今天給各位分享45cr9si3是什么鋼的知識，現(xiàn)在開始吧！

45號鋼是什么材質(zhì)代號

45鋼也被稱為s45c，也可以稱油鋼的，有同行也稱叫45號鋼，這種叫法是錯誤的。它是一種優(yōu)質(zhì)的碳素結(jié)構(gòu)鋼，屬于中碳鋼，含碳量在0.4%以上，硬度不高，容易切削加工，通常是通過熱軋或者冷軋成型。

非標設(shè)備中的很多零部件，都會用到45鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)或者正火處理，可以得到較好的切削性能，而且能獲得較高的強度，和韌性等綜合機械性能，因此根據(jù)不同的工況，對45鋼零部件的要求，一般采用調(diào)質(zhì)加表面淬火，提高零件的表面硬度處理，也可以采用滲碳處理后，提高表面耐磨性。

① 鋼號首部是表示含碳量以及所含合金結(jié)構(gòu)鋼與碳素結(jié)構(gòu)鋼相同，以萬分之一的碳作為單位，如首部數(shù)字為45，則表示平均含碳量為0.45%；合金工具鋼以千分之一的碳作為單位，如首部數(shù)字為5，則表示平均含碳量為0.5%。

② 在表示含碳量的數(shù)字后面，用元素的化學符號表示出所含的合金元素。合金元素的含量以百分之幾表示，當平均含量小于1.5%時，只標明元素符號，不標含量。如25Mn2V，表示平均含碳量為0.25%，含錳量約為2%，含釩量小于1.5%的合金結(jié)構(gòu)鋼。又如9SiCr，表示平均含碳量為0.9%，含硅、鉻都少于1.5%的合金工具鋼。

③ 對于含碳量超過1.0%的合金工具鋼，則在牌號中不表示含碳量。如CrWMn鋼，表示含碳量大于1.0%并含有鉻、鎢、錳三種合金元素的合金工具鋼。但也有特例，高速鋼的含碳量小于1.0%，牌號中也不表示含碳量。如W18Cr4V鋼，其含碳量僅為0.7%～0.8%。

④ 特殊性能鋼牌號中也不表示方法基本上與合金工具鋼相同。如2Cr13，表示平均含碳量為0.2%，含鉻量約為13%的不銹鋼。

⑤ 有些特殊用鋼，則用專門的表示方法，如滾動軸承鋼，其牌號以G表示，不標含碳量，鉻的平均含量用千分之幾表示。如GCr15，表示含鉻量為1.5%的滾動軸承鋼。

⑥ 對于高級優(yōu)質(zhì)鋼，在鋼號末尾加一個“A”字，如38CrMoAIA。

40Cr10Si2Mo

新牌號：40Cr10Si2Mo （GB/T 1221-2007）

舊牌號：4Cr10Si2Mo

標準：GB/T 1221-1992

40Cr10Si2Mo在相同的回火溫度下，隨淬火溫度的提高，強度增加，塑性變化不大。1000℃-1050℃淬火均能滿足技術(shù)要求。

在相同的淬火溫度下，隨著回火溫度的提高，強度下降。塑性增加，但在780℃上限溫度回火，強度勉強能打技術(shù)要求。在740℃正負10℃回火，性能最佳。

閥門鋼牌號很多，以下是一些氣閥鋼的代表牌號。

馬氏體：40Cr10Si2Mo內(nèi)燃機氣閥鋼 42Cr9Si2 45Cr9Si3 51Cr8Si2 80Cr20Si2Ni 85Cr18Mo2V 86Cr18W2VRE氣門鋼

4Cr10Si2Mo 有較高的熱勤工助學性能，作內(nèi)燃機進氣閥，輕負荷發(fā)動機的排氣閥等。是使用廣泛的老牌閥門鋼種。

如執(zhí)行標的話一般式 GJB 4050-2001標準。

奧氏體：20Cr21Ni12N 33Cr23Ni8Mn3N 45Cr14Ni14W2Mo 50Cr21Mn9Ni4Nb2WN 53Cr21Mn9Ni4N 55Cr21Mn9Ni4N

4Cr10Si2Mo特性及適用范圍：

有較高的熱勤工助學性，作內(nèi)燃機進氣閥，輕負荷發(fā)動機的排氣閥等。

4Cr10Si2Mo化學成份：

碳 C ：0.35～0.45

硅 Si：1.90～2.60

錳 Mn：≤0.70

硫 S ：≤0.030

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：9.00～10.50

鎳 Ni：≤0.60

鉬 Mo：0.70～0.90

4Cr10Si2Mo熱軋

4Cr10Si2Mo冷拉

4Cr10Si2Mo薄皮

40Cr10Si2Mo:GB/T12773-2008內(nèi)燃機合金鋼棒標準。

什么是氣閥鋼

氣閥鋼是指適合于制造各種閥門用的鋼種，也稱氣閥鋼。

良好的加工性和焊接性按組織類型閥門鋼分為馬氏體型和奧氏體型 。

是用于制造汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機進、排氣閥的必用材料，也是整個發(fā)動機中的關(guān)鍵材料。

使用條件

一般氣閥鋼用于在高溫、高壓、高沖刷和高磨蝕的苛刻條件下工作 。

要求

在工作溫度下有足夠的高溫強度和韌性，有高的硬度和耐磨性；

有好的伉氧化性和在工作介質(zhì)中的耐蝕性；

在冷熱循環(huán)的條件下組織和尺寸穩(wěn)定 。

提高性能的方法

為提高耐磨性和耐蝕性，還可對閥門鋼進行表面滲鋁和堆焊硬質(zhì)合金等表面改性處理常用的馬氏體型閥門鋼有1Cr9Si2和1Cr10Si2Mo鋼1Cr9Si2鋼的成分范圍較寬，為獲得較好和較穩(wěn)定的綜合性能

氣門鋼主要材質(zhì)：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等氣閥鋼，耐熱鋼棒材、鍛件、板材、環(huán)形鍛件、線材，并可根據(jù)客戶要求定制。

汽車和內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展，推動了閥門鋼的開發(fā)，最早的閥門鋼是20世紀20年代的0.4C-12Cr鋼。1930年開始使用8.5Cr-3Si鋼。1942年英國列人標準中的牌號為En52。稍后法國提出了10Cr-2Si-1Mo鋼。這樣就形成了以Cr-Si為主的馬氏體型閥門鋼。這種鋼在650℃以下有良好的熱強性和抗氧化性，且較經(jīng)濟，各國還廣泛用于低負荷的排氣閥門和中負荷的進氣閥門。我國標準中的牌號為4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人鎳、鉬、鎢、釩等可提高耐熱性，發(fā)展為高碳馬氏體型耐熱鋼，碳含量達0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我國研制了新鋼種MF811。

中、高負荷的排氣閥-般采用奧氏體型閥門鋼。使用的是高碳18Cr-8Ni奧氏體鋼。為了提高鋼的熱強性添加了鎢、鉬，并相應(yīng)提高了鎳的含量，如X45CrNiW189、14Cr-14Ni-2W-1Mo鋼。在21Cr-12Ni鋼中加入0.2%N進-步穩(wěn)定了奧氏體并增加了鋼的硬度和延緩了碳化物的集聚。用錳代替Cr-Ni鋼中的鎳始于1945年。1950年Jenmings發(fā)現(xiàn)硅含量小于0.25%顯著提高了抗氧化鉛腐蝕的能力。1952年美國發(fā)明了低硅的21Cr-9Mn-4Ni-N鋼（21-4N)，與21Cr-12NiN、14Cr-14Ni-2W-Mo相比，性能優(yōu)越較經(jīng)濟，在汽油機排氣閥門仁迅速得到廣泛應(yīng)用。在21-4N鋼某礎(chǔ)上添加硫改善切削性能形成了21-4NS。添加鈮、鉬、鎢和釩，提高了高溫強度、疲勞強度和耐磨性，開發(fā)了21-4WNbN，X60CrMnMoVNbN2110鋼。21-4N鋼硅低氮高，生產(chǎn)難度大，對其成分進行調(diào)整，成為21-2N，這種鋼用于輕負荷排氣閥更為經(jīng)濟。23-8N是用于柴汕機排氣閥門較經(jīng)濟的材料，性能優(yōu)于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo鋼，工藝性能也優(yōu)于21-4N鋼。美國還致力于改善閥門鋼的高溫疲勞強度和抗腐蝕、耐磨性的研究，開發(fā)了汽油機、柴油機兩用的新型排氣閥門材料VMS513，在高溫下的疲勞強度比21-4N高40% [2] 。

45c是什么材料

45c是優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，含碳量在0.42~0.49%之間。結(jié)構(gòu)鋼是指符合特定強度和可成形性等級的鋼?？沙尚涡砸钥估囼炛袛嗪笊扉L率表示。結(jié)構(gòu)鋼一般用于承載等用途，在這些用途中鋼的強度是一個重要設(shè)計標準。

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和普通碳素結(jié)構(gòu)鋼相比，硫﹑磷及其它非金屬夾雜物的含量較低。根據(jù)含碳量和用途的不同，這類鋼大致又分為三類：

1、小于0.25%C為低碳鋼，其中尤以含碳低于0.10%的08F，08Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被廣泛地用作深沖件如汽車﹑制罐等，20G則是制造普通鍋爐的主要材料。此外，低碳鋼也廣泛地作為滲碳鋼，用于機械制造業(yè)。

2、0.25～0.60%C為中碳鋼，多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制作機械制造工業(yè)的零件。調(diào)質(zhì)多少22~34HRC，能得到綜合機械性能，也便于切削。

3、大于0.6%C為高碳鋼，多用于制造彈簧﹑齒輪﹑軋輥等，根據(jù)含錳量的不同，又可分為普通含錳量（0.25～0.8%）和較高含錳量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性，強化鐵素體，提高鋼的屈服強度﹑抗拉強度和耐磨性。通常在含錳高的鋼的牌號后附加標記“Mn”，如15Mn﹑20Mn以區(qū)別于正常含錳量的碳素鋼。

45C牌號的金屬是哪國的標準？對應(yīng)的中國牌號的材料是什么？

是歐標，其實日標是SS50C,我國是45#鋼，而歐標是（法標）是45C，中外鋼號對照手冊上有的，45# 50# 55#是做模具用的比較多的材料，也用來做滲碳的滲氮的軸承等，又依次稱之為普通王牌、優(yōu)質(zhì)王牌、高級王牌，屬于中碳鋼。我做鋼材的，以前做機械加工，做了6年，相信我，沒有錯。以前的公司是龍記集團

什么是氣門鋼

GH4080A，沉淀硬化高溫合金?

GH4080A概述：

GH4080A是NI-CR基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度小于800℃。合金主要是以加入鋁、鈦元素形成′相沉淀硬化相。合金在650～850℃范圍具有良好的抗蠕變性能和抗氧化性能。該合金冷、熱加工性能良好。主要產(chǎn)品有熱軋和鍛制棒、冷拉棒、熱軋板、冷軋板、帶材以及環(huán)形件等。

GH4080A應(yīng)用概況及特性：

合金已用于制造航空發(fā)動機的轉(zhuǎn)子葉片、導(dǎo)向葉片支座、扇形件安裝環(huán)、螺栓、葉片鎖板零件。此外，也用于制作汽車發(fā)動機的緊固件和葉片，以及火車用的氣門和軸件。近年來，隨著國內(nèi)外艦船制造業(yè)的發(fā)展，該合金大量用于制造艦船發(fā)動機的閥門。

合金經(jīng)700～850℃長期時效1000h后沒有析出TCP相。

GH4080A執(zhí)行標準：

GB/T14992 高溫合金和金屬間化合物高溫材料的分類和牌號

HB/Z140航空用高溫合金熱處理工藝

WS9-7009 ?GH80A合金渦輪葉片用熱軋棒材

WS9-7011 ?GH80A合金熱軋、鍛制及冷拉棒材

WS9-7095 ?GH80A合金熱軋板材、冷軋薄板和帶材

WS9-7156 ?GH80A合金? 冷拔（軋）無縫管

遼新6-0051 車輛和輪船用GH80A合金熱軋和鍛制棒材技術(shù)條件

QJ/DT01.63018 汽輪機葉片用GH80A合金熱軋和鍛制棒材技術(shù)條件

QJ/DT01.63019 氣閥用GH80A合金鍛件技術(shù)條件

QJ/DT01.63022 柴油機氣閥用GH80A合金圓棒技術(shù)條件

GH4080A對應(yīng)牌號：

Nimonic 80A，UNS N07080，GH80A，W.NR 2.4952， W.NR 2.4631 ，AWS 031，NICR20TIAL

GH4080A特性：

主要特征：可沉淀硬化的合金，高溫（最高815C）伸張?zhí)匦詷O佳。

用途舉例：船舶、坦克用柴油機的排氣閥主要采用GH4080A鍛制而成.。GH4080A具有很高的耐熱 性能，在高溫下強度高，變形抗力大，增加了鍛造成形的難度.適合于制造螺栓，燃燒室的排氣閥。

GH4080A主要規(guī)格：

GH4080A無縫管、GH4080A鋼板、GH4080A圓鋼、GH4080A鍛件、GH4080A法蘭、GH4080A圓環(huán)、GH4080A焊管、GH4080A鋼帶、GH4080A直條、GH4080A絲材及配套焊材、GH4080A圓餅、GH4080A扁鋼、GH4080A六角棒、GH4080A大小頭、GH4080A彎頭、GH4080A三通、GH4080A加工件、GH4080A螺栓螺母、GH4080A緊固件。

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