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本文導(dǎo)讀目錄：

1、T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格

2、高速鋼和高碳鋼

3、軋輥材料及熱處理工藝

T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格

　　高速鋼W4Mo2Cr4VSi(T-4241)。

　　名稱(chēng)W4Mo2Cr4VSi簡(jiǎn)寫(xiě)代號(hào)T-4241。

　　化學(xué)成份(%)C(碳)W(鎢)Mo(鉬)Cr(鉻)V(釩)Si(硅)Mn(錳)。

　　0.90～1.001.50～2.500.50～1.203.80～4.400.50～1.000.80～1.300.20～0.40。

　　性能W4Mo2Cr4Vsi簡(jiǎn)稱(chēng)T-4241退火溫度：840-860去應(yīng)力退火：720-760淬火溫度：1140-1170淬火冷卻介質(zhì)：鹽浴600℃以下，也可用油冷或空冷正常回火溫度：540-560淬回火洛氏硬度：63-65.5特性：經(jīng)濟(jì)型低合金高速鋼，具有一定的紅硬性、韌性優(yōu)、熱塑性優(yōu)等特點(diǎn)，通常在軟的，中等強(qiáng)度金屬切削條件下使用。

高速鋼和高碳鋼

　　6月21日廣西梧州永達(dá)跌20：冷熱板碎料2870工業(yè)純碎料2840鋼筋壓2900一級(jí)純壓2880二級(jí)壓塊2820三級(jí)壓塊2740剪料雜壓塊重型廢鋼2900一級(jí)剪料2870二級(jí)剪料2810三級(jí)剪料2660破碎料比重1.5的按2750，不含稅。

　　6月20日（二次）廣東河源德潤(rùn)鋼鐵到廠跌40（累跌140），鋼筋切粒停收；邊角料，新鋼板料2990；純鋼筋頭，直鋼筋2970；模具鋼、料頭圓鋼、軌道鋼、火車(chē)輪2970；硅鋼片停收；冷軋、熱軋、碎料沖子2920；優(yōu)重2950；鍛打料馬蹄鐵2970重廢2920機(jī)械生鐵鑄鋼件生熟混裝2920厚剪2870不含稅。

軋輥材料及熱處理工藝

　　通過(guò)改進(jìn)熱處理方式，即進(jìn)行重淬1～2次，提高了該類(lèi)軋輥的淬硬層，但每次重淬不僅需要一定的熱處理費(fèi)用，而且會(huì)使軋輥直徑都要損失5ｍｍ左右，同時(shí)軋輥在經(jīng)過(guò)多次熱處理后容易變形，難以滿足高精度軋輥的形位公差要求。

　　因此，研制深淬硬層冷軋輥不僅可以大幅度地降低冷軋輥的消耗，減少軋輥在使用過(guò)程中的重新淬火次數(shù)，延長(zhǎng)軋輥壽命，具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　為了減少重淬消耗，提高軋輥的淬硬層深度、接觸疲勞強(qiáng)度、韌性，延長(zhǎng)其使用壽命，從20世紀(jì)70年代后期到80年代中期，國(guó)內(nèi)外開(kāi)始研究使用鉻含量在3%～5%的深淬硬層冷軋工作輥鋼。

　　3%鉻冷軋輥不需重淬，且有效淬硬層深度可達(dá)到25～30ｍｍ，5%Ｃｒ冷軋輥有效淬硬層深度則達(dá)到40ｍｍ，其耐磨性和抗事故性能也有顯著提高。

　　在這一階段，國(guó)內(nèi)試制了9Ｃｒ3ＭｏＶ鋼，國(guó)外一些制造廠也先后開(kāi)發(fā)推廣了深淬硬層冷軋輥，如美國(guó)的3.25%Ｃｒ鋼和5%Ｃｒ鋼，日本的ＫａｎｔｏｃＲＰ53、ＦＨ13、ＭｎＭＣ3和ＭＣ5等。

　　這些鋼都采用高碳高合金材料，具有良好的硬度和耐磨性，但軋輥淬硬表面脆性大，接觸疲勞壽命低，質(zhì)量不穩(wěn)定。

　　添加0.1%左右鈦的5%Ｃｒ鋼軋輥中，鈦以碳氮化合物(ＴｉＣＮ)形式在基體中微細(xì)析出，經(jīng)過(guò)摩擦損耗后ＴｉＣＮ脫落，在軋輥表面形成劃痕，使適度的粗度再生。

　　在鍍錫板軋機(jī)的實(shí)際操作中，有效利用粗糙度降低小的優(yōu)點(diǎn)，從軋制初期就可高速軋制。

　　在最終熱處理過(guò)程中，對(duì)軋輥鋼的淬火和加熱限制在奧氏體中含碳量不超過(guò)0.6%的程度，然后進(jìn)行盡可能強(qiáng)烈的冷卻，這樣就可以得到較深的淬硬層。

　　此時(shí)，軋輥的淬硬層組織除隱針馬氏體(以板條為主)外，尚有約4%的碳化物和10%左右的殘留奧氏體。

　　軋輥的表面硬度(包括殘余壓應(yīng)力的影響)約為ＨＳ(Ｄ)95～99。

　　最后，用低溫回火將軋輥表面硬度調(diào)整到規(guī)定值，低溫回火越充分，硬度偏低時(shí)韌性越好，抗熱裂能力越高。

　　鉬、釩含量的增加導(dǎo)致淬火后鋼中含有較多的殘余奧氏體，回火后大部分又轉(zhuǎn)變?yōu)樾埋R氏體，這樣就有助于提高軋輥硬度，增強(qiáng)耐磨性并降低磨損面粗糙度。

　　熱軋輥常工作在700℃～800℃的高溫環(huán)境，與灼熱的鋼坯相接觸，需要承受強(qiáng)大的軋制力，同時(shí)表面要承受軋材的強(qiáng)力磨損，反復(fù)被熱軋材加熱及冷卻水冷卻，經(jīng)受溫度變化幅度較大的熱疲勞作用。

　　這就要求熱軋輥材料必須具有高的淬透性、低的熱膨脹系數(shù)、高的熱傳導(dǎo)能力和高的高溫屈服強(qiáng)度及高的抗氧化性。

　　國(guó)內(nèi)曾經(jīng)使用過(guò)鍛鋼軋輥和無(wú)限冷硬鑄鐵軋輥，除普通冷硬鑄鐵外，還有低鎳鉻鉬、中鎳鉻鉬、高鎳鉻鉬鑄鐵材料，高檔次的冷硬鑄鐵材料為高鎳鉻鉬冷硬鑄鐵。

　　后來(lái)采用了球墨復(fù)合鑄鐵軋輥，相對(duì)而言，使用壽命提高了幾倍，至今仍然在使用。

　　國(guó)外則一般采用半鋼和高硬度特殊半鋼材質(zhì)，對(duì)克服表面粗糙和抗磨損都很有效。

　　為了提高熱軋輥的表面耐磨性，熱軋輥的材料不斷地得到改進(jìn)，其基本的發(fā)展過(guò)程是從冷硬鑄鐵到高鉻鑄鐵到半高速鋼和高速鋼。

　　高鉻鑄鐵軋輥的熱處理有兩種形式，一是低于臨界轉(zhuǎn)變溫度的亞臨界熱處理，另一種是高于臨界點(diǎn)Ａ3的高溫?zé)崽幚怼?/p>

　　高鉻軋輥表面材料的珠光體基體，希望具有極細(xì)的片間距，并在基體上有大量彌散分布的二次碳化物，要求有盡量低的殘余奧氏體和殘余應(yīng)力，所以一般選用后一種形式的熱處理，具體為正火加回火。

　　高速鋼作為熱軋輥材料的應(yīng)用在1988年始于日本，20世紀(jì)90年代初期美國(guó)和歐洲也進(jìn)行了研制，我國(guó)在20世紀(jì)90年代后期開(kāi)始研制和使用高速鋼軋輥。

　　一般高速鋼的成分為1%～2%Ｃ，0%～5%Ｃｏ，0%～5%Ｎｂ，3%～10%Ｃｒ，2%～7%Ｍｏ，2%～7%Ｖ，1%～5%Ｗ。

　　因?yàn)閾碛写罅靠尚纬蓮?qiáng)碳化物的合金元素如Ｗ和Ｖ，其最終的顯微組織含有大約10%～15%具有極高硬度和高溫穩(wěn)定性的碳化物，所以在高溫下工作能保持較高的強(qiáng)度和硬度。

　　其工作層硬度高，可達(dá)到80～85ＨＳ，具有較好的耐磨性和抗熱裂性，軋輥表面沒(méi)有出現(xiàn)熱裂紋，一般沒(méi)有剝落現(xiàn)象。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于T-4241 T-4241高速鋼 T-4241密度及價(jià)格的介紹了，高速鋼和高碳鋼是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)?lái)幫助。