減震器沖壓件模具,汽車減震器沖壓件圖片

admin 2023-07-28 06:28:01 條評(píng)論

默認(rèn)

摘要：今天給各位分享減震器沖壓件模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車減震器沖壓件圖片進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！本文目錄...

今天給各位分享減震器沖壓件模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車減震器沖壓件圖片進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

減震器沖壓件模具,汽車減震器沖壓件圖片

1、汽車減震器壓裝伺服壓力機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)？
2、寧海建新自動(dòng)化設(shè)備有限公司怎么樣？
3、比亞迪汽車供應(yīng)商
4、什么是汽車沖壓件?
5、模具設(shè)計(jì)及制作的六大步驟

汽車減震器壓裝伺服壓力機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)？

一、伺服壓力機(jī)的伺服技術(shù)伺服壓力機(jī)采用單個(gè)或多個(gè)伺服電機(jī)，控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制，利用數(shù)字化及反饋控制技術(shù)，而且現(xiàn)代伺服壓力機(jī)工藝適應(yīng)性強(qiáng)、噪音小、能耗低，能大幅提升生產(chǎn)效率。

經(jīng)過多年的發(fā)展，伺服技術(shù)已經(jīng)在壓力機(jī)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在制品成形壓力機(jī),汽配零件壓裝壓力機(jī)領(lǐng)域，經(jīng)過眾多從業(yè)技術(shù)人員的努力，伺服技術(shù)也已經(jīng)逐漸成熟，在許多行業(yè)行業(yè)都得到認(rèn)可，開始為越來越多的生產(chǎn)企業(yè)所接受。

二、伺服壓力機(jī)，適用工藝

伺服壓力機(jī)在許多行業(yè)行業(yè)都得到使用，汽車和汽車零部件行業(yè)中等零件的裝配都是采用壓力裝配實(shí)現(xiàn)的。

伺服壓力機(jī)作為一種新的技術(shù)，有著傳統(tǒng)液壓壓力機(jī)不具備的優(yōu)勢(shì)，汽車零部件選擇伺服壓力機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、模具壽命高，壓力數(shù)控，模具不會(huì)過載磨損和損壞。

2、設(shè)備結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，成本低。

3、智能自動(dòng)化數(shù)控，壓力機(jī)的運(yùn)行由高速計(jì)算機(jī)智能數(shù)控，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，無需人工操作。

4、設(shè)備可靠性高，設(shè)備無易損件，比永磁伺服電機(jī)強(qiáng)度高，堅(jiān)固可靠，抗沖擊，設(shè)備的免維修有效節(jié)省了維修人員和維修工時(shí)三、伺服壓力機(jī)的生產(chǎn)體現(xiàn)

伺服壓力機(jī)代表了壓力機(jī)的發(fā)展方向，研究基于伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的伺服壓力機(jī)，具有重要的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)意義。

1、提高了生產(chǎn)率。

2、制品精度高，通過閉環(huán)反饋控制，始終保證下死點(diǎn)的精度，抑制產(chǎn)品出毛邊，防止不良品的產(chǎn)生。

3、噪音低，模具壽命通過低噪聲模式，與通用機(jī)械壓力機(jī)相比，大幅減少噪音，而且模具的振動(dòng)小，壽命長(zhǎng).

4、節(jié)能環(huán)保，取消了傳統(tǒng)機(jī)械壓力機(jī)的耗能元件，簡(jiǎn)化了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，電力消耗少，因此運(yùn)行成本也大幅降低。

四、伺服壓力機(jī)的未來趨向

伺服壓力機(jī)技術(shù)的應(yīng)用為現(xiàn)代機(jī)械的精確精密智能控制打開了一扇大門，伺服壓力機(jī)在壓裝工藝的應(yīng)用已經(jīng)展示出其明顯優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品成形、自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)、模具壽命、能源利用、故障率等多個(gè)方面也都擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)制造設(shè)備的要求的更加嚴(yán)格，伺服壓力機(jī)顯然已成為精密智能化壓裝產(chǎn)線的主流設(shè)備，正在大幅度的占據(jù)各行各業(yè)，屬于伺服壓力機(jī)的時(shí)代，真正的到來了！

寧海建新自動(dòng)化設(shè)備有限公司怎么樣？

寧海建新自動(dòng)化設(shè)備有限公司是2013-05-27在浙江省寧波市寧海縣注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于寧海縣梅林街道黃岙村。

寧海建新自動(dòng)化設(shè)備有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91330226066634989G，企業(yè)法人趙肇豐，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

寧海建新自動(dòng)化設(shè)備有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：自動(dòng)化設(shè)備、專用設(shè)備、夾具、模具、檢具、量具、輔具、鉗工工具、工位器具、刀具、五金件、非標(biāo)件、機(jī)械設(shè)備及配件的設(shè)計(jì)、制造、加工；自產(chǎn)產(chǎn)品銷售；自營(yíng)和代理貨物與技術(shù)的進(jìn)出口，但國(guó)家限定公司經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的貨物與技術(shù)除外。在浙江省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為369538萬元，主要資本集中在 100-1000萬和 10-100萬規(guī)模的企業(yè)中，共6156家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

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比亞迪汽車供應(yīng)商

3.1 汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)

近兩年，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，為汽車制造企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)的汽車物流企業(yè)迅速崛起。這些汽車物流企業(yè)，在汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車下生產(chǎn)線后，將新下線車直接運(yùn)送至各地區(qū)汽車銷售商，對(duì)客戶實(shí)現(xiàn)零公里承諾。由于汽車物流企業(yè)的出現(xiàn)，使社會(huì)分工更趨專業(yè)化，促進(jìn)了汽車的流通。

我國(guó)汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車最終銷量為938萬輛，比2007年全年新車銷售量提升約6.7％，其中乘用車銷售達(dá)到675.56萬輛，商用車265.49萬輛。從企業(yè)來看，2008年一汽大眾、上海大眾與上海通用，依舊拿下乘用車銷量前三名次，另外，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞等企業(yè)的成長(zhǎng)也愈來愈快，自主品牌之中比亞迪異軍突起，而奇瑞汽車在2008年失去自主品牌的領(lǐng)袖地位，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長(zhǎng)安福特，十家企業(yè)共銷售327.89萬輛，占乘用車銷售總量的65％。整體來說2008年的中國(guó)乘用車市，自主品牌占乘用車總銷量的26％，明顯低于2007年29％的水平。在經(jīng)歷了2005年至2007年汽車行業(yè)連續(xù)三年兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)之后，2008年增長(zhǎng)趨勢(shì)變緩，業(yè)界預(yù)估2009年汽車銷量增長(zhǎng)幅度將介于5-6％之間。

一、中國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）中國(guó)汽車物流市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)

1、快速發(fā)展的汽車物流市場(chǎng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放的進(jìn)一步發(fā)展，物流市場(chǎng)規(guī)模效益擴(kuò)大（其中物流外包市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)600億人民幣，年增長(zhǎng)率為20%以上，世界500強(qiáng)在華投資有90%的企業(yè)選擇了物流外包）。這主要是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)迅速膨脹。中國(guó)現(xiàn)已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)，汽車產(chǎn)量為世界第四位。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)家用轎車的保有量將達(dá)到1466萬輛，至2020年達(dá)到7200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車物流帶來成倍的增長(zhǎng)空間，越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域，新車型頻頻推向市場(chǎng)，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長(zhǎng)快速，巨大的市場(chǎng)吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。

2、國(guó)際汽車物流紛紛搶灘中國(guó)汽車物流市場(chǎng)

2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商，捷富凱在北京與中國(guó)大田集團(tuán)簽署合資意向書，組建中國(guó)最大的汽車物流企業(yè)，2004年5月奔馳在德國(guó)的配套物流企業(yè)BLG集團(tuán)來京為奔馳轎車的零部件運(yùn)輸尋找合作伙伴，同年9月10日，國(guó)際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)整合為整體服務(wù)，TNT中國(guó)總部已從北京移師上海，并在中國(guó)汽車物流大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。

中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。

（二）降低成本已成為中國(guó)汽車物流市場(chǎng)的焦點(diǎn)

國(guó)際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的成本占中國(guó)2004年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國(guó)僅為9.9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為8.3%（IRR），倉儲(chǔ)為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問題。這意味著中國(guó)汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）低成本戰(zhàn)略已成為中國(guó)汽車物流業(yè)需要解決的主要問題

第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。

二是要加速實(shí)施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理。

這主要反映在中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：

①從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來

②從汽車制造企業(yè)中分離出來

③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)

④中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等）

從總體上來看，國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大，筆者現(xiàn)供職的物流公司在這方面有慘重的教訓(xùn)。因此中國(guó)汽車物流企業(yè)必須建立一個(gè)有效的標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺(tái)，把法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系整合到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務(wù)運(yùn)作水平和運(yùn)作效率的有效途徑，并通過動(dòng)員眾多的生產(chǎn)商、物流服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)來體現(xiàn)供應(yīng)鏈與物流管理價(jià)值。

三是要進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量。全球經(jīng)濟(jì)一體化和新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，迫使各企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷售更多的產(chǎn)品，同時(shí)不斷尋找更為便宜的生產(chǎn)原料。發(fā)達(dá)國(guó)家正把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到那些擁有更多低成本的國(guó)家，使得貨物流動(dòng)更為頻繁，從而全面加速供應(yīng)鏈的形成給中國(guó)汽車物流供應(yīng)商帶來了更多的商機(jī)，同時(shí)也帶來了更高的要求。更為復(fù)雜的物流需求和更高的服務(wù)質(zhì)量要求，因此所有的中國(guó)現(xiàn)代物流公司都要徹底拋棄重業(yè)務(wù)輕質(zhì)量的傳統(tǒng)價(jià)值觀，真正樹立起質(zhì)量至上，永遠(yuǎn)至上的全新物流服務(wù)價(jià)值意識(shí)上來，否則中國(guó)現(xiàn)代汽車物流公司將無法繼續(xù)生存下去，因此必須全面改善服務(wù)質(zhì)量。

四是降低汽車物流成本的主要措施。

①減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉庫與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝

②做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率

③改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率

④加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程

⑤簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度

⑥改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)

⑦布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái)

⑧實(shí)施大量培訓(xùn)，積極引進(jìn)和培養(yǎng)國(guó)際汽車物流人才，加快物流人才隊(duì)伍建設(shè)

二、汽車物流運(yùn)行模式

汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。我國(guó)現(xiàn)性的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營(yíng)物流，即企業(yè)產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進(jìn)物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)即是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。

在這種模式下，制造商對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有完全的控制權(quán)，能夠掌握第一手客戶信息，有利于改善客戶服務(wù)和對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對(duì)物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。這些變化對(duì)自營(yíng)物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，會(huì)降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。同時(shí)，自營(yíng)物流居于整車生產(chǎn)企業(yè)自身，往往只從整車生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，過多地強(qiáng)調(diào)保障整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，會(huì)要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)大于實(shí)際需要的庫存。

綜上所述：汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)以：

1：汽車物流發(fā)展與國(guó)外專用汽車企業(yè)相比，仍然存在較大差異：勞動(dòng)生產(chǎn)力明顯較低；產(chǎn)品技術(shù)水平相對(duì)落后；產(chǎn)品開發(fā)能力差；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。

2：未來發(fā)展趨勢(shì)

（1）大力發(fā)展綠色無污染的轎車這樣不僅可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，環(huán)保。而且經(jīng)濟(jì)性顯著，因此開發(fā)綠車環(huán)保轎車不論在經(jīng)濟(jì)性能使用壽命性能和環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，

（2）一；加速實(shí)施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理

二；進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量

三；降低汽車庫存及物流成本

3.2 比亞迪汽車的供應(yīng)商

3.2.1 日本三菱公司供應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

3.2.2 比亞迪第六事業(yè)部做汽車音響，輪胎尤其它廠做，剩下的下零件有小公司做。比亞迪自己有電池生產(chǎn)和汽車制造裝配等

3.2.3 比亞迪第十二事業(yè)部--北京比亞迪模具有限公司主要負(fù)責(zé)的“ 車身模具”主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)。其模具制造系統(tǒng)已全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造（ CAD/CAE/CAM ），可以為用戶提供從工裝設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試、出合格產(chǎn)品的全套服務(wù)。

3.2.4 比亞迪十三事業(yè)部生產(chǎn)保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾件（塑料）

3.2.5 比亞迪十五事業(yè)部生產(chǎn)線束，CD，前后車大燈，安全帶，氣囊等

3.2.6 深圳比亞迪十六事業(yè)部主要生產(chǎn)汽車零部件,有座椅廠,車架廠,天窗廠,制動(dòng)器廠,減震器廠,結(jié)松零件廠,工藝裝配廠.其中結(jié)構(gòu)零件廠主要負(fù)責(zé)汽車零部件中的沖壓件.工藝裝配廠是作生產(chǎn)線的

3.2.7 比亞迪十七事業(yè)部生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及部分零部件。

3.2.8 山東濟(jì)南天順汽配是一家專業(yè)從事比亞迪F3全車配件批發(fā)。單位自成立多年來堅(jiān)持“質(zhì)量吸引用戶，服務(wù)感動(dòng)用戶，價(jià)格促進(jìn)用戶”的原則，構(gòu)筑了覆蓋全國(guó)各地的配件銷售網(wǎng)絡(luò)。

主營(yíng)產(chǎn)品: 汽配 F3全車配件比亞迪配件比亞迪比亞迪F3 比亞迪F3配件汽車配件 F3 F3配件配件F3 全車配件F3 F3汽配線束支架引擎蓋總成進(jìn)排氣門

現(xiàn)在基本上都是比亞迪自己生產(chǎn)的，比亞迪分為汽車產(chǎn)業(yè)群和IT產(chǎn)業(yè)群，其中16事業(yè)部生產(chǎn)座椅，減震，油箱，后懸掛等，15事業(yè)部生產(chǎn)線束，CD，前后車大燈，安全帶，氣囊等，13事業(yè)部生產(chǎn)保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾件（塑料），17事業(yè)部生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及部分零部件。

3.2.9 此外，擋風(fēng)玻璃，輪轂，輪胎等都是外購件。

3.2.10 濟(jì)南旺特汽車零部件有限公司（含：附件）

專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門、氣門導(dǎo)管，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，工裝設(shè)備精良，檢測(cè)手段齊全，管理體系完善。在發(fā)動(dòng)機(jī)零配件行業(yè)處于領(lǐng)先地位。先后聘請(qǐng)多位國(guó)內(nèi)氣門行業(yè)專家及高級(jí)技術(shù)人員研發(fā)合作并與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)大學(xué)建立了技術(shù)交流關(guān)系，從而確保在產(chǎn)品開發(fā)研制過程中高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、跳躍式的發(fā)展模式，在產(chǎn)品制造過程中采用TOP等離子堆焊機(jī)、TIP頭部、端部熔焊專機(jī)、擁有日本最先進(jìn)的QPQLCN鹽浴軟氮化爐、雙工位自動(dòng)電熱鐓機(jī)及PC程控加工系統(tǒng)，并擁有布洛維硬度計(jì)、輪廓儀、金相顯微鏡、影像投影儀、圓度儀、表面粗糙度儀、氣門模擬漏氣試驗(yàn)機(jī)、以及西德全自動(dòng)電腦高端檢測(cè)儀器等檢測(cè)設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002;QS9000質(zhì)量管理體系，從而確保了產(chǎn)品高精度、高品質(zhì)投放市場(chǎng)。

生產(chǎn)產(chǎn)品:

常州市新北區(qū)豐利汽車附件廠（含：附件）

地處江南城常州，常州國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，全國(guó)汽摩配件之鄉(xiāng)－新北區(qū)孟河鎮(zhèn)。工廠自創(chuàng)建以來，一直從事汽車燈具、塑件、沖壓件覆蓋件的研發(fā)、開發(fā)與生產(chǎn)。

目前主要生產(chǎn)比亞迪F3、福美萊、奧拓、快樂王子、都市貝貝等車型全套汽車燈具及塑料外觀件。

綜上所述

比亞迪汽車的供應(yīng)商合作伙伴（多、廣）且供應(yīng)商的溝通和協(xié)作力加強(qiáng)，加強(qiáng)了比亞迪走向國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)發(fā)走向國(guó)際化。

3.3 DRP（分銷需求計(jì)劃）處理表

品種：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

訂貨批量：150

送貨提前期：1

進(jìn)貨提前期：2

安全庫存： 60 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點(diǎn)

期前月

1 2 3 4 5 6 7 8

需求主計(jì)劃 50 50 100 50 50 100 50 50

送貨在途到貨 50

計(jì)劃庫存 150 150 100 150 100 200 100 200 150

進(jìn)貨在途到貨 150 150 150 150

到貨計(jì)劃

訂進(jìn)計(jì)劃

送貨計(jì)劃 50 50 100 50 50 100 50 50

3.4 各個(gè)供應(yīng)商到深圳比亞迪的運(yùn)價(jià)

供應(yīng)商名稱供應(yīng)商位置主要供應(yīng)物品運(yùn)程運(yùn)價(jià)（零擔(dān)計(jì)算）

日本三菱公司（哈爾濱東安三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

3646公里 74.2805元

比亞迪第六事業(yè)部深圳汽車音響 ——

比亞迪十二事業(yè)部北京負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)

2372公里

113.728元

比亞迪十三事業(yè)部深圳坪山保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾件（塑料） —— ——

比亞迪十五事業(yè)部上海線束，CD，前后車大燈，安全帶，氣囊等

1682公里

0.10421元

比亞迪十六事業(yè)部深圳生產(chǎn)汽車零部件,有座椅廠,車架廠,天窗廠,制動(dòng)器廠,減震器廠,結(jié)松零件廠,工藝裝配廠.

——

比亞迪十七事業(yè)部深圳生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及部分零部件 —— ——

山東濟(jì)南天順汽配山東全車配件F3 F3汽配線束支架引擎蓋總成進(jìn)排氣門 2090公里

1.2665元

濟(jì)南旺特汽車零部件有限公司山東生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門、氣門導(dǎo)管 2090公里 1.0132元

常州市新北區(qū)豐利汽車附件廠江蘇常州生產(chǎn)全套汽車燈具及塑料外觀件 1545公里 1.450125元

外購擋風(fēng)玻璃，輪轂，輪胎

3.5運(yùn)價(jià)計(jì)算（以下全以一個(gè)單位計(jì)算）

1.計(jì)算一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量大概 175公斤（350kg），，日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳的運(yùn)費(fèi)。