今天給各位分享高強(qiáng)度沉淀硬化不銹鋼在飛上應(yīng)用的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)沉淀硬化不銹鋼的熱處理工藝進(jìn)行分享，希望能對(duì)你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、高強(qiáng)度沉淀硬化不銹鋼在飛上應(yīng)用

2、沉淀硬化不銹鋼的熱處理工藝

高強(qiáng)度沉淀硬化不銹鋼在飛上應(yīng)用

　　美國自1948年研制出17-7PH鋼后,使這類合金得到了更多地發(fā)展,先后研制出15-5PH,17-4PH,PH13-8Mo等,并在F-15飛機(jī)上應(yīng)用以替代傳統(tǒng)的高強(qiáng)度合金鋼.其零件形式有艙蓋鎖閂、高強(qiáng)度螺栓、彈簧等各類零配件.民機(jī)將此類合金用于機(jī)翼梁上,如Boeing737-600型機(jī)翼梁采用15-5PH鋼;A340-300型機(jī)翼梁采用PH13-8Mo鋼。

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沉淀硬化不銹鋼的熱處理工藝

　　(1)中間時(shí)效法(簡稱T處理法)固溶處理后再加熱至(76015)℃，保溫90min，因有Cr23C6碳化物從奧氏體中析出，降低了奧氏體中的碳及合金元素含量，使Ms點(diǎn)升高到70℃，隨后冷卻到室溫便得到馬氏體+鐵素體+殘余奧氏體組織，殘余奧氏體在隨后510℃時(shí)效才分解完。

　　(3)冷變形法(C處理法)固溶處理后，在室溫下冷變形，冷變形時(shí)形成馬氏體的數(shù)量與變形量及不銹鋼的成分有關(guān)。

　　一般變形量在15%～20%就能獲得必要數(shù)量的馬氏體，過大的變形量會(huì)使馬氏體發(fā)生加工硬化，使塑性顯著下降。

　　當(dāng)時(shí)效溫度高于400℃，會(huì)從馬氏體中析出金屬間化合物(如Ni3Ti等)，呈高度彌散分布，起沉淀硬化作用。

　　一般在約500℃進(jìn)行時(shí)效，可獲得高的強(qiáng)度及硬度。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于高強(qiáng)度沉淀硬化不銹鋼在飛上應(yīng)用的介紹了，沉淀硬化不銹鋼的熱處理工藝是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>