǎn)加工工藝簡單可行，材料成本適中，適用于制作大型重載冷鐓模、精密冷沖模以及其它冷沖、冷成型模具。

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