今天給各位分享側(cè)圍模具沖壓的知識，其中也會對沖壓模具側(cè)壓裝置進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、側(cè)圍模具有多重
• 2、汽車制造的四大工藝是什么？
• 3、什么是側(cè)壓裝置？（沖壓模具里面的）
• 4、天津汽車模具股份有限公司的集團(tuán)大事記
• 5、汽車側(cè)圍外板設(shè)計有哪四大工藝需要注意？

側(cè)圍模具有多重

500公斤。側(cè)圍模具是一種大型器械，其中有500公斤重。模具（mj），工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。

汽車制造的四大工藝是什么？

沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝。

沖壓：將鈑件按照設(shè)計要求，使用模具沖壓成型；

焊接：按照設(shè)計要求，將各鈑件焊接成白車身；

涂裝：對白車身進(jìn)行前處理、底涂及面涂；

總裝：將發(fā)動機(jī)等全部內(nèi)外飾件裝配到車身上，最后變成你看到的整車。整車經(jīng)過各項指標(biāo)的檢測后，即是完成車。

拓展資料

沖壓成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

焊接工藝和焊接方法等因素有關(guān)，操作時需根據(jù)被焊工件的材質(zhì)、牌號、化學(xué)成分，焊件結(jié)構(gòu)類型，焊接性能要求來確定。

汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。

參考資料：百度百科——汽車涂裝工藝? ??百度百科——焊接工藝? ??百度百科——沖壓工藝

什么是側(cè)壓裝置？（沖壓模具里面的）

通常所講的側(cè)壓裝置是指安裝在下模的導(dǎo)料板內(nèi)的一個零件。其作用是用于壓緊送進(jìn)模具的條料（從料帶側(cè)面壓緊），使條料不至于側(cè)向竄動，以利于穩(wěn)定地加工生產(chǎn)。

天津汽車模具股份有限公司的集團(tuán)大事記

2010年 公司在深交所上市。股票代碼002510，簡稱天汽模。

2007 轎車側(cè)圍模具和超大模具專業(yè)生產(chǎn)線落成；天汽模改制為股份有限公司。

2006 天汽模沖壓有限公司通過挪威船級社ISO/TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

2005 設(shè)計制造的第一輛整車模具（長城哈弗）汽車下線；

出口到歐美市場的第一批模具順利完成；

國家“863”重點項目“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化汽車模具開發(fā)系統(tǒng)集成技術(shù)研究與應(yīng)用”獲得立項；

采用沖壓過程模擬技術(shù)；

檢具裝焊夾具公司成立，沖壓公司成立；

TQM總部和技術(shù)中心大樓落成

2004 簽定較大規(guī)模的國外定單，打開海外市場；

公司空港加工區(qū)新廠區(qū)一期工程建成；

TQM模具制造企業(yè)集團(tuán)化基本形成；

獲得天津市明星企業(yè)稱號。

2003 完成國有企業(yè)轉(zhuǎn)制，成為民營化、獨(dú)立運(yùn)營的汽車模具企業(yè)。

2002 普遍采用CAE技術(shù)。

2001 全面采用三維實體設(shè)計手段。

2000 應(yīng)用輝光離子滲氮技術(shù)。

1999 應(yīng)用攝像測量技術(shù)、曲面重建技術(shù)實用化。

1998 與豐田公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議，赴豐田技術(shù)培訓(xùn)，豐田公司模具專家到公司指導(dǎo)。

1997 與大發(fā)公司合作生產(chǎn)夏利Z913模具。

1996 改制為天津汽車模具有限公司；

CAD應(yīng)用率達(dá)到100%、應(yīng)用模具實體設(shè)計；

應(yīng)用模具加工標(biāo)準(zhǔn)工藝CAPP系統(tǒng)；

獲得國家CAD示范應(yīng)用企業(yè)稱號。

1995 成立天津汽車模具廠；

完成模具中心二期技術(shù)制造；

實現(xiàn)高速高精度加工。

1992 模具設(shè)計全面使用計算機(jī)，應(yīng)用CAD技術(shù)。

1991 建立計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、直接數(shù)控DNC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

完成高強(qiáng)度低膨脹石膏的開發(fā)；

引進(jìn)CAD/CAM計算機(jī)系統(tǒng)。

1990 與日本宮津合作生產(chǎn)1041雙排卡車模具。

1988 完成TJ7100夏利轎車部分模具。

1987 完成模具中心一期技術(shù)改造，開始：

采用日本標(biāo)準(zhǔn)框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計；

采用實型鑄造技術(shù)；

二維刃口全面實現(xiàn)數(shù)控編程技術(shù)；

實現(xiàn)三維數(shù)控編程加工；

采用總圖生產(chǎn)；

全面采用鍛造空冷鋼。

1986 完成赴日本富士技術(shù)培訓(xùn)。

1978 完成國內(nèi)第一輛雙排座卡車模具。1965 天津汽車制造廠工具車間成立。

汽車側(cè)圍外板設(shè)計有哪四大工藝需要注意？

汽車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝

在車身件設(shè)計過程中，首先說沖壓：

①要注重A面設(shè)計，主要針對模具，一個好的A面決定模具質(zhì)量，車身下線后才能為下步工序提供好的產(chǎn)品

②拔模角度，要注意設(shè)計過程中不要出現(xiàn)反角，也要考慮開模工藝，設(shè)計成本和模具壽命以及鈑金質(zhì)量

焊裝：

主要是焊點布置，條件允許要進(jìn)行CAE分析，計算出合理的強(qiáng)度需求和成本需求

其次，要考慮焊裝線上的工藝流程，達(dá)到方便焊接

要考慮到涂膠問題，焊縫涂膠是很重要的工藝，不僅僅涉及到放誰問題，還能減少共振、降噪

涂裝；

這方面涉及的不是很多，主要在白車身造型階段會對涂裝有影響，設(shè)計出好的曲面能達(dá)到完美的高光反應(yīng)，達(dá)到外觀效果，工程設(shè)計上主要是關(guān)注需不需要預(yù)留涂裝工藝孔等，側(cè)位外板不需要考慮

總裝：

主要考慮是否可能出現(xiàn)干涉，側(cè)位外板可能出現(xiàn)的干涉大多是出現(xiàn)在車門開關(guān)上的干涉問題，基本屬于總布置設(shè)計的范疇，對于單純的鈑金設(shè)計基本不用考慮

希望我的答案能對您有幫助，如有疑問可以留言

側(cè)圍模具沖壓的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于沖壓模具側(cè)壓裝置、側(cè)圍模具沖壓的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。