本篇文章給大家談?wù)勏潴w鈑金件沖壓模具，以及箱體鈑金件沖壓模具有哪些對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用于個性改裝？
• 2、板料沖壓的模具有哪幾種類型?各有何特點?
• 3、電控箱鈑金制作，如何增加強(qiáng)度？
• 4、航空企業(yè)常見鈑金零件類型及其適用模具有什么簡介？
• 5、鈑金廠常用的沖壓模具有哪些
• 6、我要設(shè)計一個這樣的模具，請問這東西該怎么叫？ 需要哪些工藝（沖孔、落料、彎曲、拉伸）

汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用于個性改裝？

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級供應(yīng)商上班，對于沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬于A級外觀件，大部分主機(jī)廠自行生產(chǎn)，很少有外發(fā)。其次，產(chǎn)品難度較大，沒有個十多年鈑金生產(chǎn)經(jīng)驗的廠家不敢嘗試。

再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設(shè)備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產(chǎn)量，建議不要輕易嘗試。汽車行業(yè)的水還是挺深的。

板料沖壓的模具有哪幾種類型?各有何特點?

鈑金沖壓模具分為：單沖模具與跳步模具、復(fù)合模具、壓彎模具、拉伸模具等。單沖模具一次只能沖壓一個工序，比如：沖孔或者落料；跳步模具也叫級進(jìn)模具，在一套模具上，多次沖壓可以同時加工多個工序，比如：沖孔、落料、壓彎等；復(fù)合模具是一次就可以同時完成沖孔落料、拉伸等工序；壓彎模具，顧名思義就是把平直的板料壓彎成所需要的形狀；拉伸模具就是把板料沖壓成筒形型或者盒子形狀的零件。比如：飯碗、茶杯、臉盆等。

電控箱鈑金制作，如何增加強(qiáng)度？

簡單，拼焊那塊設(shè)計成上圖這種樣子就可以了，當(dāng)然那三條折彎邊也可以用L型焊接支架代替，

像下圖，長短不限，我一般用短的，多做幾個焊上去

航空企業(yè)常見鈑金零件類型及其適用模具有什么簡介？

實際生產(chǎn)中，各種鈑金零件的質(zhì)量要求不同，生產(chǎn)批量也不同。為了取得最大的技術(shù)-經(jīng)濟(jì)效益，有時就必須為滿足某些方面的要求，而舍棄其他方面的要求。為提高產(chǎn)品的質(zhì)量，必須采用高精度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具，這就會提高模具成本并延長生產(chǎn)準(zhǔn)備周期；而在需求量不大或?qū)Ξa(chǎn)品的質(zhì)量要求不高時，就應(yīng)該放棄對產(chǎn)品的高質(zhì)量要求，盡量縮短生產(chǎn)周期、降低制模成本，這時就應(yīng)該采用各種簡單的經(jīng)濟(jì)模具結(jié)構(gòu)形式。

模具低成本制造實現(xiàn)的可行性分析：

為實現(xiàn)模具的低成本制造，必須考慮3個方面的主要技術(shù)-經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)：成本、周期、質(zhì)量。3個指標(biāo)必須從設(shè)計、制造和使用綜合考慮。設(shè)計在滿足使用要求的同時，也要滿足制造的可靠性；制造必須滿足設(shè)計要求，同時制約設(shè)計，指導(dǎo)使用；使用應(yīng)該了解設(shè)計與制造，制定合理工藝方案，便于設(shè)計、制造。具體如下：

（1）應(yīng)用同步工程（SE）。沖壓同步工程（SE）是在產(chǎn)品設(shè)計階段，沖壓工藝師先期介入產(chǎn)品工藝性分析，把錯誤和缺陷消除在設(shè)計階段，縮短模具的開發(fā)周期。運用同步工程之后省去了一個過程環(huán)節(jié)，使工裝制造在最短的時間內(nèi)開始，為制造提供充足的時間。

（2）制定合理的工藝方案。盡量采用特種工藝，如液壓拉伸、橡皮囊拉伸等，能將多套模具縮減為一套模具；充分考慮生產(chǎn)批量的大小，小批量生產(chǎn)能能降低制模成本，縮短制模周期；可采用各種簡易模具，如低熔點合金模具、組合沖模等，可獲良好的技術(shù)-經(jīng)濟(jì)效益；還必須對各類零件進(jìn)行詳細(xì)比對、分析，最大限度實現(xiàn)左右合?；蛞荒６嗉?。

（3）影響模具制造的因素較多，如模具精度、型面難易、表面粗糙度與裝飾、型孔與型腔的數(shù)量、熱處理要求等。模具設(shè)計時，對模具元件精度、表面粗糙度、熱處理硬度等不能提過高要求，否則無謂增加成本。模具材料采用可回收、再利用的低熔點合金、聚氨酯橡膠等。對于沖裁模，在滿足產(chǎn)品精度要求的情況下可加大沖裁間隙，降低成本。

（4）在制造時，須采用先進(jìn)的機(jī)械加工、電加工、化學(xué)腐蝕等代替或減少鉗工加工工作量，以減少制模時對工人的技術(shù)水平要求。在以前的實際生產(chǎn)中常遇到有的模具，如液壓型胎，模具較大，產(chǎn)品彎邊面處為復(fù)雜變角度型面，而制造依據(jù)為樣板，工人鉗工量特別大，制模周期長，制模質(zhì)量差。

國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，要實現(xiàn)模具的低成本制造必須采用最優(yōu)化的模具結(jié)構(gòu)、選用可回收利用或更有性價比的模具材料，并簡化模具加工方法。

航空企業(yè)常見鈑金零件類型及其適用模具：

飛機(jī)鈑金零件品種繁多、形狀各異，模具結(jié)構(gòu)也有其多樣性。同一種類型的鈑金零件，可用多種不同的模具沖裁或成形。

在實際生產(chǎn)中，各種鈑金零件的質(zhì)量要求是不同的，生產(chǎn)批量也是不同的。國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，適用于大批量生產(chǎn)的工藝方案、模具結(jié)構(gòu)和模具材料，在小批量生產(chǎn)時可能就不適用。不能簡單說使用簡單模具就落后，而使用復(fù)合、級進(jìn)模具等復(fù)雜模具就先進(jìn)，因為它們有不同的使用場合。使用場合合理，能降低生產(chǎn)成本，獲得效益就是先進(jìn)的方案、先進(jìn)的模具。

彎曲模比型胎、液壓型胎、閘壓模和落錘模的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制模成本高，彎曲模適用于工件批量較大時；復(fù)合模、級進(jìn)模較單工序模具沖孔模、落料模更能保證工件內(nèi)外形位置精度，生產(chǎn)效率高，但制模成本高、制模周期長，適于工件批量較大時；切邊模沒有全面考慮近似形狀零件的共性，較通用沖模套數(shù)多、效率低、制模成本高；翻邊模模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制模成本高，適于工件批量較大時；拉彎模較其它型材成形模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制模成本高，適于工件批量較大時；而拉伸模尤其多工序拉伸模較液壓拉伸模等制模成本高，試模工作量大，適于工件批量較大時。而其余模具如型胎、落錘模、滾模等，制模成本低，能滿足航空企業(yè)鈑金零件的試制或中小批量生產(chǎn)，屬于經(jīng)濟(jì)模具范疇。

鈑金零件技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益分析：

對每一種有一定技術(shù)要求的鈑金零件，可選用不同的工藝方案（如：不同的模具結(jié)構(gòu)形式和不同的模具材料與制模方法）。方案不同，工件的成本則不一樣。

鈑金零件的制造成本，受該件產(chǎn)量的影響很大。產(chǎn)量的增減變化，使鈑金零件的制造成本發(fā)生波動。

通常沖壓件的材料費、工時費、設(shè)備折舊費和企業(yè)管理經(jīng)營費用等，都隨鈑金零件產(chǎn)量的變化而變化。產(chǎn)量越大，則這幾項費用是成正比的增加，故此類費用成為可變費用Cb。模具制造費用則不同，一旦模具加工完畢，其費用基本上就保持不變了（維修費、保管費等占比例較小，可列入可變費用Cb，也可忽略不計）。模具加工費用稱為不變費用Ca。鈑金件的制造成本C可表示為：

C=Ca+QCb，式中Q為鈑金件產(chǎn)量。

要降低鈑金件的制造成本，必須從降低Ca和Cb兩方面考慮。顯然降低不變成本和降低可變成本可以降低生產(chǎn)成本，從而增加企業(yè)的盈利，但這兩種生產(chǎn)成本往往是互相矛盾的。生產(chǎn)中為降低鈑金件的可變成本，即減少工時費、設(shè)備折舊費時，必然要采用生產(chǎn)效率高的復(fù)合模、連續(xù)模，甚至多工位級進(jìn)模。但是這類模具的費用是較高的，即為了降低可變成本而不得不提高不變成本。同樣為降低鈑金件的不變成本，采用制造成本較低的簡單模具時，又必然會降低生產(chǎn)效率，從而提高了可變成本。

降低鈑金件的不變成本或可變成本的2種措施，對企業(yè)的總盈利情況的影響是不同的，尤其與產(chǎn)品的批量關(guān)系很大。小批量生產(chǎn)時，降低鈑金件的不變成本效果明顯；而在大批量生產(chǎn)時，降低可變成本可以取得更佳的效果。

總之，評價一種工藝方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益是十分復(fù)雜的，它涉及工件的質(zhì)量要求、批量大小、生產(chǎn)設(shè)備以及制模能力等多方面的因素。只有在熟悉各種常規(guī)沖壓技術(shù)、沖壓模具的基礎(chǔ)上，再研究各種特殊的模具與技術(shù)，并結(jié)合本單位的實際生產(chǎn)能力，才能制定出合理的工藝方案，獲得最佳技術(shù)-經(jīng)濟(jì)效益。

鈑金廠常用的沖壓模具有哪些

鈑金廠常用的沖壓模具有連續(xù)模、單沖模、復(fù)合模、拉伸模。沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

我要設(shè)計一個這樣的模具，請問這東西該怎么叫？ 需要哪些工藝（沖孔、落料、彎曲、拉伸）

叉，這跟我08年的畢業(yè)設(shè)計差不多啊。。。

一，計算展開工件。

二，設(shè)計落料模沖裁出展開工件。（落料）

三，設(shè)計沖孔模一次性沖四孔。（沖孔）

四，設(shè)計一個可以把工件折彎成型的模具。（成型或叫折彎）

書本里介紹有級進(jìn)模可以一次完成以上工序。

你可以把這叫沖壓模具。鈑金件沖壓模具。

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