T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格(高速鋼和高碳鋼)
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本文導(dǎo)讀目錄:
1、T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格
2、高速鋼和高碳鋼
T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格
高速鋼W4Mo2Cr4VSi(T-4241)。
名稱(chēng)W4Mo2Cr4VSi簡(jiǎn)寫(xiě)代號(hào)T-4241。
化學(xué)成份(%)C(碳)W(鎢)Mo(鉬)Cr(鉻)V(釩)Si(硅)Mn(錳)。
0.90~1.001.50~2.500.50~1.203.80~4.400.50~1.000.80~1.300.20~0.40。
性能W4Mo2Cr4Vsi簡(jiǎn)稱(chēng)T-4241退火溫度:840-860去應(yīng)力退火:720-760淬火溫度:1140-1170淬火冷卻介質(zhì):鹽浴600℃以下,也可用油冷或空冷正常回火溫度:540-560淬回火洛氏硬度:63-65.5特性:經(jīng)濟(jì)型低合金高速鋼,具有一定的紅硬性、韌性優(yōu)、熱塑性優(yōu)等特點(diǎn),通常在軟的,中等強(qiáng)度金屬切削條件下使用。
高速鋼和高碳鋼
6月21日廣西梧州永達(dá)跌20:冷熱板碎料2870工業(yè)純碎料2840鋼筋壓2900一級(jí)純壓2880二級(jí)壓塊2820三級(jí)壓塊2740剪料雜壓塊重型廢鋼2900一級(jí)剪料2870二級(jí)剪料2810三級(jí)剪料2660破碎料比重1.5的按2750,不含稅。
6月20日(二次)廣東河源德潤(rùn)鋼鐵到廠跌40(累跌140),鋼筋切粒停收;邊角料,新鋼板料2990;純鋼筋頭,直鋼筋2970;模具鋼、料頭圓鋼、軌道鋼、火車(chē)輪2970;硅鋼片停收;冷軋、熱軋、碎料沖子2920;優(yōu)重2950;鍛打料馬蹄鐵2970重廢2920機(jī)械生鐵鑄鋼件生熟混裝2920厚剪2870不含稅。
軋輥材料及熱處理工藝
通過(guò)改進(jìn)熱處理方式,即進(jìn)行重淬1~2次,提高了該類(lèi)軋輥的淬硬層,但每次重淬不僅需要一定的熱處理費(fèi)用,而且會(huì)使軋輥直徑都要損失5mm左右,同時(shí)軋輥在經(jīng)過(guò)多次熱處理后容易變形,難以滿足高精度軋輥的形位公差要求。
因此,研制深淬硬層冷軋輥不僅可以大幅度地降低冷軋輥的消耗,減少軋輥在使用過(guò)程中的重新淬火次數(shù),延長(zhǎng)軋輥壽命,具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。
為了減少重淬消耗,提高軋輥的淬硬層深度、接觸疲勞強(qiáng)度、韌性,延長(zhǎng)其使用壽命,從20世紀(jì)70年代后期到80年代中期,國(guó)內(nèi)外開(kāi)始研究使用鉻含量在3%~5%的深淬硬層冷軋工作輥鋼。
3%鉻冷軋輥不需重淬,且有效淬硬層深度可達(dá)到25~30mm,5%Cr冷軋輥有效淬硬層深度則達(dá)到40mm,其耐磨性和抗事故性能也有顯著提高。
在這一階段,國(guó)內(nèi)試制了9Cr3MoV鋼,國(guó)外一些制造廠也先后開(kāi)發(fā)推廣了深淬硬層冷軋輥,如美國(guó)的3.25%Cr鋼和5%Cr鋼,日本的KantocRP53、FH13、MnMC3和MC5等。
這些鋼都采用高碳高合金材料,具有良好的硬度和耐磨性,但軋輥淬硬表面脆性大,接觸疲勞壽命低,質(zhì)量不穩(wěn)定。
添加0.1%左右鈦的5%Cr鋼軋輥中,鈦以碳氮化合物(TiCN)形式在基體中微細(xì)析出,經(jīng)過(guò)摩擦損耗后TiCN脫落,在軋輥表面形成劃痕,使適度的粗度再生。
在鍍錫板軋機(jī)的實(shí)際操作中,有效利用粗糙度降低小的優(yōu)點(diǎn),從軋制初期就可高速軋制。
在最終熱處理過(guò)程中,對(duì)軋輥鋼的淬火和加熱限制在奧氏體中含碳量不超過(guò)0.6%的程度,然后進(jìn)行盡可能強(qiáng)烈的冷卻,這樣就可以得到較深的淬硬層。
此時(shí),軋輥的淬硬層組織除隱針馬氏體(以板條為主)外,尚有約4%的碳化物和10%左右的殘留奧氏體。
軋輥的表面硬度(包括殘余壓應(yīng)力的影響)約為HS(D)95~99。
最后,用低溫回火將軋輥表面硬度調(diào)整到規(guī)定值,低溫回火越充分,硬度偏低時(shí)韌性越好,抗熱裂能力越高。
鉬、釩含量的增加導(dǎo)致淬火后鋼中含有較多的殘余奧氏體,回火后大部分又轉(zhuǎn)變?yōu)樾埋R氏體,這樣就有助于提高軋輥硬度,增強(qiáng)耐磨性并降低磨損面粗糙度。
熱軋輥常工作在700℃~800℃的高溫環(huán)境,與灼熱的鋼坯相接觸,需要承受強(qiáng)大的軋制力,同時(shí)表面要承受軋材的強(qiáng)力磨損,反復(fù)被熱軋材加熱及冷卻水冷卻,經(jīng)受溫度變化幅度較大的熱疲勞作用。
這就要求熱軋輥材料必須具有高的淬透性、低的熱膨脹系數(shù)、高的熱傳導(dǎo)能力和高的高溫屈服強(qiáng)度及高的抗氧化性。
國(guó)內(nèi)曾經(jīng)使用過(guò)鍛鋼軋輥和無(wú)限冷硬鑄鐵軋輥,除普通冷硬鑄鐵外,還有低鎳鉻鉬、中鎳鉻鉬、高鎳鉻鉬鑄鐵材料,高檔次的冷硬鑄鐵材料為高鎳鉻鉬冷硬鑄鐵。
后來(lái)采用了球墨復(fù)合鑄鐵軋輥,相對(duì)而言,使用壽命提高了幾倍,至今仍然在使用。
國(guó)外則一般采用半鋼和高硬度特殊半鋼材質(zhì),對(duì)克服表面粗糙和抗磨損都很有效。
為了提高熱軋輥的表面耐磨性,熱軋輥的材料不斷地得到改進(jìn),其基本的發(fā)展過(guò)程是從冷硬鑄鐵到高鉻鑄鐵到半高速鋼和高速鋼。
高鉻鑄鐵軋輥的熱處理有兩種形式,一是低于臨界轉(zhuǎn)變溫度的亞臨界熱處理,另一種是高于臨界點(diǎn)A3的高溫?zé)崽幚怼?/p>
高鉻軋輥表面材料的珠光體基體,希望具有極細(xì)的片間距,并在基體上有大量彌散分布的二次碳化物,要求有盡量低的殘余奧氏體和殘余應(yīng)力,所以一般選用后一種形式的熱處理,具體為正火加回火。
高速鋼作為熱軋輥材料的應(yīng)用在1988年始于日本,20世紀(jì)90年代初期美國(guó)和歐洲也進(jìn)行了研制,我國(guó)在20世紀(jì)90年代后期開(kāi)始研制和使用高速鋼軋輥。
一般高速鋼的成分為1%~2%C,0%~5%Co,0%~5%Nb,3%~10%Cr,2%~7%Mo,2%~7%V,1%~5%W。
因?yàn)閾碛写罅靠尚纬蓮?qiáng)碳化物的合金元素如W和V,其最終的顯微組織含有大約10%~15%具有極高硬度和高溫穩(wěn)定性的碳化物,所以在高溫下工作能保持較高的強(qiáng)度和硬度。
其工作層硬度高,可達(dá)到80~85HS,具有較好的耐磨性和抗熱裂性,軋輥表面沒(méi)有出現(xiàn)熱裂紋,一般沒(méi)有剝落現(xiàn)象。
那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格的介紹了,高速鋼和高碳鋼是小編整理匯總而成,希望能給大家?guī)?lái)幫助。
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