本篇文章給大家談?wù)勪X型材沖壓模具結(jié)構(gòu)，以及鋁型材沖壓模具結(jié)構(gòu)圖對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、模具設(shè)計(jì)有哪些工藝？



• 2、實(shí)用鈑金加工機(jī)械常識
• 3、學(xué)習(xí)鋁型材擠壓模具設(shè)計(jì)需要如何下手？？
• 4、模具技術(shù)的介紹
• 5、模具設(shè)計(jì)需要掌握哪些知識？
• 6、沖壓模具在沖鋁材時(shí)容易爆模的原因

模具設(shè)計(jì)有哪些工藝？

鋁型材制造業(yè)的核心是擠壓模具，而擠壓模具的核心則是模具設(shè)計(jì),由此可見鋁型材擠壓模具設(shè)計(jì)在鋁材生產(chǎn)中的地位。在此，我列舉下目前最常見的幾種入行途徑供大家參考。

一：鋁材擠壓模具公司直接從學(xué)校招人培養(yǎng)：一個(gè)模具設(shè)計(jì)師的成長是在不斷的失誤中吸取教訓(xùn)成長的，而培養(yǎng)他的公司則要為這些買單?？墒呛芏喙こ處熞坏┏岚蛴擦司惋w了，導(dǎo)致愿意掏學(xué)費(fèi)培養(yǎng)新人的公司越來越少。效果:理論結(jié)合實(shí)踐,完全靠個(gè)人悟性和努力,因?yàn)榇诵袠I(yè)目前較保守,在身邊幾乎沒人肯帶你入行.

二、從修模、產(chǎn)發(fā)或編程轉(zhuǎn)模具設(shè)計(jì)能夠比較全面接觸到模具技術(shù)的就是編程和修模了，因?yàn)橹挥羞@兩個(gè)工種能夠接觸到全套的模具，如果有模具設(shè)計(jì)方面的基礎(chǔ)的話，那有心的人就可以自學(xué)?成材了，如果再有合適的機(jī)會你正好在一個(gè)小公司，設(shè)計(jì)的正好跳槽了，老板對你又比較常識，這時(shí)你可能直接參與到模具設(shè)計(jì)，那理論結(jié)合實(shí)際，你出頭之日就到了，但是這種機(jī)會現(xiàn)在幾乎很渺茫，因?yàn)楝F(xiàn)在市場競爭如此激烈，哪個(gè)老板會舍得拿模具和信譽(yù)讓你試手呢?效果:成功轉(zhuǎn)型的人不少,但是基礎(chǔ)知識缺乏,或者對懂理論不懂加工,只會某一類型的模具設(shè)計(jì),如果有新產(chǎn)品就會抓瞎,這種類型只能在一個(gè)公司終老,跳槽時(shí)會有很大的障礙.三、參加培訓(xùn)第一種是大型?？茖W(xué)校型及大型培訓(xùn)中心：這種學(xué)校的優(yōu)勢是設(shè)備齊全，有專業(yè)的老師，這樣的學(xué)校作為技師培訓(xùn)還是不錯(cuò)的，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)類的崗位就要差一點(diǎn)了，缺點(diǎn)是時(shí)間長、學(xué)習(xí)員多培訓(xùn)針對性差、面太寬、理論大于實(shí)踐。這種培訓(xùn)對于那些學(xué)習(xí)沒有主動性，想花點(diǎn)錢弄個(gè)學(xué)歷混個(gè)文憑的人比較適合。專業(yè)型的培訓(xùn)中心也有可能挖來大神坐鎮(zhèn)，但是這種可能性少之又少，看個(gè)人運(yùn)氣了。如果參加這種在校學(xué)習(xí)，吃住行的用度可能要高于培訓(xùn)費(fèi)用。效果:學(xué)習(xí)的知識可能相對全面,但是教學(xué)偏重理論,針對性差,學(xué)習(xí)完畢后一般能達(dá)以獨(dú)立設(shè)計(jì)的很少.第二種就是小型專業(yè)鋁擠壓模具培訓(xùn)中心這種培訓(xùn)中心個(gè)人性質(zhì)比較重，一般是以工作室性質(zhì)的形式存在，有的以此為唯一業(yè)務(wù)，有的是兼職接單設(shè)計(jì)。因?yàn)槭菍I(yè)的有經(jīng)驗(yàn)?zāi)＞咴O(shè)計(jì)師授課，并且因?yàn)樗鶐W(xué)生人數(shù)有限，因此培訓(xùn)的針對性較強(qiáng)，培訓(xùn)模式和時(shí)間也相對比較靈活；后續(xù)服務(wù)方面是這種模式是最好的，也是因?yàn)槿藬?shù)較少，所以可以保持長期的關(guān)系，在實(shí)際工作中可以得到技術(shù)支持，這樣也是這種培訓(xùn)模式最大的優(yōu)勢。費(fèi)用：模具設(shè)計(jì)不等同于其他比如修模、操機(jī)類的培訓(xùn)，可以在線進(jìn)行培訓(xùn)，這種模式可以根據(jù)每個(gè)學(xué)員情況自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間并且不用到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，因此可以節(jié)省吃住行的用度，所以總體費(fèi)用比其他模式要低很多。效果：因?yàn)槿藬?shù)更少一些，老師的精力不會分散，每個(gè)學(xué)員能得到更多的關(guān)注，更重要的是工作后可以得到師傅的技術(shù)支持,所以這種模式較其他模式是有較大優(yōu)越性的。

實(shí)用鈑金加工機(jī)械常識

1.鈑金基礎(chǔ)知識

鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。

第一章 備 料

第一節(jié) 汽車鈑金常用的金屬材料

汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容：

(1)汽車鈑金對金屬材料的要求。

(2)常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。

(3)常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車上的應(yīng)用。

一、汽車鈑金對金屬材料的要求

在現(xiàn)代生活中，汽車既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。

1.良好的機(jī)械性能

由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動狀態(tài)，所以對于汽車鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2.良好的工藝性能

在汽車制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：

(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

(2)良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。

3.良好的化學(xué)穩(wěn)定性

汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

4.良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量

板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。

(2)表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

(3)無嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。

(4)組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。

5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用

對于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。

二、汽車鈑金材料的機(jī)械性能

金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的性能。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。

1.強(qiáng)度

強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來衡量金屬強(qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。

1）屈服強(qiáng)度

屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號o8表示。

屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。

2）抗拉強(qiáng)度

抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。

2.鈑金的基礎(chǔ)知識

鈑金加工工藝介紹

1 簡介

1.1 簡介

按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規(guī)范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。

1.2 關(guān)鍵詞

鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接

2 下料

下料根據(jù)加工方式的不同，可分為普沖、數(shù)沖、剪床開料、激光切割、風(fēng)割，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數(shù)沖和激光切割

2.1 數(shù)沖是用數(shù)控沖床加工，板材厚度加工范圍為 冷扎板、熱扎板 小于或等于3.0mm，鋁板 小于或等于4.0mm，不銹鋼 小于或等于2.0mm

2.2 沖孔有最小尺寸要求

沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機(jī)械性能和材料厚度有關(guān)。

圖2.2.1 沖孔形狀示例

材料 圓孔直徑b 矩形孔短邊寬b

高碳鋼 1.3t 1.0t

低碳鋼、黃銅 1.0t 0.7t

鋁 0.8t 0.5t

* t為材料厚度，沖孔最小尺寸一般不小于1mm。

* 高碳鋼、低碳鋼對應(yīng)的公司常用材料牌號列表見第7章附錄A。

表1 沖孔最小尺寸列表

2.3 數(shù)沖的孔間距與孔邊距

零件的沖孔邊緣離外形的最小距離隨零件與孔的形狀不同有一定的限制，見圖2.3.1。當(dāng)沖孔邊緣與零件外形邊緣不平行時(shí)，該最小距離應(yīng)不小于材料厚度t；平行時(shí)，應(yīng)不小于1.5t。

圖2.3.1 沖裁件孔邊距、孔間距示意圖

2.4 折彎件及拉深件沖孔時(shí)，其孔壁與直壁之間應(yīng)保持一定的距離

折彎件或拉深件沖孔時(shí)，其孔壁與工件直壁之間應(yīng)保持一定的距離（圖2.4.1）

圖2.4.1 折彎件、拉伸件孔壁與工件直壁間的距離

2.5 螺釘、螺栓的過孔和沉頭座

螺釘、螺栓過孔和沉頭座的結(jié)構(gòu)尺寸按下表選取取。對于沉頭螺釘?shù)某令^座，如果板材太薄難以同時(shí)保證過孔d2和沉孔D，應(yīng)優(yōu)先保證過孔d2。

表2 用于螺釘、螺栓的過孔

*要求鈑材厚度t≥h。

表3 用于沉頭螺釘?shù)某令^座及過孔

*要求鈑材厚度t≥h。

表4 用于沉頭鉚釘?shù)某令^座及過孔

2.6 激光切割是用激光機(jī)飛行切割加工，板材厚度加工范圍為冷扎板 熱扎板 小于或等于20.0mm， 不銹鋼 小于10.0mm 。其優(yōu)點(diǎn)是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工靈活.缺點(diǎn)是無法加工成形，網(wǎng)孔件不宜用此方式加工，加工成本高！

3 折彎

3.1 折彎件的最小彎曲半徑

材料彎曲時(shí)，其圓角區(qū)上，外層收到拉伸，內(nèi)層則受到壓縮。當(dāng)材料厚度一定時(shí)，內(nèi)r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴(yán)重；當(dāng)外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的極限強(qiáng)度時(shí)，就會產(chǎn)生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑。

3.鈑金加工工藝知識

鈑金加工 是鈑金技術(shù)人員需要掌握的關(guān)鍵技術(shù)，也是鈑金制品成形的重要工序。

它既包括傳統(tǒng)的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)、各種設(shè)備工作原理及操作方法，還包括新沖壓技術(shù)及新工藝。 金屬板材加工就叫鈑金加工。

具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個(gè)大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應(yīng)的是鑄造件，鍛壓件，機(jī)械加工零件等 冷加工cold working of metal 通常指金屬的切削加工，即用切削工具從金屬材料（毛坯）或工件上切除多余的金屬層，從而使工件獲得具有一定形狀、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。

如車削、鉆削、銑削、刨削、磨削、拉削等。在金屬工藝學(xué)中，與熱加工相對應(yīng)，冷加工則指在低于再結(jié)晶溫度下使金屬產(chǎn)生塑性變形的加工工藝，如冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。

冷加工變形抗力大，在使金屬成形的同時(shí)，可以利用加工硬化提高工件的硬度和強(qiáng)度，但會使塑性降低。冷加工適于加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求較高的金屬零件。

常見鈑金件加工的工藝流程 一、材料的選用，鈑金加一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來考慮。 1.冷軋板SPCC，主要用電鍍和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。

2.熱軋板SHCC，材料T≥3.0mm ，也是用電鍍，烤漆件，成本低，但難成型，主要用平板件。 3.鍍鋅板SECC、SGCC。

SECC電解板分N料、P料，N料主要不作表面處理，成本高，P料用于噴涂。 4.銅；主要用導(dǎo)電作用料件，其表面處理是鍍鎳、鍍鉻，或不作處理，成本高。

5.鋁板；一般用表面鉻酸鹽（J11-A），氧化（導(dǎo)電氧化，化學(xué)氧化），成本高，有鍍銀，鍍鎳。 6.鋁型材；截面結(jié)構(gòu)復(fù)雜的料件，大量用于各種插箱中。

表面處理同鋁板。 7.不銹鋼；主要用不作任何表面處理，、成本高。

二、圖面審核，要編寫零件的工藝流程，首先要知道零件圖的各種技術(shù)要求；則圖面審核是對零件工藝流程編寫的最重要環(huán)節(jié)。 1.檢查圖面是否齊全。

2.圖面視圖關(guān)系，標(biāo)注是否清楚，齊全，標(biāo)注尺寸單位。 3.裝配關(guān)系，裝配要求重點(diǎn)尺寸。

4.新舊版圖面區(qū)別。 5.外文圖的翻譯。

6.表處代號轉(zhuǎn)換。 7.圖面問題反饋與處埋。

8.材料 9.品質(zhì)要求與工藝要求 10.正式發(fā)行圖面，須加蓋品質(zhì)控制章。 三、展開注意事項(xiàng)，展開圖是依據(jù)零件圖（3D）展開的平面圖（2D） 1.展開方式要合，要便利節(jié)省材料及加工性 2.合理選擇問隙及包邊方式，T=2.0以下問隙0.2,T=2-3問隙0.5，包邊方式采用長邊包短邊（門板類） 3.合理考慮公差外形尺寸：負(fù)差走到底，正差走一半；孔形尺寸：正差走到底，負(fù)差走一半。

4.毛刺方向 5.抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點(diǎn)（包），等位置方向，畫出剖視圖 6.核對材質(zhì)，板厚，以板厚公差 7.特殊角度，折彎角內(nèi)半徑（一般R=0.5）要試折而定展開 8.有易出錯(cuò)（相似不對稱）的地方應(yīng)重點(diǎn)提示 9.尺寸較多的地方要加放大圖 10. 需噴涂保護(hù)地方須表示 四、板金加工的工藝流程，根據(jù)鈑金件結(jié)構(gòu)的差異，工藝流程可各不相同，但總的不超過以下幾點(diǎn)。 1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式 ①.剪床：是利用剪床剪切條料簡單料件，它主要是為模具落料成形準(zhǔn)備加工，成本低，精度低于0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。

②.沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開后的平板件沖裁成形各種形狀料件，其優(yōu)點(diǎn)是耗費(fèi)工時(shí)短，效率高，精度高，成本低，適用大批量生產(chǎn)，但要設(shè)計(jì)模具。 ③. NC數(shù)控下料，NC下料時(shí)首先要編寫數(shù)控加工程式，利用編程軟件，將繪制的展開圖編寫成NC數(shù)拉加工機(jī)床可識別的程式，讓其根據(jù)這些程式一步一刀在平板上沖裁各構(gòu)形狀平板件，但其結(jié)構(gòu)受刀具結(jié)構(gòu)所至，成本低，精度于0.15。

④.鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結(jié)構(gòu)形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復(fù)雜形狀的平板件，成本高，精度于0.1. ⑤. 鋸床：主要用下鋁型材、方管、圖管、圓棒料之類，成本低，精度低。 1.鉗工：沉孔、攻絲、擴(kuò)孔、鉆孔 沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

2.翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強(qiáng)度和螺紋圈數(shù)，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時(shí)，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時(shí)，可得最大的翻邊高度，當(dāng)板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。 3.沖床：是利用模具成形。

4.您好

承蒙抬愛，受驚若寵。有幸交流，三生有緣。

1.我是搞金屬切削加工的。說實(shí)話，我對鈑金加工不了解。

2.鈑金加工與金切加工同屬冷加工范疇，有一定相通的地方。

3.相對來說冷加工屬于技能型熟練工，比較偏重于實(shí)踐積累。所以：

(1)首先要向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)，以最短的時(shí)間學(xué)習(xí)前人已經(jīng)掌握的經(jīng)驗(yàn)。

(2)自己多動手、多實(shí)踐，只有親身體會到的東西，才能真正理解掌握。

(3)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，才有可能站到行業(yè)的前列。

4.同時(shí)，新技術(shù)、新工藝和相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識也是必須掌握的，例如：

(1)平面幾何、三角函數(shù)、立體幾何、畫法幾何、機(jī)械制圖；

(2)金屬材料、成型理論、材料力學(xué)、理論力學(xué)；

(3)鈑金設(shè)備、數(shù)控技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、檢測設(shè)備；

(4)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)等等。

5.用三年的時(shí)間踩上前人的肩膀，五年的時(shí)間站在通行的前列。十年后有自己的一片天地。

6.努力吧，年輕人！

5.鈑金基礎(chǔ)知識

鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。

汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車修理業(yè)中占有極其重要的地位。

而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。 第一章 備 料 第一節(jié) 汽車鈑金常用的金屬材料 汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。

由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容： （1）汽車鈑金對金屬材料的要求。

（2）常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。 （3）常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車上的應(yīng)用。

一、汽車鈑金對金屬材料的要求 在現(xiàn)代生活中，汽車既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。

1.良好的機(jī)械性能 由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動狀態(tài)，所以對于汽車鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?2.良好的工藝性能 在汽車制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即： （1）鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。

要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

（2）良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。

這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。 3.良好的化學(xué)穩(wěn)定性 汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。

這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。 4.良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量 板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。

具體要求是： （1）板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。 （2）表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

（3）無嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。 （4）組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。

5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用 對于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。

汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。 二、汽車鈑金材料的機(jī)械性能 金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的性能。

它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。 1.強(qiáng)度 強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。

常用來衡量金屬強(qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。 1）屈服強(qiáng)度 屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。

金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號o8表示。

屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。

2）抗拉強(qiáng)度 抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。

6.什么是鈑金加工,它一般用什么材料

鈑金加工是鈑金技術(shù)職員需要把握的樞紐技術(shù)，也是鈑金制品成形的重要工序。

鈑金加工是包括傳統(tǒng)的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)、各種設(shè)備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術(shù)及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個(gè)大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件. 鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板，鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來考慮。

7.我剛學(xué)徒汽車鈑金 學(xué)這個(gè)的必備知識 和技巧 常識 和 都用什么工具讓

鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。

其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 鈑金工廠一般來說基本設(shè)備包括剪板機(jī)、數(shù)控沖床/激光、等離子、水射流切割機(jī)/復(fù)合機(jī)、折彎機(jī)以及各種輔助設(shè)備如：開卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。

本資料詳細(xì)介紹了鈑金的各個(gè)步驟與注意事項(xiàng)，給予鈑金工加以指導(dǎo)與示范。鈑金工廠一般來說基本設(shè)備包括剪板機(jī)（Shear Machine）、數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)（Laser,Pla *** a, Waterjet Cutting Machine）/復(fù)合機(jī)（bination Machine）、折彎機(jī)（Bending Machine）以及各種輔助設(shè)備如：開卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。

通常，鈑金工廠最重要的三個(gè)步驟是剪、沖/切、折。 板金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。

具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件. 相對應(yīng)的是鑄造件，鍛壓件，機(jī)械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

8.鈑金工藝常用的基本設(shè)備有哪些

鈑金工藝一般來說基本設(shè)備包括剪板機(jī)（Shear Machine）、數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)（Cutting Machine）、折彎機(jī)（Bending Machine）以及各種輔助設(shè)備如：開卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。

通常，鈑金工藝最重要的四個(gè)步驟是剪、沖/切/、折/卷，焊接，表面處理等。 鈑金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

9.熱軋鈑金加工常用材料有哪些

熱扎鋼板：用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經(jīng)步進(jìn)式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進(jìn)入粗軋機(jī)，粗軋料經(jīng)切頭、尾、再進(jìn)入精軋機(jī)，實(shí)施計(jì)算機(jī) 控制軋制，終軋后即經(jīng)過層流冷卻（計(jì)算機(jī)控制冷卻速率）和卷取機(jī)卷取、成為直發(fā)卷。

直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。 其卷重較重、鋼卷內(nèi)徑為760mm。

熱軋鋼板產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、任性好，容易加工成型及良好的可焊接性等優(yōu)良性能。 在鈑金加工應(yīng)用中，3毫米以上一般都有熱軋板，下料一般用激光切割，或等離子，現(xiàn)在激光切割在鈑金加工運(yùn)用非常廣泛，大型機(jī)械設(shè)備，汽車，橋梁，船舶都會用到熱軋板，鈑金加工一般需要折彎成型，熱軋板易成型，一般采用折彎機(jī)，成型折彎，汽車等行業(yè)也用模具拉伸成型等，熱軋板容易焊接，成型后在進(jìn)行焊接，一般采用二保焊或電焊進(jìn)行焊接，打磨后進(jìn)行表面處理。

噴漆或噴塑加工一般就成為客戶所需要的成型件了，或汽車配件，或機(jī)械設(shè)備外殼等。 。

學(xué)習(xí)鋁型材擠壓模具設(shè)計(jì)需要如何下手？？

1、發(fā)到模具廠讓他們加工，他們設(shè)計(jì)模具圖，他們工資很高，所以自己想學(xué)，不知道從哪里下手，買了本書，鋁型材擠壓模具設(shè)計(jì)，想學(xué)好必須知道擠壓機(jī)的性能，結(jié)構(gòu)；

2、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，才能一步步的學(xué)會，擠壓模具生產(chǎn)出來的鋁型材要符合尺寸要求，首先要保證金屬流動的均勻性，擠出來的型材常有凹心現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)大面下陷，平面度不達(dá)標(biāo)，通過大量實(shí)踐得出結(jié)論。

模具技術(shù)的介紹

《模具技術(shù)（第2版）》系統(tǒng)地介紹了沖壓模具、塑料模具、擠壓模具、壓鑄模具等方面的知識，結(jié)合各種模具的典型實(shí)例進(jìn)行結(jié)構(gòu)、原理分析，并結(jié)合現(xiàn)代模具制造技術(shù)對模具的主要零部件制造工藝進(jìn)行了分析。全書共分十四章，內(nèi)容包括沖壓工藝及沖壓模、沖裁工藝及沖裁模、彎曲工藝及彎曲模、拉深工藝及拉深模、典型沖壓模具結(jié)構(gòu)圖例、塑料模具、熱塑性塑料注射模、熱固性塑料模具、其他成型模具、冷擠壓工藝、冷擠壓模具、鋁型材擠壓模具簡介、壓力鑄造與模具、模具技術(shù)的新發(fā)展等。各章均附有習(xí)題和思考題。

模具設(shè)計(jì)需要掌握哪些知識？

按國家職業(yè)定義，模具設(shè)計(jì)是指從事企業(yè)模具的數(shù)字化設(shè)計(jì)，包括型腔模與冷沖模，在傳統(tǒng)模具設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，充分應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)工具，提高模具設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短模具設(shè)計(jì)周期的人員。

一、模具設(shè)計(jì)需要掌握知識如下：

1、壓注模設(shè)計(jì)知識點(diǎn)：

①壓注模的結(jié)構(gòu)及分類：掌握壓注模的類型、壓注模的結(jié)構(gòu)、壓注模的特點(diǎn)；

②壓注模與壓力機(jī)的關(guān)系：掌握普通液壓機(jī)上的壓注模、專用液壓機(jī)上的壓注模；

③壓注模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：掌握壓注模零部件設(shè)計(jì)、壓注模澆注系統(tǒng)與排溢系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

2、壓注模設(shè)計(jì)看圖或作圖技能：

①根據(jù)壓注模裝配圖，能分析模具結(jié)構(gòu)組成。

②根據(jù)壓注模裝配圖，能分析模具在壓力機(jī)上的方位及與壓力機(jī)的關(guān)系。

③根據(jù)壓注模裝配圖，能分析模具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

④根據(jù)壓注模裝配圖，能分析模具各零件的名稱、作用。

3、擠出模設(shè)計(jì)知識點(diǎn)：

①擠出模的分類及結(jié)構(gòu)組成：掌握擠出成型機(jī)頭的分類、擠出模的結(jié)構(gòu)組成；

②擠出模設(shè)計(jì)要點(diǎn)：掌握擠出成型機(jī)頭的作用、擠出成型機(jī)頭設(shè)計(jì)原則、擠出成型機(jī)頭與擠出機(jī)的關(guān)系；

③管材擠出模：掌握管材擠出成型機(jī)頭的結(jié)構(gòu)、管材擠出機(jī)頭的零件設(shè)計(jì)、管材的定徑和冷卻；

④異型材擠出模：掌握異型材分類及異型材擠出成型機(jī)頭的結(jié)構(gòu)形式、異型材擠出成型機(jī)頭的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、異型材的定型模；

⑤擠出模設(shè)計(jì)實(shí)例：了解擠出模設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)步驟。

4、擠出模設(shè)計(jì)看圖或作圖技能：

①根據(jù)擠出模裝配圖，能分析模具結(jié)構(gòu)組成；

② 根據(jù)擠出模裝配圖，能分析模具在擠出機(jī)上的方位及與擠出機(jī)的關(guān)系；

③ 根據(jù)擠出模裝配圖，能分析模具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；

④ 根據(jù)擠出模裝配圖，能分析模具各零件的名稱、作用。

二、設(shè)計(jì)步驟：

1、對所設(shè)計(jì)模具之產(chǎn)品進(jìn)行可行性分析，以電腦機(jī)箱為例，首先將各組件產(chǎn)品圖紙利用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行組立分析，即我們工作中所說的套圖，確保在模具設(shè)計(jì)之前各產(chǎn)品圖紙的正確性，另一方面可以熟悉各組件在整個(gè)機(jī)箱中的重要性，以確定重點(diǎn)尺寸，這樣在模具設(shè)計(jì)中很有好處的，具體的套圖方法這里就不做詳細(xì)的介紹了。

2、在產(chǎn)品分析之后所要進(jìn)行的工作，對產(chǎn)品進(jìn)行分析采用什么樣的模具結(jié)構(gòu)，并對產(chǎn)品進(jìn)行排工序，確定各工序沖工內(nèi)容，并利用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行產(chǎn)品展開，在產(chǎn)品展開時(shí)一般從后續(xù)工程向前展開，例如一產(chǎn)品需要量五個(gè)工序，沖壓完成則在產(chǎn)品展開時(shí)從產(chǎn)品圖紙開始到四工程、三工程、二工程、一工程，并展開一個(gè)圖形后復(fù)制一份再進(jìn)行前一工程的展開工作，即完成了五工程的產(chǎn)品展開工作，然后進(jìn)行細(xì)致的工作，注意，這一步很重要，同時(shí)需特別細(xì)心，這一步完成的好的話，在繪制模具圖中將節(jié)省很多時(shí)間，對每一工程所沖壓的內(nèi)容確定好后，包括在成型模中，產(chǎn)品材料厚度的內(nèi)外線保留，以確定凸凹模尺寸時(shí)使用，對于產(chǎn)品展開的方法在這里不再說明，將在產(chǎn)品展開方法中具體介紹。

3、備料，依產(chǎn)品展開圖進(jìn)行備料，在圖紙中確定模板尺寸，包括各固定板、卸料板、凸凹模、鑲件等，注意直接在產(chǎn)品展開圖中進(jìn)行備料，這樣對畫模具圖是有很大好處的，我所見到有很多模具設(shè)計(jì)人員直接對產(chǎn)品展開圖進(jìn)行手工計(jì)算來備料，這種方法效率太低，直接在圖紙上畫出模板規(guī)格尺寸，以組立圖的形式表述，一方面可以完成備料，另一方面在模具各配件的工作中省去很多工作，因?yàn)樵诶L制各組件的工作中只需在備料圖紙中加入定位、銷釘、導(dǎo)柱、螺絲孔即可。

4、在備料完成后即可全面進(jìn)入模具圖的繪制，在備料圖紙中再制一份出來，進(jìn)行各組件的繪制，如加入螺絲孔，導(dǎo)柱孔，定位孔等孔位，并且在沖孔模中各種孔需線切割的穿絲孔，在成型模中，上下模的成型間隙，一定不能忘記，所以這些工作完成后一個(gè)產(chǎn)品的模具圖差不多已完成了80%，另外在繪制模具圖的過程中需注意：各工序，指制作，如鉗工劃線，線切割等到不同的加工工序都有完整制作好圖層，這樣對線切割及圖紙管理有很大的好處，如顏色的區(qū)分等，尺寸的標(biāo)注也是一個(gè)非常重要的工作，同時(shí)也是一件最麻煩的工作，因?yàn)樘速M(fèi)時(shí)間了。

5、最后，在以上圖紙完成之后，其實(shí)還不能發(fā)行圖紙，還需對模具圖紙進(jìn)行校對，將所有配件組立，對每一塊不同的模具板制作不同的圖層，并以同一基準(zhǔn)如導(dǎo)柱孔等到進(jìn)行模具組立分析，并將各工序產(chǎn)品展開圖套入組立圖中，確保各模板孔位一致以及折彎位置的上下模間隙配合是否正確。

沖壓模具在沖鋁材時(shí)容易爆模的原因

是堵料爆模吧，我是專業(yè)做散熱片的， 堵料問題也時(shí)有發(fā)生，如果堵料而廢料又沒有及時(shí)清理就很容易發(fā)生爆模。如果是該類問題，你應(yīng)該找原因：為什么會堵料?

堵料主要原因是落料不順，而造成不順的原因 又有，光落料孔是否OK，刀口間隙是否正確，有沒有割錐度，是否沖壓油過多或過濃造成等等，總之原因很多，主要看模具師傅怎么分析解決。

鋁型材沖壓模具結(jié)構(gòu)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于鋁型材沖壓模具結(jié)構(gòu)圖、鋁型材沖壓模具結(jié)構(gòu)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。